Вы когда-нибудь думали о вождении по пересеченной местности, переживая образ жизни каравана. Но не могу позволить себе автомобиль для этого. Многие считают, что нужно потратить целое состояние, чтобы купить пикап с приличной тяговой способностью. Вы думали о покупке Ford F-150?
Это отличный пикап для человека с ограниченным бюджетом. Но какой размер прицепа может тянуть F-150? Давайте посмотрим на F-150 и выясним это.
Ford F-150 может безопасно тянуть за собой туристический прицеп или дом на колесах весом до 6000 фунтов. При определенных условиях F-150 может тянуть прицепы массой до 7000 фунтов.
Является ли F-150 хорошим выбором для буксировки каравана? И если да, то какой размер кемпера выбрать?
F-150 может буксировать до 13 200 фунтов с правильными передачами и буксирным комплектом. Однако, когда дело доходит до буксировки кемпера, большинство (но не все) моделей F-150 могут безопасно буксировать кемпер весом менее 6000 фунтов. В зависимости от нескольких факторов, которые мы увидим позже. Некоторые F-150 могут безопасно буксировать прицепы весом до 7000 фунтов.
Теоретически F-150 с кабиной Supercrew Cab, которая является более тяжелой и длинной версией, в сочетании с пакетом буксировки Trailer Max имеет максимальную буксировочную способность 13 200 фунтов.
Однако это означает буксировку в пустом грузовике без пассажиров, кроме водителя или любого другого оборудования.
Ford F-150 очень хорош, но в реальных условиях его буксировочная способность ограничена. Если вы планируете буксировать прицеп, который весит более 6000 фунтов, включая груз, который вы возлагаете на сам грузовик, рассмотрите вариант с более крупным грузовиком и большей полезной нагрузкой.
Так какого размера прицеп может тянуть F-150? Мы уже упоминали, что тяговое усилие зависит от многих факторов. И размер прицепа, который может тянуть F-150, также будет зависеть от факторов, определяющих его тяговое усилие.
Чем мощнее двигатель, тем выше тяговое усилие. Более мощный двигатель обеспечивает большую мощность и, прежде всего, больший крутящий момент.
Для F-150 доступны различные типы и размеры двигателей. Самым мощным является двигатель V6 Ecoboost объемом 3,5 л. Это мощный бензиновый двигатель мощностью 375 л.с. Что еще более важно для тяги, он может создавать крутящий момент 470 фунтов на фут при 3500 об/мин.
Это важный фактор, на который стоит обратить внимание. Ford F-250 с 6,2-литровым двигателем V8 развивает меньший крутящий момент, чем F-150.
Обратите внимание, что это стандартный двигатель для F-150 Platinum и Raptor, но не для других моделей F-150. Вы даже можете купить F-150 XL с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6, но он не является обязательным для всех остальных моделей, кроме Limited или Raptor.
Фактически, в Raptor у вас есть высокопроизводительная версия этого двигателя с еще большим крутящим моментом. Мощный 3,5-литровый EcoBoost V6 Raptor развивает впечатляющий крутящий момент в 510 фунтов на фут. При 3500 об/мин и общей мощности 450 лошадиных сил. Что отлично подходит для его внедорожных возможностей.
Передаточное число играет важную роль в том, как транспортное средство использует крутящий момент, создаваемый двигателем. Что, конечно же, влияет на буксировочную способность автомобиля.
Крутящий момент — это, по сути, сила, которая вращает колеса вашего грузовика и прицепа. Вы чувствуете это лучше всего, когда ускоряетесь после остановки. Как только вы и ваш груз набираете скорость, крутящий момент уже не играет роли.
Передаточное число определяет, как часто колеса поворачиваются, чтобы эффективно использовать энергию, вырабатываемую двигателем. Чем медленнее они поворачиваются, тем больше энергии тратится на буксировку автомобилей и прицепов. При быстром вращении эта энергия менее продуктивна или эффективна.
Бродяга оси — это странный тип «скачков колес», который может происходить в автомобилях с задним приводом. Это вызвано внезапной скручивающей нагрузкой на подвеску, которая, по сути, вызывает сильную вибрацию ведущих колес при их повороте, а затем обратно.
Даже малейшее воздействие на ось может очень негативно сказаться на буксируемом за вами туристическом прицепе.
Мы говорим об очень простой ньютоновской физике. Если вы соединили тягач и тягово-сцепное устройство, они влияют друг на друга. Чем быстрее вы едете, тем сильнее эффект.
Проходя повороты или проходя сквозь ветер, вы можете попасть в беду. Поскольку вы управляете поведением тягача, вы, по сути, хотите, чтобы он «лидировал» с точки зрения физической силы. Это означает, что дышло должно быть как можно тяжелее и длиннее для максимального контроля.
Представьте себе большой тяжелый грузовик, тянущий за собой небольшой легкий трактор. Понятно, что на качелях тягач несет наибольшую нагрузку. Поэтому грузовик остается устойчивым.
С другой стороны, представьте себе сверхтяжелый длинный прицеп, буксируемый небольшим легким грузовиком. Конечно, в этом маловероятном сценарии порыв ветра или что-то еще может легко сбросить буксирующий автомобиль. И как только это произойдет, и водитель потеряет управление, буксировочное устройство следует за ним.
Вот почему производители указывают ограничения на буксировку своих автомобилей. Может быть, у транспортного средства более чем достаточно мощности, чтобы тянуть конкретный груз, но он также должен быть подкреплен размером.
Для пикапов вес грузовика, относящийся к буксировке, называется GCWR или «полная комбинированная масса». По сути, это вес, который ваш грузовик может нести в качестве полезной нагрузки, и собственный вес. Что касается длины грузовика, то это зависит от типа кабины грузовика и длины кузова.
Полезная нагрузка грузовика, по сути, представляет собой максимальный общий вес водителя, пассажиров, оборудования и топлива. Если вы превысите предписанную нагрузку, у вас будет высокий риск осложнений, связанных с весом языка.
Полезная нагрузка зависит от многих факторов и различается у Ford F-150 в зависимости от комплектации и двигателя. Ниже приведены некоторые основные статистические данные для F-150 2018 года по оборудованию.
Бензиновый двигатель Ford F-150 XL объемом 3,3 л с полным приводом и кабиной Super Crew имеет максимальную полезную нагрузку 1680 фунтов. 5-литровый бензиновый двигатель V8 с приводом на 2 колеса (задний) с одинарной кабиной имеет максимальную полезную нагрузку 3270 фунтов. С самого начала эта разница была довольно заметной, так как 5-литровый объем почти вдвое больше, чем у основного F-150 XL.
Полезная нагрузка технически связана с весом коробки и подвески. Он также напрямую связан с весом сцепки, который определяется как величина давления или веса, оказываемого сцепкой на F-150 или другой тягач.
На давление тяги также влияет общий вес прицепа и то, как этот вес распределяется по прицепу. Чем больше общий вес и сколько опирается на дышло, тем больше вес дышла.
Вес языка может быть палкой о двух концах. С одной стороны, увеличенный вес язычка делает всю платформу более устойчивой. Это также помогает избежать несчастных случаев, таких как опасное раскачивание прицепа во время движения по дороге.
Если прицеп слишком легкий или за ним находится большая часть груза, это может привести к потере управления прицепом на высоких скоростях или к опасному столкновению при движении по неровной поверхности.
С другой стороны, слишком большой вес на дышле может затруднить буксировку прицепа. В экстремальных случаях перегруженный язычок может треснуть, сломаться или не свариться, что приведет к серьезной дорожно-транспортному происшествию.
Чтобы избежать этой проблемы, компания Ford и ее конкуренты рекомендуют, чтобы нагрузка на носовую часть составляла от 10 % до 15 % от общей массы прицепа, включая все загруженное оборудование.
Есть несколько основных расчетов, которые вы можете выполнять с F-150 каждый раз, когда буксируете его, чтобы убедиться, что вы находитесь в пределах безопасного диапазона. Предполагая, что средняя полезная нагрузка составляет около 2000 фунтов, вам необходимо учесть как минимум еще 1000 фунтов для пассажиров и оборудования.
Таким образом, вес вашего языка составляет всего около 1000 фунтов без превышения рекомендуемого безопасного предела.
Также известный как GVW, это показатель, который учитывает общий вес транспортного средства. Сюда входит сухой вес вашего грузовика с пустым бензобаком и общий вес груза в кузове.
Когда вы добавляете это к весу прицепа, он не должен превышать номинальную полную массу автомобиля, которую можно найти в руководстве по эксплуатации.
У дизельных двигателей есть свои плюсы и минусы. Если вам интересно, какого размера туристический прицеп может тянуть F-150, вам также может понадобиться посмотреть на возможности дизельного двигателя F-150. Да, Ford F-150 также поставляется с дизельным двигателем.
Технически Ford предлагает F-150 с дизельным двигателем. Тем не менее, они довольно редки и их трудно найти. Большинство их дизельных двигателей зарезервировано для более крупных автомобилей в их линейке, таких как пикапы F250 и F-350. Они весят три четверти тонны и тонну соответственно.
Предположим, вы нашли Ford F-150 с дизельным двигателем. Если вы продолжите покупать его. Возможно, вам нужно сначала рассмотреть плюсы и минусы дизельного двигателя.
Дизельные двигатели, как правило, производят больше крутящего момента и мощности в целом. Дизельное топливо также более энергоемко, чем бензин, а это означает, что вы получаете лучшую топливную экономичность. Это может быть полезно, если вы часто буксируете тяжелые прицепы. Однако для грузовика такого размера разница в производительности и эффективности использования топлива незначительна.
Этому также противостоит тот факт, что дизельные двигатели обычно дороже своих бензиновых аналогов. Если вы буксируете свой дом на колесах или лодку только один или два раза в месяц, скорее всего, потребуется много времени, чтобы окупить вложения в дизельный двигатель вместо бензинового.
Очевидно, вы знаете, что Ford F-150 выпускается в полноприводном варианте. Возможно, дизельный двигатель — не идеальный вариант, если вы спрашиваете, какого размера прицеп может тянуть F-150. А как насчет варианта 4WD.
Это действительно зависит от того, где вы живете, каков ваш бюджет и где вы будете ездить и буксировать. Грузовики с задним приводом означают, что мощность всегда передается на оба задних колеса. Многие комплекты F-150 включают полный привод, что значительно увеличивает цену.
Однако следует отметить, что проводится различие между «задним приводом» и «полным приводом».
Полноприводный F-150 обычно движется и ведет себя как его заднеприводный собрат. Когда дорожные условия становятся рыхлыми или скользкими, вы можете повернуть ручку или нажать кнопку, которая активирует переднюю коробку передач, чтобы передать часть мощности автомобиля на передние колеса. Он также потребляет немного больше топлива.
Если вы живете в той части страны, где зимой не бывает снега и льда, и вы просто буксируете свою лодку или дом на колесах по дорогам с твердым покрытием, грузовик с задним приводом может сослужить вам хорошую службу. Если вы живете где-то, где зимой можно увидеть лед и снег, или вы буксируете свой кемпер по рыхлому асфальту, дополнительные деньги, потраченные на полноприводный грузовик, окупятся в кратчайшие сроки.
В некоторых местах зимние условия могут стать ужасными и затруднить вождение. Если бы вы оказались в такой ситуации и пытались тянуть туристический прицеп, вам понадобится полный привод.
Большинство полноприводных F-150 имеют четыре максимума и четыре минимума. При включении системы полного привода активируется самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения, при этом ступица переднего колеса движется немного медленнее, чем ступица заднего колеса.
Вы не должны подниматься только на четыре высоты, если только условия не рыхлые или скользкие. Езда по четырем склонам в сухую погоду при надлежащем сцеплении может привести к повреждению втулки и других компонентов.
Низкий полный привод — это то, что вы редко используете, и его следует приберегать только для тех случаев, когда вам нужно выбраться из кемпера или застрявшего автомобиля.
Новый F-150 2022 года доступен с несколькими двигателями:3,3-литровый V-6 мощностью 290 л.с.; 5,0-литровый V-8 мощностью 400 л.с.; 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 325 л.с.; 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с.; и 250-сильный 3,0-литровый дизельный V-6. Независимо от того, какой двигатель вы выберете, F-150 поставляется в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Впервые F-150 также предлагается с гибридной трансмиссией.
Ford утверждает, что новая гибридная трансмиссия мощностью 400 л.с., состоящая из 3,5-литрового двигателя V-6 с двойным турбонаддувом, электродвигателя мощностью 35 кВт и 10-ступенчатой автоматической коробки передач, обеспечит запас хода до 700 миль на одном баке. также может питать бортовой генератор для обеспечения подачи электроэнергии на рабочих площадках или во время перебоев в подаче электроэнергии.
Покупатели смогут выбирать между задним и полным приводом с любым из доступных силовых агрегатов F-150. Полноприводный Lariat с гибридной трансмиссией может разогнаться до 100 км/ч за 5,4 секунды и предлагает приятную управляемость.
Модели с высокими техническими характеристиками, такие как King Ranch, оснащены системой рулевого управления с переменным усилием, которая делает отклик на низких скоростях более четким для большей маневренности.
Модель Tremor обещает наибольшую проходимость. Он предлагает 33-дюймовые вездеходные шины, модернизированную подвеску, блокируемый задний дифференциал и полноприводную раздаточную коробку, позаимствованную у могучего F-150 Raptor.
Tremor может разогнаться до 60 миль в час всего за 5,3 секунды, отставая от более мощного Raptor всего на 0,1 секунды.
Имея все это в виду, важно не упускать из виду буксировочный пакет. По сути, это модернизация компонентов, которые Ford устанавливает в грузовики для повышения эффективности буксировки. Для тех, кто задается вопросом, какой размер туристического прицепа может тянуть F-150, это важный раздел для размышлений.
Сюда входит сам буксировочный крюк, а также несколько элементов, повышающих тяговое усилие и улучшающих общую управляемость. Есть несколько вариантов и дополнительных функций, которые вы можете найти от одного слоя заполнения к другому.
Это включает в себя такие вещи, как фаркоп класса IV. Это доступно с основным фаркопом Ford. Это считается дополнительной опцией для XL и XLT. Однако это стандартно для моделей Lariat, King Ranch, Platinum и Limited Edition.
Он имеет тяговое усилие до 6000 фунтов с 3,3-литровым двигателем V6 и 2,7-литровым двигателем EcoBoost. Прицеп сцепного устройства класса IV имеет максимальную тяговую способность до 7000 фунтов для двигателей EcoBoost объемом 3,5 л и V8 объемом 5,0 л.
По оценкам EPA, F-150 2022 года с 2,7-литровым V-6 с турбонаддувом будет зарабатывать до 20 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе. 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом рассчитан на 18 миль на галлон по городу и 24 на шоссе. Гибридная версия оценивается как 25 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе.
Движение со скоростью 75 миль в час по шоссе. модель Tremor с 3,5-литровым двигателем с двойным турбонаддувом расходует 19 миль на галлон.
Некоторые из наиболее экзотических функций Ford F-150 Raptor и других буксировочных комплектов, которые они предлагают, не совсем «обычны».
С точки зрения начального уровня, F-150 Lariat с 3,3-литровым двигателем Ti-VCT V6 будет развивать мощность около 290 лошадей и крутящий момент 265 футо-фунтов.
В этой конфигурации вы рассматриваете максимальную дальность буксировки около 5000 фунтов, что недостаточно для буксировки большого дома на колесах. Возможна буксировка прицепа для кемпинга малого или среднего размера.
Теперь, если вы возьмете тот же Lariat и оснастите его 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 мощностью 375 л.
Теперь максимальная грузоподъемность приближается к 10 000 фунтов. Таким образом, вы сможете подобрать крепкий прицеп для каравана и, возможно, даже игрушку для буксировки.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) предлагает следующие советы по предотвращению раскачивания прицепов.
Во-первых, при буксировке всегда используйте передачу, рекомендованную производителем. Во-вторых, двигайтесь медленно, это снижает нагрузку на тягачи и прицепы. В-третьих, старайтесь избегать внезапных или крутых поворотов при быстрой езде.
В-четвертых, проверьте давление в шинах тягачей и прицепов. Недокачанные шины снижают грузоподъемность обоих.
Возможности буксировки сильно различаются между разными моделями F-150. Стандартный грузовик с 3,3-литровым двигателем V6 может буксировать 5000 фунтов. В то время как 5-литровый V8 Supercab может буксировать около 10 000 фунтов.
Если говорить о бюджетных пикапах с высокой тяговой способностью, то F-150 входит в их число. Помимо этого, Toyota Tundra, Nissan Titan, Chevy Astro и GMC Safari входят в число лучших.
Если вы планируете буксировать туристический прицеп, а не обычный, то это важно.
Тяга 5-го колеса отличается от тяги каравана. С 5-м колесом вы получаете то, что называется сцепкой для прицепа. Часть кранового оборудования находится на задней двери, что делает всю платформу очень устойчивой. Они кажутся единым целым с точки зрения распределения веса. Это лучше по двум причинам.
Грузовики могут перевозить несколько грузов в пределах своей погрузочной площади, как это предусмотрено. В ветреную погоду 5-е колесо очень прочно крепится к грузовику, поэтому раскачивается намного меньше.
Благодаря этому тот же грузовик может буксировать седельно-сцепное устройство, которое тяжелее прицепа. В таблице производителя вы можете видеть, что тяга за «гусиную шею» (еще одно название, обозначающее пятое колесо) дает лучший результат для тяги с максимальным весом, чем просто тяга прицепа.
Иногда вы можете идеально упаковать и распределить полезную нагрузку на своем прицепе, отслеживая вес дышла и тяговое усилие, и при этом чувствовать раскачивание прицепа. Иногда это что-то, что вы не можете контролировать, например, сильный ветер, из-за которого трейлер раскачивается.
Когда это происходит, это может быть очень тревожно. Если вы заметили, что прицеп раскачивается в течение первых нескольких миль пути. Вы должны воспринимать это как знак того, что что-то не загружено или что вы непреднамеренно превысили разумную грузоподъемность или вес дышла.
В такие моменты вам нужно остановиться и привести себя в порядок, распаковать вещи или даже медленно пойти домой, чтобы оставить некоторые вещи, которые не важны.
Если вы едете по дороге, и прицеп начинает раскачиваться, вы должны сохранять спокойствие. Иногда вынужденная реакция ускоряется, что может усугубить влияние.
Первое, что вы должны сделать, это замедлиться, сняв ногу с газа, но не останавливаться сразу. Резкое торможение иногда может усугубить раскачивание тяжеловесного прицепа.
Если раскачивание вызвано сильным ветром, а прицепом можно управлять в течение нескольких секунд после замедления, скорее всего, все в порядке. Если что-то может выйти из-под контроля или шторм не позволяет удерживать трейлер прямо, остановитесь как можно скорее.
Общеизвестно, что буксировка влияет на топливную экономичность. Когда нужно переместить больший вес, это увеличивает давление на двигатель. Но насколько больше сжигается топлива?
По оценкам, каждые добавленные 100 фунтов снижают эффективность использования топлива на 2%
В конечном счете, F-150 — один из лучших американских грузовиков для дорог. Но достаточно ли этого, чтобы тащить с собой туристический прицеп?
Факторов, влияющих на тяговые возможности автомобиля, очень много. F-150 хорошо работает в каждой из этих категорий. Это достойный грузовик для легкого туристического прицепа.
Вот статистика. Средний вес туристического прицепа составляет 5200 фунтов. Это сухая масса. С топливом, снаряжением и другим оборудованием вы добавите еще от 1000 до 1500 фунтов.
Поэтому, если вы собираетесь использовать F-150 для буксировки туристического прицепа, вам, возможно, придется поискать его более мощную версию. Помните, что F-150 может тянуть максимум 10 000 фунтов. С правильными надстройками вы сможете буксировать туристический прицеп на F-150.
Что вы должны знать, прежде чем начать буксировку
Что я могу сделать, чтобы предотвратить спущение шины?
Может ли мотоцикл тянуть прицеп?
Шины какого размера можно поставить на Chevy Silverado?
Шар сцепного устройства прицепа какого размера вам нужен?