Вы можете думать, что ваша батарея питает все электрические устройства в вашем автомобиле, будь то стеклоочистители, фары или радио. На самом деле именно автомобильный генератор производит большую часть электроэнергии вашего автомобиля, а аккумулятор в основном используется только для запуска автомобиля и обеспечения питания, когда двигатель не работает.
Генератор переменного тока является важным компонентом системы зарядки автомобиля, поэтому полезно понять, как он работает, если вам придется иметь дело с тем, что ваш автомобиль не заводится.
Генератор переменного тока представляет собой электрический генератор, который преобразует механическую энергию в электрическую энергию в виде переменного тока. По соображениям стоимости и простоты в большинстве генераторов переменного тока используется вращающееся магнитное поле с неподвижным якорем.
Иногда используется линейный генератор переменного тока или вращающийся якорь со стационарным магнитным полем. В принципе, любой электрический генератор переменного тока можно назвать генератором переменного тока, но обычно этот термин относится к небольшим вращающимся машинам, приводимым в движение автомобильными двигателями и другими двигателями внутреннего сгорания.
Генератор переменного тока, который использует постоянный магнит для своего магнитного поля, называется магнето. Генераторы переменного тока на электростанциях, приводимые в движение паровыми турбинами, называются турбогенераторами.
Крупные трехфазные генераторы переменного тока частотой 50 или 60 Гц на электростанциях вырабатывают большую часть мировой электроэнергии, которая распределяется по электрическим сетям.
В то время как аккумулятор необходим для запуска вашего автомобиля, когда он выключен, генератор переменного тока поддерживает ваш автомобиль, когда двигатель работает.
Генератор питает большинство электронных компонентов автомобиля, когда вы едете или работаете на холостом ходу, включая фары, электрическое рулевое управление, электрические стеклоподъемники, стеклоочистители, подогрев сидений, приборную панель и радио.
Генератор переменного тока питает их всех постоянным током (DC). Ваш генератор переменного тока также отвечает за зарядку автомобильного аккумулятора во время движения.
Генератор работает, превращая механическую энергию в электрическую. Когда ваш двигатель включен, он приводит в действие приводной ремень, который опирается на шкив, прикрепленный к генератору переменного тока.
Шкив вращает вал ротора генератора переменного тока, который вращает набор магнитов вокруг катушки. Эти вращающиеся магниты генерируют переменный ток (AC) вокруг катушки, который затем направляется на выпрямитель генератора. Выпрямитель преобразует эту мощность переменного тока в мощность постоянного тока, которая активирует электрические системы вашего автомобиля.
Обычно генераторы работают в течение всего срока службы вашего автомобиля, но так бывает не всегда. Общий износ, тепловое повреждение, чрезмерная эксплуатация, воздействие воды, неисправные детали или изношенные провода могут вывести генератор из строя еще до того, как автомобиль отправится на свалку.
Компоненты генератора переменного тока предназначены для обеспечения правильного типа и нужного количества энергии для транспортного средства. Система зарядки вашего автомобиля состоит из множества частей, но вот основные компоненты и их функции:
Вы можете подумать, что аккумулятор питает электрику вашего автомобиля, но это не так. Аккумулятор обеспечивает электроэнергию, необходимую для запуска двигателя стартера.
Когда автомобиль работает, генератор вырабатывает энергию для питания электрической системы и зарядки аккумулятора. Генератор переменного тока раньше назывался генератором, и он работает аналогичным образом. В этом случае двигатель внутреннего сгорания автомобиля вращает шкивы под капотом, которые вращают шкив генератора и вырабатывают энергию.
Генератор переменного тока работает вместе с аккумуляторной батареей для подачи питания на электрические компоненты автомобиля. Выход генератора постоянного тока (DC). Когда шкив генератора переменного тока вращается, переменный ток (АС) проходит через магнитное поле и генерируется электрический ток. Затем он преобразуется в постоянный ток через выпрямитель.
Достижения в области технологий привели к тому, что генераторы переменного тока сильно изменились за последние 50 лет. Первоначально генераторы переменного тока использовались только для выработки тока, который контролировался внешним регулятором.
Внедрение встроенного регулятора в 1990-х годах использовало сигнальную лампочку для возбуждения генератора и запуска процесса зарядки. Во многих современных транспортных средствах используется система зарядки по запросу нагрузки с введением интеллектуальных систем зарядки и систем CANBUS, которые сейчас широко используются.
Эти системы управляются блоком управления двигателем автомобиля (ECU). Когда транспортное средство требует большей нагрузки, ECU посылает сигнал генератору переменного тока, требуя, чтобы он начал зарядку. Генератор переменного тока должен справляться с переменными электрическими нагрузками и соответствующим образом регулировать скорость зарядки.
В наши дни эти типы генераторов легко ошибочно диагностировать как неисправные, если на транспортном средстве возникает неисправность зарядки, но чаще всего неисправность генератора не обнаруживается.
Прежде чем батарея сможет использовать энергию, поступающую от генератора переменного тока, ее необходимо преобразовать в формат, который может использовать батарея. Это потому, что электричество может течь в разных токах или направлениях. Автомобильные аккумуляторы работают от одностороннего постоянного тока (DC), в то время как генераторы переменного тока вырабатывают электричество переменного тока (AC), которое иногда течет в обратном направлении.
Таким образом, перед подачей на регулятор напряжения мощность, предназначенная для батареи, проходит через диодный выпрямитель и превращается в постоянный ток. После преобразования батарея может использовать энергию для перезарядки.
Когда генератор выходит из строя, он подает непостоянное напряжение на ваши электронные аксессуары. Как правило, это проявляется в недостаточной или чрезмерной производительности оборудования, например, в фарах, которые либо слишком тусклые, либо очень яркие. Вы также можете столкнуться с мерцающими огнями или светом, который беспорядочно меняется от яркого к тусклому и наоборот.
Иногда разряженная батарея — это просто разряженная батарея, срок службы которой подошел к концу после нескольких лет использования, или, может быть, вы случайно не включили фары на всю ночь. Однако в других случаях разряженная батарея может быть признаком неисправности вашего генератора.
Неисправный генератор не будет достаточно заряжать аккумулятор при работающем двигателе, в результате чего заряд будет разряжаться быстрее, чем обычно. Один из способов проверить, связана ли проблема с аккумулятором или генератором, — запустить двигатель от внешнего источника.
Если вы запустите свой автомобиль, а он продолжит работать, возможно, скоро потребуется замена аккумулятора. Однако, если вы запустите автомобиль, а вскоре после этого он снова заглохнет, это может означать, что ваш генератор не получает достаточно энергии для аккумулятора.
Генератор, который не обеспечивает достаточную мощность для электроники вашего автомобиля, часто приводит к медленной работе или неработающим аксессуарам. Если вы заметили, что ваши окна поднимаются или опускаются дольше, чем обычно, или если обогреватели сидений не работают, или даже если ваш спидометр и другие приборы начинают сбоить, у вас может быть проблема с генератором.
Многие современные автомобили также имеют запрограммированный в автомобиле список приоритетного оборудования, который сообщает бортовому компьютеру, что он должен отключить питание в первую очередь, если генератор переменного тока не обеспечивает достаточного количества электроэнергии.
Таким образом, если вы едете с неисправным генератором, вы потеряете питание радиоприемника (или других второстепенных аксессуаров) прежде, чем отключится питание фар.
Как упоминалось ранее, проблемы с запуском двигателя могут означать, что ваш генератор не может заряжать аккумулятор. Это означает, что когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, все, что вы слышите, это щелкающий звук, а не урчание вашего двигателя.
С другой стороны, если ваш автомобиль часто глохнет во время движения, это может быть признаком того, что свечи зажигания не получают от генератора достаточной мощности для поддержания работы двигателя.
Автомобили издают массу странных звуков, некоторые из них безвредны, а другие могут указывать на серьезные механические проблемы. Если вы когда-нибудь услышите рычание или скулящие звуки из-под капота, у вас могут быть проблемы с генератором, которые должны быть проверены профессионалом как можно скорее.
Этот рычащий или скулящий звук возникает, когда ремень, вращающий шкив генератора, смещается или трется о шкив сбоку. Вы также можете услышать этот звук, если подшипники, вращающие вал ротора, выходят из строя.
Неприятный запах горелой резины или проводов может указывать на то, что части генератора начинают изнашиваться. Поскольку приводной ремень генератора переменного тока находится под постоянным натяжением и трением, а также из-за того, что он находится близко к горячему двигателю, он может со временем изнашиваться и издавать неприятный запах жженой резины.
Точно так же, если ваш генератор переменного тока перегружен или у него изношены или повреждены провода, вы можете почувствовать запах гари, сравнимый с запахом электрического огня.
Перегруженный генератор пытается пропустить через свои провода слишком много электричества, в результате чего они нагреваются небезопасно. Поврежденные провода также создают сопротивление потоку электричества, в результате чего провода нагреваются и издают неприятный запах.
Когда на приборной панели загорается индикатор батареи, это обычно ошибочно принимают за проблему, связанную с батареей. Однако сигнальная лампа аккумулятора указывает на то, что может быть проблема в более широкой электрической системе вашего автомобиля, включая генератор переменного тока.
Генераторы рассчитаны на работу при определенном напряжении, обычно от 13 до 14,5 вольт. Если ваш генератор неисправен, его напряжение может упасть ниже допустимого, в результате чего на приборной панели загорится индикатор батареи. Точно так же индикатор батареи также будет появляться, если генератор переменного тока превышает предел напряжения, в зависимости от того, под какой нагрузкой он находится.
В зависимости от электрической нагрузки от аксессуаров вашего автомобиля (фары, дворники, радио и т. д.) вы можете увидеть, как сигнальная лампа аккумулятора мигает и гаснет, когда генератор колеблется в пределах своей предполагаемой мощности. Хотя это может показаться незначительным раздражением, лучше отвезти машину на проверку генератора, чем застрять на обочине.
Не проверяйте генератор, отсоединив отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Вместо этого используйте вольтметр, чтобы провести простой и безопасный тест.
Если у вас новый аккумулятор, но машина не заводится, возможно, у вас неисправен генератор. Если у вас возникнет соблазн проверить генератор, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора, не делайте этого. Хороший генератор действительно может поддерживать работу двигателя без отрицательного кабеля, но это никогда не было хорошим тестом.
В докомпьютерные дни вы могли сделать это, ничего не повредив. Сегодня вы рискуете поджарить каждое электрическое устройство в вашем автомобиле. Во-вторых, вы отключите аккумулятор; регулятор напряжения настраивает генератор на максимальную мощность.
Без батареи в цепи, которая действует как буфер, генератор переменного тока может выдавать до 150 вольт, в зависимости от оборотов двигателя. Когда дым рассеется, этот «простой тест» может обойтись вам в несколько тысяч долларов за новую электронику.
Если вы подсоедините провода измерительного прибора к клеммам аккумулятора, а измерительный прибор покажет, что оно находится в диапазоне от 13,8 до 15,3 В (двигатель работает, фары и аксессуары выключены), это означает, что генератор переменного тока работает должным образом.
Если генератор работает правильно, вполне вероятно, что разряд батареи был вызван компьютерным модулем, который не отключается, когда вы выключаете автомобиль. Если ваш генератор переменного тока прошел проверку вольтметром, отдайте свой автомобиль в мастерскую и заплатите профессиональному механику, чтобы он нашел и починил неисправный модуль.
Следующие шаги посвящены проверке генератора с помощью мультиметра:
<ол тип="1">Ниже приведены шаги по замене генератора
<ол тип="1">Первое и самое главное:отключите аккумулятор. На вашем генераторе может быть несколько проводов или только один провод, но будьте уверены, что один из них горячий.
Если вы не отсоедините аккумулятор, вы, скорее всего, заземлите провод под напряжением во время процесса. Это приводит к тому, что происходят всевозможные плохие вещи, и не последнее из них вызывает у вас настоящий шок.
Теперь, когда аккумулятор не мешает, отсоедините провод или провода от задней части генератора. Обычно это очень простой процесс, но если вы не знаете, куда они идут, пометьте их, когда будете их снимать.
У каждого проекта есть сложное место, и это сложное место при замене генератора:снимите ремень со шкива. Где-то в вашем автомобиле есть натяжной ролик. Вам нужно будет сдвинуть его достаточно, чтобы снять ремень со шкива. Наш GMC 95 года имеет стандартное подпружиненное натяжное устройство GM, которое потребовало от нас оттянуть его с помощью гаечного ключа.
На некоторых автомобилях вы найдете натяжители винтового или стержневого типа, которые создают натяжение, поворачивая болт через резьбу, чтобы увеличить / уменьшить длину стержня. В этом случае просто поверните болт/конец стержня с помощью гаечного ключа или торцевой головки, пока он не ослабит достаточное натяжение, чтобы можно было снять ремень.
В нашем случае мы взяли 17-миллиметровый ключ Craftsman Cross Force и сильно надавили. Обычно это было бы довольно болезненным опытом, но Cross Force был разработан именно для такой ситуации.
В середине гаечных ключей Cross Force есть поворот на 90 градусов, поэтому в конечном итоге вы нажимаете на плоскую поверхность. Результат:мы могли давить сильнее без дискомфорта. Так что мы просто положили его, и ремень освободился.
Как только ремень снят, просто открутите все болты, соединяющие генератор с кронштейном, и все готово. Для нашей модели потребовалось открутить три болта:один спереди и два сзади.
Со старым генератором в руке вы на полпути домой. Скорее всего, вы обнаружите, что установка нового происходит намного быстрее, поскольку вы уже знаете, какого размера головки болтов и где они находятся.
Осмотрите сменный блок перед сборкой и убедитесь, что он подойдет для вашего приложения. Наша замена была найдена на свалке, поэтому приятно иметь дело с более грязными, но у нее есть то преимущество, что она на самом деле работает значительно лучше, чем наша предыдущая сломанная единица.
Чтобы завершить проект, просто выполните действия по снятию в обратном порядке, уделяя особое внимание прокладке и натяжению ремня. Черт, даже если вы купите набор ключей Cross Force для работы, вы все равно будете на сотни дороже, чем в магазине, и вы получите несколько новых инструментов. Мы можем представить себе гораздо худшие результаты.
Симптомы неисправного генератора:
«Генератор переменного тока, как неотъемлемая часть каждого транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, его основная задача — преобразовывать химическую энергию в электрическую, чтобы вы могли заряжать и заряжать аккумулятор в двигателе и другие электрические компоненты автомобиля».
Неисправный генератор приведет к разрядке (мертвому) аккумулятору и заставит автомобиль не заводиться или работать. Генераторы предназначены для поддержания заряда аккумулятора, а не для подзарядки разряженного аккумулятора. Работа генератора переменного тока заключается в поддержании постоянного заряда аккумулятора. Не рекомендуется разряжать автомобильный аккумулятор.
Технически да. Если у вас неисправный генератор или вы только начинаете испытывать проблемы с автомобильным генератором, вы все равно можете ездить на нем; однако лучше этого не делать. Если ваш генератор переменного тока полностью перестал работать, у вас есть минимальное время, прежде чем ваш автомобиль заглохнет и не запустится, так как у вас разряжен аккумулятор.
Стоимость генератора зависит от типа автомобиля. В некоторых моделях они могут стоить всего 180 долларов, а для автомобилей премиум-класса - более 1000 долларов. Средняя стоимость составляет примерно 500 долларов США.
Если ваш двигатель не заводится или работает намного дольше, чем обычно, пришло время схватиться за соединительные кабели и попытаться запустить двигатель от внешнего источника. Если ваш двигатель запускается и продолжает работать, но не запускается снова позже, вероятно, это проблема с аккумулятором. Если ваш автомобиль сразу же глохнет, вероятно, неисправный генератор.
Простой тест, чтобы проверить работу генератора переменного тока, — это запустить свой автомобиль; а затем отключив положительный контакт аккумулятора. Если машина останавливается, то у вас, скорее всего, проблема с генератором. Еще один простой тест — проверить внутреннее освещение.
Генератор является жизненно важным компонентом автомобиля. Без него ваша батарея не получит необходимой мощности. Неисправный генератор также нарушит общую работу вашего автомобиля.
Ремонт генератора означает, что любые неисправные детали заменяются. Квалифицированный ремонтник может также заменить детали, которые находятся на грани отказа. Этот вариант может быть наименее затратным для владельца транспортного средства в зависимости от стоимости деталей, которые необходимо заменить.
Непрерывная работа в режиме полной зарядки может привести к выходу из строя генератора переменного тока, поэтому попытка зарядить разряженную батарею новым генератором переменного тока может привести к немедленному отказу генератора переменного тока.
Следует ли заменять аккумулятор при каждой замене генератора? В этом нет необходимости, однако нередко старая батарея выходит из строя, когда генератор перестает работать. This happens because when the battery is completely drained, it deteriorates sooner.
It’s usually a better idea to replace the alternator entirely if it is malfunctioning. While new ones can be spendy, they are usually a better choice than remanufactured or rebuilt options. Those probably won’t last as long as a new one since the mechanical parts have miles on them already.
When your alternator begins to fail it can cause a variety of different electrical problems in your car, and eventually cause a breakdown. Alternators can go bad suddenly, or slowly over time.
An alternator should last between 80,000 to 150,000 miles, which usually means around 7-10 years. However, if your vehicle is driven hard around Venice or Bradenton, your alternator may need to be replaced sooner.
Replacing a starter can take anywhere from 1 to 4 hours and the costs will also vary depending on the brand you choose and the car you drive. The cost can range from $150 to over $650.
The average longevity of an alternator is seven years or about 150,000 miles. Several factors can impact the lifespan of your alternator, including the quality of the part, the overall condition of the vehicle, and how many electronics are being used.
If your headlights can turn on, but your car won’t crank, that means that your battery is charged, but either the starter or ignition is the problem. If the starter or ignition is the problem, a starter engine can be jumped by using a charged battery.
But when the engine is off, the alternator can’t recharge the battery, allowing little electrical mishaps to drain your battery entirely. The battery strain caused by these electrical whoopsies is known as a parasitic draw.
In this situation, the battery could last as little as 30 minutes. If you are lucky and could get up to two hours. Note:In case you have to start the car without an alternator, don’t turn off the engine once you’re going. Starting the car flattens the battery down quickly.
7 признаков неисправности генератора переменного тока
Интересно, каковы признаки неисправного движка?
Признаки неисправности автомобильного аккумулятора и генератора:что виновато?
Неисправен ли генератор вашего автомобиля?
Каковы симптомы неисправного генератора?