Каталитические нейтрализаторы или катализаторы являются частью выхлопной системы, отвечающей за фильтрацию вредных выбросов. Основным недостатком является негативное влияние на производительность после того, как кошка засорится.
С механической точки зрения каталитический нейтрализатор является совершенно ненужным компонентом. На самом деле, прямая выхлопная труба может даже положительно сказаться на производительности.
Вывод таков:вы можете ездить без каталитического нейтрализатора столько, сколько захотите. Проблема в том, что федеральный закон запрещает удаление каталитического нейтрализатора в каждом штате США.
Двигатель внутреннего сгорания использует кислород и бензин или дизельное топливо для создания смеси, которая выделяет много энергии при детонации. Система великолепна в механическом смысле, так как выходная мощность значительна при таком небольшом количестве топлива.
Но есть одна проблема - выбросы. Агентство по охране окружающей среды США утверждает, что обычный легковой автомобиль ежегодно выбрасывает в атмосферу 4,6 метрических тонны углекислого газа.
Цифра основана на транспортном средстве, которое проезжает 22 мили на галлон и проезжает 11 500 миль в течение года. Две метрические тонны — более реалистичная цифра, но это все же значительный объем загрязнения.
Чтобы решить эту проблему, особенно с массивными пожирателями бензина V8 60-х и 70-х годов, установка каталитических нейтрализаторов стала обязательной с 1975 года. Исследования показывают, что каталитический нейтрализатор имеет большое значение, снижая выбросы газов на 75-90%. .
Целью каталитического нейтрализатора является снижение выхода оксида азота, монооксида углерода и несгоревшего топлива за счет химической реакции, вызванной нагреванием.
Катализатор заключен в толстый металлический корпус и состоит из двух компонентов:
Катализатор восстановления расщепляет оксиды азота на азот и кислород, а катализатор окисления превращает несгоревшее топливо в углекислый газ и воду.
Это очень простое объяснение, но дело в том, что каталитические нейтрализаторы могут устранять до 90% вредных газов, разлагая их химический состав на безвредные или, по крайней мере, менее вредные вещества.
Двигатель вполне способен работать без каталитического нейтрализатора и, возможно, без него было бы лучше. Абсолютно отсутствует риск повреждения двигателя, турбокомпрессора, свечей зажигания, топливных форсунок или любых других компонентов системы.
Единственная причина, по которой удаление каталитического нейтрализатора может вызвать проблемы, связана с датчиками O2.
Верхний датчик расположен перед катушкой, в конце выпускного коллектора, и измеряет выбросы, поступающие прямо из двигателя. Он отправляет сигнал в ЭБУ, который использует данные для корректировки воздушно-топливной смеси, чтобы обеспечить более чистое горение.
Нижний датчик расположен за катушкой и измеряет выбросы, выходящие из преобразователя. Если выбросы превысят указанный предел, он предупредит вас об износе каталитического нейтрализатора.
Я не могу исключить возможность того, что изменение потока выхлопных газов может повлиять на датчик кислорода выше по потоку и, следовательно, повлиять на производительность, но это крайне маловероятно.
Нижний датчик обнаружит проблему и включит индикатор проверки двигателя, но это не повлияет на производительность и не переведет автомобиль в какой-то безопасный режим. Почти во всех случаях удаление кошки не имеет последствий с механической точки зрения.
Давайте проясним одну вещь:совершенно новый каталитический нейтрализатор никак не повлияет на производительность и надежность автомобиля. Преимущества удаления каталитического нейтрализатора такие же, как если бы вы очистили его или заменили.
Проблемы с каталитическим нейтрализатором возникают, когда он забивается, что менее вероятно в автомобилях с бензиновым двигателем, но часто в дизельных.
После каждого сгорания выпускной клапан открывается, позволяя газам выходить в выпускной коллектор и к выхлопной трубе. Мешает забитый каталитический нейтрализатор, и газ герметизируется в трубопроводе между катализатором и блоком двигателя.
Двигатель не знает, что делать с этими газами и переходит в безопасный (автоматический) режим, который значительно снижает мощность и позволяет им найти выход через забитый нейтрализатор.
Проблема с производительностью может раздражать, но на дизельных двигателях с турбонаддувом это также может привести к отказу турбонаддува.
Мы все знаем основы турбонаддува:выхлопные газы используются для питания турбокомпрессора, который, в свою очередь, нагнетает больше воздуха в двигатель и приводит к значительному увеличению мощности. Когда они не нужны, эти газы выбрасываются обратно в выхлопную систему.
Когда каталитический нейтрализатор забивается, повышение давления может разрушить турбонагнетатель. Я не могу точно сказать, как это происходит, но я видел, что это сделало с BMW моего друга.
Когда преобразователь моей Audi засорился, к счастью, была система, которая автоматически отключала турбо, что спасло его от повреждений и позволило мне решить проблему.
Как бы мы на это ни смотрели, ответ всегда будет отрицательным. Вы никогда не должны удалять каталитический нейтрализатор. Я не эко-воин, но даже я достаточно благоразумен, чтобы оставить часть, которая снижает выбросы на 75-90%, а также полностью незаконна для удаления.
Если ваш каталитический нейтрализатор засорился, вам не обязательно его заменять — мы уже обсуждали, как очистить каталитический нейтрализатор на VehicleFreak. Это тяжелая работа, так как вам нужно залезть под машину и снять преобразователь, но после того, как он снят, его довольно легко очистить.
Сменные каталитические нейтрализаторы можно найти за 200–300 долларов, но это все равно намного дешевле, чем штраф за вождение без них. И как только вас поймают, вам все равно придется установить преобразователь, прежде чем вернуться в дорогу.
Это не нормально, потому что это не законно и не экологично. Если вашу кошку украли, узнайте в страховой, как действовать дальше — вы можете отвезти машину к механику или в магазин запчастей, чтобы получить новую.
Практически невозможно повредить двигатель, удалив каталитический нейтрализатор. Помимо предупреждения о проверке двигателя, нет никаких других проблем со снятием нейтрализатора.
По закону вам не разрешается прокладывать каталитический нейтрализатор напрямую, но это сработает.
Катализаторы обычно размещают под ногами переднего пассажира или водителя. Если заменить их на прямую трубу или даже просто просверлить в ней отверстие, то машина будет громче на холостом ходу, но не будет заметно при езде.
Каталитические нейтрализаторы либо перепродаются на онлайн-рынке, либо продаются на свалку из-за содержащихся в них драгоценных металлов — родия и палладия.
Удаление исправно работающего каталитического нейтрализатора никак не повлияет на расход бензина, но удаление забитого может. Однако того же эффекта можно добиться, заменив нейтрализатор на новый или просто очистив текущий каталитический нейтрализатор.
Индикатор проверки двигателя зависит от нижнего датчика O2. Если он есть в вашем автомобиле, он обнаружит проблему с эффективностью преобразователя и включит индикатор проверки двигателя.
Комплексный пакет должен покрывать кражу каталитического нейтрализатора, возмещая вам стоимость замены и трудозатраты, необходимые для его установки.
Если нет проблем с датчиком O2, вы можете ездить без каталитического нейтрализатора на неопределенный срок. Однако это резко увеличивает ваши выбросы и не является ни законным, ни ответственным.
По какой-то логике, чем больше каталитический нейтрализатор, тем он ценнее. Вот почему автомобили с небольшим двигателем (за исключением Toyota), как правило, не так часто становятся целью. Автомобили американского производства несколько безопаснее дорогих импортных автомобилей, таких как Audi или Mercedes-Benz.
Внедорожники и грузовики являются основными целями из-за конфигурации с двойным каталитическим нейтрализатором и легкого доступа к ходовой части. Toyota также является первоочередной целью, как и другие импортные товары премиум-класса.
Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью выхлопной системы, поэтому, чтобы украсть его, воры разрезают его спереди и сзади, оставляя в выхлопе щель длиной 1-2 фута.
Трудно не заметить чрезвычайно громкий и неприятный шум двигателя, доносящийся из-под ваших ног. Если ваш каталитический нейтрализатор украдут, поверьте мне, вы об этом узнаете.
Замена каталитического нейтрализатора может быть очень дорогой, но, в конечном счете, это необходимо сделать, чтобы автомобиль оставался в рабочем состоянии. Экологические преимущества конвертера намного перевешивают любые преимущества, которые вы могли бы получить от удаления кота.
Если вы не можете позволить себе купить замену, сделайте все возможное, чтобы очистить текущий, и вы, вероятно, вернете его в рабочее состояние!
Узнайте больше советов о каталитических нейтрализаторах здесь:
Сколько платины содержится в каталитическом нейтрализаторе?
Очистка каталитического нейтрализатора растворителем лака
Может ли утечка выхлопных газов вызвать пропуски зажигания?
Каталитический нейтрализатор:что нужно знать
Можно ли ездить без воздушного фильтра?
Можете ли вы водить машину без крышки бензобака?
Можете ли вы остановить кражу вашего каталитического нейтрализатора?
Как починить каталитический нейтрализатор (без его замены)