Как обновить тормозную систему без прививки от столбняка

Археологи давно строят теории о Mazda Miata 1992 года Эрика Гереса. Некоторые говорят, что он был построен в бронзовом веке с использованием примитивных инструментов того времени. Другие датируют его концом 20-го века, когда он передавался нескольким владельцам, ни один из которых не хотел менять масло.

Углеродный анализ его ходовой части показывает, что он был припаркован в пруду с соленой водой или в окрестностях Глостера, штат Массачусетс, в течение 300 лет. Действительно, Миата Эрика провела несколько раундов с чемпионом, и мы были всего лишь секундантами, чтобы вернуть его на ринг. Беглая пробная поездка выявила две особо проблемные области:тормоза и подвеска.

Даже при надежном качестве сборки Mazda четверть века, проведенные на открытом воздухе на суровом северо-востоке, сказались на ходовой части Miata, и ему требовалась помощь специалиста. Поэтому мы принесли его нашему приятелю Карлосу Дос Сантосу из Brooklyn Motor Works. Карлос всегда был на высоте The Drive проблемы, и у него были навыки (и различные факелы), чтобы противостоять сомнительной инфраструктуре.

Мы выбрали тормозной комплект eLine от R1 Concepts, который включает стальные роторы с прорезями и перфорацией (конечно, золотого цвета) и керамические колодки. Линии из нержавеющей стали от Summit Racing позволили бы меньшему расширению жидкости и создавали бы более твердое ощущение педали. Заказ от eBay Motors составил 341 доллар США, и мы приобрели новый комплект штатных суппортов на месте, в результате чего общая стоимость увеличилась до 500 долларов США.

Что произойдет дальше, как вы увидите в этом выпуске DIY Lab, — это удивительный прыжок веры, несколько хитрых рывков и золотые роторы, как у босса.