Как исправить вибрацию рулевого колеса

Вибрация, покачивание или тряска рулевого колеса могут быть связаны с несколькими различными проблемами, а иногда и с несколькими. Полезно отметить, что автомобили состоят из тысяч взаимосвязанных частей — по некоторым оценкам, в среднем автомобиле более 30 000 деталей — и это динамичный зверь, который может усложнить диагностику. Как домашний мастер, вы можете проверить некоторые из этих вещей самостоятельно, но пару шагов лучше оставить профессионалам с чувствительным (читай:«дорогим») магазинным оборудованием.

В общем, дрожание рулевого колеса относится к видимому или тактильному сотрясению рулевого колеса. В зависимости от силы и типа тряски вы можете увидеть его в своих руках или даже увидеть, если ослабите хватку на руле. Пристальное внимание к тому, как и когда возникает вибрация рулевого колеса, поможет вам сузить круг причин.

Вибрация или вибрация рулевого колеса, возникающие только на определенных скоростях, часто связаны с динамическим дисбалансом шин, колес или осей. Вибрации, которые возникают на низкой скорости и постепенно усиливаются, обычно называемые «колебанием руля» на низких скоростях, вероятно, связаны с физическим дисбалансом, таким как спущенные шины, погнутые колеса или оси или заклинившие суставы. Вибрация рулевого колеса, возникающая только при торможении, скорее всего, связана с тормозной системой, но также может быть связана с неисправностями подвески или рулевого управления. Тряска, возникающая сразу после наезда на неровность, обычно связана с подвеской или системой рулевого управления.

Дрожание рулевого колеса может быть вызвано несколькими проблемами, иногда в сочетании друг с другом. Пошаговое решение задач поможет вам избавиться от наиболее распространенных проблемных областей, таких как:

Проблемы с шинами и дисками

Баланс шин: Это, вероятно, самая распространенная причина дрожания рулевого колеса и, возможно, наиболее легко устранимая. Динамический баланс шин и колес относится к тому, как распределяется масса шины и колеса в сборе и как они реагируют на пробуксовку. Производство шин и колес обычно приводит к небольшому дисбалансу, который проявляется в виде вибрации.

Обычный балансировочный стенд для пробуксовки шин может обнаруживать небольшие колебания массы шины и колеса в сборе, предоставляя специалисту по шинам точную величину веса, необходимую для компенсации дисбаланса.

Изменение радиальной силы: Шины представляют собой сложную конструкцию из стальных лент, текстильных лент и различных резиновых смесей. Несоответствия в конструкции шины, различия в эластичности, прочности, гибкости или размерах, а также повреждения, такие как обрыв ремней или погнутые колеса, могут легко проявляться как вибрация. Изменение радиальной силы (RFV), также называемое «дорожным» изменением силы, вызывает вибрации, которые имеют тенденцию увеличиваться с увеличением скорости автомобиля — динамический дисбаланс шин обычно проявляется в определенных диапазонах скоростей.

RFV можно измерить на специальном балансировочном стенде, а шины и колеса с согласованным усилием могут уменьшить или устранить вибрацию - несоответствия в шине и колесе компенсируют друг друга. Поврежденные шины и колеса следует заменить, хотя некоторые колеса можно безопасно отремонтировать.

Примечание :при диагностике проблем с шинами и дисками достаточно просто поменять местами передние и задние шины. Если тряска исчезает или перемещается назад, это обычно указывает на балансировку шин или проблему RFV. Если никаких изменений не наблюдается, это может означать, что все четыре шины имеют проблемы с балансировкой или RFV, или что проблема связана с чем-то другим в передней части.

Проблемы с тормозами, подвеской и рулевым управлением

Встряхивание тормозов: Если вибрация рулевого колеса возникает только при нажатии на тормоз, вполне вероятно, что это связано с тормозной системой, обычно с «деформированными» дисками. Тормоза также могут быть задействованы, если они тормозят, всегда частично задействованы из-за механической или гидравлической неисправности.

Новые тормозные диски могут решить проблему, или автомобильный тормозной станок может обработать тормозные диски точно по ступице колеса и колесу. Осмотрите свои тормоза, особенно проверяя, свободно ли двигаются ползунки и колодки суппорта, устраняя тормозное сопротивление. Это иногда происходит сзади, когда водители забывают полностью или совсем отключить стояночный или аварийный тормоз.

Изношенные или незакрепленные детали: Изношенные или ослабленные компоненты подвески могут умножить эффект от любого отдельного несоответствия в балансировке шин или эффективности торможения. Изношенные или протекающие амортизаторы могут привести к чрезмерному подпрыгиванию после дорожных неровностей.

Проверьте подвеску и систему рулевого управления на наличие незакрепленных компонентов, таких как верхние или нижние шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг, промежуточные рычаги или втулки. Проверьте удары на каждом углу автомобиля. Замените изношенные или ослабленные компоненты.

Проблемы комбинирования и другие проблемы

Комбинированные проблемы могут усложнить диагностику. Одной из распространенных комбинированных проблем является изношенный шарнир или амортизатор, приводящий к чашевидному или фестончатому износу шины. «Очевидно», что выпуклая шина вызывает вибрацию рулевого колеса, но простая замена шины не решит проблему надолго. Замена шарнира или амортизатора и шина решит проблему навсегда.

Что-то еще может вызвать вибрацию рулевого колеса. К распространенным проблемам относятся «смертельное колебание» Jeep, вызванное ослаблением компонентов рулевого управления и подвески, а также вибрация старых автомобилей Volvo 240, вызванная изношенными втулками передней поперечной рулевой тяги. В автомобилях Lexus с некоторыми низкопрофильными шинами в холодную погоду рулевое колесо дрожало, а после прогрева шин появлялись плоские пятна.

Есть десятки похожих проблем, общих для разных YMM (год, марка, модель). В этом случае пришло время настроиться на форум энтузиастов вашего YMM, найти надежного специалиста, который специализируется на вашем автомобиле, или отправиться в сервисный центр дилера.

Глядя на то, насколько сложны система рулевого управления, подвески, тормозов, шин и колес, легко увидеть, как неисправности и несоответствия могут привести к заметным проблемам. Другие вибрации могут иметь аналогичные причины, связанные с колесами, шинами, тормозами или подвеской. Вы можете почувствовать такую ​​вибрацию на сиденьях или центральной консоли, но не на рулевом колесе. Диагностика и ремонт аналогичны, но поскольку это не ощущается на рулевом колесе, обычно можно исключить проблемы в передней части автомобиля.