Ускорение и экономия

Использование мощности автомобиля — это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Автомобиль не следует водить слишком интенсивно или злоупотреблять его характеристиками, но разумное использование мощности в нужном месте в нужное время может быть самым безопасным способом действий. При столкновении с опасностью может быть предпочтительнее разогнаться, а не тормозить или маневрировать, чтобы избежать неприятностей. Принимая во внимание усилия производителей автомобилей по улучшению характеристик и то значение, которое им придают многие покупатели автомобилей, удивительно, как редко этот ответ используется водителями. Бывают моменты, например, во время обгона, когда автомобилем следует вести машину на полную мощность, поскольку большее усилие правой ногой может уберечь водителя от неприятностей, а не вовлечь их в них.

Разгон и обгон

Если вы не едете по автомагистрали или по дороге с двусторонним движением, вы должны двигаться на «неправильную» сторону дороги, когда хотите совершить обгон. Это чрезвычайно опасное место, и чем дольше вы там находитесь, тем дольше вы подвержены возможности встретить встречный транспорт. Совершенно необходимо точно знать потенциал ускорения вашего автомобиля, потому что вы можете попасть в серьезные неприятности, если будете ожидать больше, чем он может дать.

Если вы чувствуете, что вам нужно изучить возможности своего автомобиля, найдите пустынный участок дороги без ограничений по низкой скорости и испытайте свой автомобиль. Если в приборной панели автомобиля есть тахометр, используйте его, чтобы определить максимально возможную скорость на низших передачах; если тахометра нет, в справочнике производителя указаны максимально возможные скорости на каждой передаче. Попробуйте пару заездов, чтобы узнать, на что способна машина, чтобы узнать, как звучит двигатель, когда он близок к своему пределу. Вы, вероятно, будете удивлены тем, какое ускорение доступно даже для скромного автомобиля, и это даст вам четкое представление о том, какой мощности ожидать, когда она вам действительно нужна.

Обычно при обгоне вам не нужно толкать машину на полную мощность, но вы все равно должны проехать настолько быстро, насколько это кажется безопасным и разумным как с вашей собственной точки зрения, так и с точки зрения обгоняемого водителя. Всегда выбирайте правильную передачу перед началом обгона. С пятиступенчатой ​​коробкой передач это обычно четвертая или третья передача, но вторая может быть лучше, если автомобиль впереди вас движется довольно медленно (многие автомобили могут развивать скорость более 60 миль в час на этой передаче). С четырехступенчатой ​​коробкой передач для обгона обычно используется третья передача, но во многих ситуациях требуется вторая.

Когда вы начинаете маневр, применяйте мощность плавно; резко открывать дроссельную заслонку неудобно, а на скользкой дороге колеса могут потерять сцепление с дорогой (создавая пробуксовку, которая может привести к заносу). Должна быть возможность завершить обгон без переключения передачи до тех пор, пока вы благополучно не вернетесь на левую сторону дороги. Если во время обгона вам необходимо переключиться на повышенную передачу, делайте это быстро, но плавно, поскольку резкое отпускание сцепления может иметь тот же эффект, что и слишком резкое нажатие на педаль акселератора.

Чувство ускорения и экономичность

Чувство ускорения должно быть приобретено каждым водителем. Это способность судить, почти как вторая натура, можете ли вы безопасно выполнить маневр и, решив, что можете, полностью использовать мощность вашего автомобиля, продолжая безопасно управлять автомобилем. Чувство ускорения приходит только от опыта и знакомства с автомобилем, которым вы управляете. Чувствительность в управлении дроссельной заслонкой требуется для хорошего ощущения ускорения, и по этой причине вы всегда должны носить удобную обувь во время вождения. Многие продвинутые водители имеют прекрасную привычку носить в машине пару туфель с тонкой подошвой, особенно во время вождения, чтобы можно было плавно нажимать на педаль акселератора.

То, как вы едете, сильно влияет на экономию топлива, что важно для большинства из нас. Без сокращения времени в пути средний автомобилист, преодолевающий 12 000 миль в год, мог бы сэкономить до 100 фунтов стерлингов в год на топливе, проявив большую чувствительность при использовании педалей тормоза и акселератора. Вдавливание акселератора в пол, слишком высокие обороты и нетерпеливое вождение — все это приводит к более быстрому расходу топлива. Некоторые водители также могли бы существенно сэкономить, отказавшись от бессмысленной привычки увеличивать обороты двигателя при нейтральной передаче коробки передач.

Если дорожные условия достаточно плохие, резкое нажатие на педаль акселератора может привести к аварии. Большинство автомобилей имеют достаточную мощность, чтобы крутить колеса, если дорога достаточно мокрая. Даже при трогании с места на светофоре или перекрестке сочетание слишком резкого отпускания сцепления и чрезмерного нажатия на педаль газа может привести к пробуксовке колес. Реакцией переднеприводного автомобиля будет дрожь, шум работающего двигателя и, возможно, некоторое нервирующее дергание рулевого колеса из стороны в сторону. Автомобиль с задним приводом может реагировать более непредсказуемо, поскольку пробуксовка колес сзади может привести к тому, что задняя часть автомобиля начнет скользить в замедленном заносе, что необходимо исправить с помощью противоположной блокировки рулевого управления. Во всех автомобилях, независимо от того, идет ли мощность через передние или задние колеса, вы должны снять ногу с педали газа, а затем более мягко снова включить мощность.

Прогрев двигателя

Прежде чем мы оставим тему ускорения, следует отметить, что ваш автомобиль может реагировать менее охотно, пока его двигатель не прогреется. Внезапное открытие дроссельной заслонки слишком рано после холодного старта утром может привести к тому, что двигатель начнет глохнуть, как будто он задыхается, или, в крайнем случае, может даже привести к остановке двигателя. Неправильное положение ручной воздушной заслонки сделает двигатель еще более вялым. Поэтому даже важнее, чем обычно, прогрессивно управлять акселератором и не требовать от двигателя большего, чем он может дать. Будьте особенно бдительны при выезде с перекрестков и на перекрестках с круговым движением, особенно при интенсивном движении. Ни одному автомобилю не нравится, когда его сильно разгоняют до того, как масло успеет нагреться, поэтому дайте ему прогреться до рабочей температуры в свое время.

Резюме