Как починить автомобильный обогреватель

Схема подключения автомобильного обогревателя

Система отопления автомобиля состоит в основном из вентилятора с приводом от двигателя, который нагнетает теплый воздух из моторного отсека в салон автомобиля.

Система очень проста и редко дает сбои. Единственная неисправность, которая, вероятно, разовьется, — вентилятор перестанет работать из-за разрыва электрической цепи. Эта цепь состоит из подводящего провода от блока предохранителей к выключателю на приборной панели или центральной консоли и другого провода от выключателя к электродвигателю отопителя. Двигатель обычно заземляется на корпус отдельным проводом.

В большинстве автомобилей двигатель отопителя расположен под центром приборной панели, что делает его труднодоступным. Однако в некоторых случаях двигатель находится под капотом в задней части переборки.

Наиболее распространенной причиной любой проблемы является перегоревший предохранитель. Обычно он находится в главном блоке предохранителей, хотя это может быть встроенный предохранитель, подключенный к питанию самого двигателя. Проверьте в руководстве по ремонту, чтобы найти точное положение предохранителя. Если он защищает другие цепи и они тоже перестали работать, то проблема должна быть решена установкой нового предохранителя.

Проверка проводки

Если установка нового предохранителя не решает проблему или если другие компоненты, управляемые предохранителем, работают, проверьте, нет ли ослабленных, грязных, зажатых или отсоединенных проводов.

Узнайте, где расположены провода нагревателя, из схемы проводки в руководстве по ремонту. Следуйте за проводами как можно дальше, проверяя каждое соединение.

Управление переменными

В некоторых автомобилях нет многопозиционного переключателя на приборной панели или блока резисторов на двигателе. Вместо этого ползунковое управление прикреплено к переменному резистору для управления скоростью двигателя. Это обеспечивает бесступенчатое увеличение скорости двигателя, так что вы можете установить любую скорость, которую хотите.

Проверка земли

Если вы не обнаружите поврежденных проводов, проверьте заземление электродвигателя отопителя. Обычно он находится на переборке и может подвергнуться коррозии.

Удалите всю коррозию на сопрягаемых поверхностях влажной или сухой бумагой и установите на место крепежную гайку или винт, убедившись, что они затянуты. Покройте соединение вазелином, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

Проверка цепи вентилятора отопителя

Выполняйте все тесты с заземленным зажимом тестовой лампы.

Включите зажигание и включите вентилятор. Отсоедините провода питания двигателя (здесь разъем с несколькими разъемами) и проверьте клеммы. Если лампа загорается, ток присутствует и двигатель, вероятно, неисправен. Если лампа не загорается, проверьте выключатель.

Вытащите выключатель из приборной панели и, оставив его включенным, прощупайте выходные клеммы. Если лампа горит, неисправна проводка между выключателем и двигателем. Если это не так, проверьте входную клемму переключателя таким же образом. Если лампа горит, переключатель сломан. Если он не горит, проверьте ток в блоке предохранителей.

Прощупайте выходную клемму предохранителя лампой. Если лампа не загорается, замените предохранитель и повторите попытку. Если лампочка горит, но нагреватель все равно не работает, значит, неисправна проводка между блоком предохранителей и выключателем.

Используйте контрольную лампу

Если вы не можете найти неисправность в проводке, используйте контрольную лампу, чтобы выяснить, есть ли питание на двигатель.

Подключите один конец контрольной лампы к точке заземления. Отсоедините провод питания или провода к двигателю. Могут быть отдельные соединения или вилка с несколькими разъемами. Включите зажигание и переведите переключатель двигателя в одно из положений включения.

Прощупайте каждый провод по очереди контрольной лампой. Если лампа загорается, ток достигает этой точки. Повторите то же самое с переключателем нагревателя в другом положении. Если лампа горит на обоих проводах, проблема в самом двигателе (см. ниже).

Если на двигатель нет питания, необходимо проверить соединения на выключателе. Сначала проверьте выходные клеммы, переключаясь с низкой скорости на высокую. Если контрольная лампа загорается на выходных клеммах, это означает, что проводка между выключателем и двигателем повреждена, и вы можете обратиться за советом к специалисту. Если лампа не загорается, проверьте входной разъем. Если при этом загорается контрольная лампа, выключатель неисправен. Если контрольная лампа не загорается при прикосновении к входной клемме, неисправна проводка между блоком предохранителей и выключателем, обратитесь к автоэлектрику.

Проверка мотора

Проверка резистора

Для проверки обмоток двигателя нужен тестер цепи. Это похоже на тестовую лампу, но имеет собственный источник питания от батареи.

Отсоедините аккумулятор и провода, подключенные к двигателю, отметив, как они подходят. Присоедините тестер одной стороной к проводу заземления двигателя и поочередно проверьте каждую клемму питания. Если тестер загорается на всех клеммах, двигатель исправен. Но если тестер не загорается, двигатель перегорел и его необходимо заменить.