Замена турбонагнетателя:что нужно знать

Замена турбокомпрессора — это работа, которую большинство людей может выполнить за выходные, обладая некоторыми простыми навыками механика и базовыми инструментами. Но есть несколько вещей, которые нужно помнить. В этой статье мы поговорим о признаках неисправной турбины, причинах неисправности и пяти важных советах.

Независимо от того, какой у вас бензиновый или дизельный двигатель, турбокомпрессор является неотъемлемой частью всей системы. Но по какой-то причине турбокомпрессор может выйти из строя или выйти из строя неожиданно. Хотя заменить турбокомпрессор не так уж сложно, этот процесс требует умеренного терпения, опыта и множества инструментов.

Кроме того, процедуры замены турбокомпрессора будут различаться в зависимости от автомобиля. Это также зависит от типа двигателя и от того, имеете ли вы дело с дизельным автомобилем или грузовиком.

Каковы признаки и симптомы неисправного турбокомпрессора?

Турбокомпрессоры — это устройства с принудительной индукцией, приводимые в действие турбиной, которые закачивают дополнительный воздух внутрь двигателя. Турбины приводятся в действие турбинами, которые вращаются за счет выхлопных газов двигателя. Говоря о двигателях внутреннего сгорания, больше воздуха означает больше мощности. Заставляя двигатель потреблять больше сжатого воздуха (и топлива), двигатель производит более высокую мощность и крутящий момент.

Когда что-то пойдет не так с турбо, могут возникнуть проблемы с производительностью, в том числе:

1. Медленное ускорение.

Поскольку основной функцией турбокомпрессора является производство большей мощности, сломанный или неисправный турбокомпрессор приводит к недостатку мощности и ускорения. Если ваша машина разгоняется медленнее, чем раньше, возможно, вы имеете дело с плохим турбонаддувом.

2. Подсвеченный индикатор проверки двигателя.

В большинстве случаев неисправный или неисправный турбокомпрессор будет загораться индикатором проверки двигателя или сигнальным индикатором двигателя на консоли. Однако индикатор проверки двигателя может означать многое. ЭБУ автомобиля должен быть отсканирован на наличие кодов неисправностей, чтобы определить неисправность. В большинстве современных автомобилей наличие кода DTC P0234, P0235, P0236, P0238, P2262 или P0299 означает, что двигатель имеет дело с неисправным турбокомпрессором.

3. Громкий шум под капотом.

Вы слышите громкие скулящие звуки под капотом, когда нажимаете на педаль газа при ускорении автомобиля? Или вы слышите пронзительный скулящий звук при увеличении оборотов двигателя? Это звук турбины в страдании. Громкий шум вызван отсутствием смазки в подшипниках турбокомпрессора.

4. Густой дым из выхлопной трубы.

Это часто сочетается с медленным или вялым ускорением и громкими скулящими звуками. Густой дым из выхлопной трубы — верный признак неисправности турбокомпрессора. Небольшие трещины в корпусе турбокомпрессора могут привести к попаданию масла в выхлопную систему. Когда это происходит, проблема проявляется толстыми выхлопными шлейфами. Это также признак плохой турбины.

Что вызывает сбои турбо?

Когда турбо выходит из строя, первое, что вам нужно сделать, это найти источник проблемы. Видите ли, турбины не портятся без причины. В большинстве случаев отказ турбокомпрессора вызван другими факторами, а не естественным износом.

• Масляное голодание является основной причиной отказов турбокомпрессора.
  Масло, защищающее детали двигателя, также отвечает за защиту внутренних компонентов турбокомпрессора. Поскольку главный вал вращается со средней скоростью 4000 оборотов в секунду, в сборке происходит значительное накопление тепла. Таким образом, ему требуется надлежащее количество чистого масла, чтобы уменьшить трение и накопление тепла в узле вала. Если масла нет из-за закупорки маслоподводящего патрубка, турбине суждена преждевременная смерть.

• Грязное или загрязненное масло также может быть причиной преждевременного повреждения турбонагнетателя.
  Грязное масло содержит огромное количество грязи, мусора, мусора и/или металлических примесей — то, что не нравится турбокомпрессору. Загрязнения или металлические опилки, взвешенные в грязном масле, могут оставить царапины или царапины на подшипниках на главном валу. Это влияет на производительность и срок службы турбокомпрессора.

• Повторяющиеся «горячие остановки».
  Это особенно актуально для высокопроизводительных автомобилей с турбонаддувом. Горячие остановки происходят, когда вы резко выключите двигатель, не дав остыть турбонагнетателю. Поскольку турбонагнетатель зависит от постоянной подачи чистого масла для охлаждения, выключение двигателя приведет к тому, что турбокомпрессор будет испытывать недостаток масла. Если основной вал все еще горячий и опирается на определенную область, он может погнуться и вызвать дисбаланс во всей системе.

5 вещей, которые нужно помнить при замене турбокомпрессора

Иметь дело с плохой турбиной? Это не конец света. Вот несколько важных советов, которые следует помнить при замене турбокомпрессора в автомобиле.

<сильный>1. Приобретите правильную деталь.

Неважно, покупаете ли вы OEM, замену или запасную часть. Важно купить правильную турбину для вашего автомобиля. Установка неправильной детали может привести к серьезным последствиям. Снимите старую турбину с двигателя и проверьте паспортную табличку. Вы должны определить модель турбонаддува, номер детали и/или номер детали автомобиля перед покупкой нового турбокомпрессора. Если вы не знаете, какой турбокомпрессор используется в вашем автомобиле, начните здесь. .

<сильный>2. Замените воздушный фильтр, масляный фильтр, топливный фильтр и моторное масло перед установкой новой турбины.

Убедитесь, что вы используете только указанный сорт масла для вашего автомобиля. Использование неподходящего типа масла также может впоследствии привести к повреждению двигателя и турбонаддува. Ваше Руководство пользователя подскажет, какую оценку использовать.

<сильный>3. Дважды проверьте корпус воздухоочистителя и воздушный фильтр.

Убедитесь в отсутствии посторонних предметов, загрязнений или мусора.

<сильный>4. Никогда не используйте жидкий герметик при установке прокладок для подачи масла или дренажных отверстий турбокомпрессора.

Для обеспечения газонепроницаемости используйте только оригинальные прокладки, входящие в комплект поставки. Жидкие герметики могут попасть в систему подачи масла и заблокировать поток масла. Также не забудьте удалить старый прокладочный материал с фитингов масляного фланца и выпускного коллектора.

<сильный>5. Перед установкой нового турбонагнетателя проверьте и перепроверьте шланги подачи и слива масла.

Помните, что масляные шланги должны быть чистыми, без трещин и повреждений, чтобы обеспечить постоянную подачу масла во время работы.

Заключение

После установки нового турбонагнетателя обязательно заправьте агрегат, впрыснув чистое моторное масло в отверстие для подачи масла и вручную повернув узел ротора. Помните, что отсутствие заливки масла во время установки может привести к преждевременному повреждению новой турбины.