Водители сталкиваются с дополнительными рисками везде, где встречаются и расходятся дороги, будь то перекрестки, Т-образные перекрестки, кольцевые развязки или развилки, но, используя методы передового вождения и применяя систематический подход, на перекрестках можно ездить так же безопасно, как и на любом другом участке дороги. система. Аварии не происходят сами по себе — они вызваны плохим вождением. Хотя вы всегда должны проявлять особую осторожность на перекрестках, вы должны понимать, что они представляют собой идеальную возможность для других участников дорожного движения создать проблемы. Мы все видели, как другие водители применяют свои собственные странные способы приближения к перекресткам и навигации по ним. Поэтому будьте начеку, потому что эксперт по безопасности дорожного движения мог бы описать это как «ожидание аварии».
Больше всего возможностей для ошибок, как с вашей стороны, так и со стороны другого участника дорожного движения, возникает на перекрестках. Когда вы приближаетесь по второстепенному маршруту или когда ни один из маршрутов не имеет приоритета, планируйте заранее и будьте готовы остановиться, даже если знаки могут указывать вам только на то, чтобы уступить дорогу. Если ваша сторона дороги достаточно широка для двух полос движения, убедитесь, что вы начинаете двигаться в правильную полосу на раннем этапе, предварительно посмотрев в зеркало и подав соответствующие сигналы. Оставайтесь в левой полосе, если вы собираетесь ехать прямо, если разметка полосы не говорит вам об обратном, поскольку движение в правой полосе может опасно ввести в заблуждение других автомобилистов; кроме того, правая полоса на многих перекрестках устроена так, что движение прямо создает неудобства или даже подвергает опасности других участников дорожного движения, когда вы снова попадаете в одну полосу движения. Даже если места для дублирования полос движения недостаточно, все же лучше переехать в сторону, соответствующую маршруту, по которому вы будете следовать, покидая перекресток.
Если вы планируете двигаться прямо или повернуть налево, процедура относительно проста:подождите, пока дорога не освободится направо и налево, проверьте, не приближается ли что-нибудь с противоположной второстепенной дороги, и резко ускоряйтесь. Однако всегда следите за одной общей причиной несчастных случаев. Встречный автомобиль, сигнализирующий о повороте налево, заставит вас ожидать, что он свернет на перекрестке и не помешает вашему намеченному пути, но индикаторы могут быть оставлены включенными по ошибке. Водитель может планировать движение прямо, не осознавая, что он говорит другим участникам дорожного движения об обратном. Никогда не предполагайте, что транспортное средство повернет, пока вы не увидите, как водитель начинает выезжать на другую дорогу. Если вы выедете перед ним и вызовете столкновение, закон вряд ли будет вам благоволить.
Старайтесь держать под контролем нетерпение, когда вы пытаетесь повернуть налево в пробках. Промежуток может показаться достаточно большим, чтобы вы могли проскользнуть в него, если вы достаточно сильно разгонитесь, а водитель сзади замедлит скорость, но не делайте этого. Помимо того, что это опасно, когда маржа невелика, такое вождение невежливо. Авария может произойти, если другой водитель будет медленно реагировать, если ваш двигатель заглохнет или если вы просто неправильно оцените свое движение. Это совершенно ненужный риск только ради того, чтобы сократить время в пути на несколько секунд. Всем известна поговорка:лучше опоздать на несколько минут в этом мире, чем на несколько лет раньше в следующем.
Правые повороты на перекрестках могут быть более сложными, хотя они регулируются теми же правилами о том, чтобы не толкаться и не принимать сигналы индикатора как должное. Может возникнуть путаница, если встречный транспорт также поворачивает направо, поскольку водители решают, следует ли перейти из положения «вне игры» или наоборот. Половина водителей страны, кажется, предпочитает один способ, другая половина - другой. Однако есть только одно безопасное правило:переходить из положения в положение «вне игры»; другими словами, обгоните встречный автомобиль, ожидающий поворота направо. Поступайте иначе только в том случае, если этого требует дорожная разметка или план перекрестка. Некоторые водители, кажется, возражают против этой процедуры, потому что она может ограничить количество транспортных средств, способных пройти правый поворот за одну последовательность сигналов светофора, а также требует, чтобы в встречном ряду транспортных средств, ожидающих поворота направо, оставался промежуток, но это намного безопаснее. Это означает, что каждый водитель имеет более четкое представление о дороге впереди, когда он поворачивает. Подход «ближний к ближнему», когда транспортные средства поворачивают по носу встречной полосы движения, вынуждает каждого водителя вслепую выезжать через поток движения, что значительно увеличивает вероятность аварии. Неудивительно, что так много столкновений происходит, когда водитель поворачивает направо.
Использование более крупного из двух маршрутов на перекрестке не дает вам права управлять автомобилем так, как вам нравится. Проявляйте вежливость и внимание к другим участникам дорожного движения, но не настолько чрезмерно, чтобы ставить вежливость выше практичности. Во что бы то ни стало пропустите кого-нибудь из бокового поворота, если это безопасно для вас, но это опасно и мешает транспортному потоку, если вам приходится заставлять других водителей сзади тормозить. Неуместная вежливость может привести к несчастным случаям, если водители рядом с вами этого не ожидают. Позвольте тому, кто пытается свернуть с боковой дороги, немного подождать, если у вас есть какие-либо сомнения.
Никогда не пользуйтесь преимуществами смены светофора, чтобы попытаться прорваться через перекресток и сэкономить время. Тревожное количество аварий в наших городах происходит из-за того, что водители опрометчиво пытаются сэкономить несколько секунд, а жертвами зачастую становятся пешеходы. Вы должны остановиться, если вы можете сделать это разумно, когда зеленый цвет сменяется желтым, и вы, конечно же, никогда не должны проезжать через свет после того, как желтый цвет сменился на красный. Вы также не должны предвосхищать переход к зеленому, отходя от красного и янтарного; во что бы то ни стало следите за световыми сигналами, контролирующими маршруты, пересекающие ваш путь, чтобы вы заранее предупреждали о том, когда ваши огни должны измениться, но не используйте это, чтобы позволить себе вольности с огнями.
Поскольку местные власти обычно не предупреждают о светофильтрах впереди, рано или поздно на незнакомой дороге вы, вероятно, окажетесь сидящим у зеленого светофильтра левого поворота, когда хотите ехать прямо. Даже короткая пауза, вероятно, вызовет звук рога сзади. Вы можете сидеть и ждать полностью зеленой фазы, но гораздо менее эгоистично повернуть и найти альтернативный способ вернуться на свой маршрут.
Правила, изложенные для движения на перекрестках, в равной степени применимы и к Т-образным перекресткам:не въезжайте в транспортный поток, предполагая, что другие водители будут снижать скорость вместо вас, и всегда помните, что транспортное средство с мигающим сигналом поворота может не совершить поворот. от вашего пути, который вы ожидаете.
На многих Т-образных перекрестках есть мини-объездная дорога, чтобы вам было легче слиться с движением, движущимся по главной дороге. На самом деле они часто предназначены только для того, чтобы избежать медленного поворота на 90 градусов на оживленную главную дорогу, и, как правило, не имеют достаточной ширины или длины, чтобы вы могли достичь скорости основного транспортного потока до того, как вы врежетесь. Относитесь к этим скользким дорогам с осторожностью:воздержитесь, если у вас есть какие-то сомнения, и дождитесь подходящего перерыва в движении. Тем не менее, не слишком робейте на тех объездных дорогах, которые достаточно широкие и длинные, чтобы хорошо работать. Используйте их по назначению, например, скользящую дорогу на автомагистрали. Если вы все же столкнулись с чрезмерно осторожным водителем, который остановился в конце объездной дороги, ожидая перерыва в движении, разумно ускорьтесь и выезжайте на главную дорогу заранее, при условии, что это безопасно, в чтобы оказаться в основном потоке до того, как вы пройдете мимо стоящего транспортного средства.
Отходить назад на перекрестках с круговым движением может быть столь же ненужным. Вы должны найти правильный баланс между сдержанностью и поспешностью, сделав решительный и безопасный вход в транспортный поток. На больших перекрестках с круговым движением проходит быстро движущийся транспорт, но часто они обеспечивают достаточную ширину, чтобы вы могли перестроиться на ближнюю полосу и увеличить скорость, чтобы соответствовать потоку транспорта вокруг вас. На маленьких перекрестках с круговым движением меньше места для разгона, но и вам нужно меньше места, потому что транспорт движется медленнее. Круговые развязки предназначены для максимального потока и легкого въезда на перекрестках с интенсивным движением, поэтому не стоит бездумно стоять в очереди на подъездных путях. При достаточно легком движении въезд на кольцевую развязку с хорошей видимостью должен быть возможен только при разумном снижении скорости и переходе на более низкую передачу, все время проверяя, подбегая к месту въезда, что нет приближающихся транспортных средств. справа. Там, где стены или живые изгороди мешают обзору, может потребоваться снизить скорость почти до полной остановки. За исключением случаев, когда приоритеты обозначены иначе, движение на кольцевой развязке имеет преимущественное право проезда.
Иногда приоритет отдается основному маршруту, проходящему через кольцевую развязку, поэтому водители, уже находящиеся на кольцевой развязке, должны уступить дорогу, когда они встречаются с этим маршрутом. Изменен приоритет, чтобы помочь ускорить транспортный поток, но для водителя, не знакомого с местностью, необходимость уступить дорогу транспортным средствам, въезжающим на кольцевую развязку, может вызвать некоторое замешательство. Навыки наблюдения продвинутого водителя всегда должны предупреждать его заранее о необычных обстоятельствах, таких как это, но риск можно снизить, если придерживаться правильной полосы движения и помнить процедуры подачи сигналов, чтобы водители вокруг вас знали о ваших намерениях.
Как договориться о круговом перекрестке
Мини-кольцевые развязки , особенно те, где есть тесный комплекс из двух или трех, могут вызвать временное замешательство при первой встрече с незнакомыми, но дополнительная осторожность, которую они требуют, иногда расценивается как их преимущество. Поскольку так много водителей не уверены в правильности процедуры, движение замедляется до более безопасной скорости. За исключением редких случаев, когда дорожная разметка указывает на другое, рассматривайте комплексы мини-кольцевых развязок так же, как и любые другие кольцевые развязки, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся справа от вас. Там, где круговая мини-развязка отмечена только белыми линиями на дороге, никогда не поддавайтесь искушению срезать остров, даже если вокруг нет движения.
На всех обычных перекрестках с круговым движением вы должны придерживаться установленной процедуры, изложенной в Правилах дорожного движения, если разметка полосы движения не говорит вам поступать иначе. Если вы планируете свернуть первым, вам следует держаться левой стороны и сигнализировать о повороте налево при приближении, не выключая индикатор до тех пор, пока вы не покинете кольцевую развязку. Если вы планируете двигаться более или менее прямо, по-прежнему держитесь левой стороны при приближении и на кольцевой развязке, сигнализируя о повороте налево после того, как вы прошли съезд перед тем, на который вы собираетесь поехать. Ваше предвкушение как продвинутого водителя должно было дать вам достаточно времени, чтобы перестроиться в левую полосу на подъезде к кольцевой развязке, но при очень плотном движении вам, возможно, придется остаться справа; в этом случае держите курс до тех пор, пока вам не понадобится подать сигнал налево, и двигайтесь к выходу, стараясь не подрезаться перед другими транспортными средствами. При съезде с кольцевой развязки более чем на 180 градусов выезжайте на правую полосу на подъезде и сигнализируйте поворот направо перед въездом на кольцевую развязку. Держите индикатор включенным до тех пор, пока вы не пройдете съезд перед тем, который вам нужен, после чего стартовый сигнал слева и двигайтесь к съезду.
Безопасность вождения для подростков
Путешествие в отпуск
Позиционирование дороги
С учетом других участников дорожного движения
Обход дорожных развязок