Как я менял перегоревшие ксеноновые фары BMW E46

Водители, как правило, не обращают внимания на свои фары, пока не перегорит лампочка, и большинству автомобилей требуется только регулярная замена ламп. Это не относится к ксенонам E46. Нет, в классическом баварском стиле ксеноновые лампы некоторых автомобилей с прожекторами физически сжигают пластиковый отражатель фары. Это резко снижает светоотдачу и в конечном итоге делает их полностью бесполезными. Во время моего пребывания в качестве владельца BMW 330i ZHP 2004 года я столкнулся с этой проблемой и решил решить ее.

Вот в чем дело:значительная часть этих автомобилей страдает от этой проблемы, но не все из них. Ксеноновые фары для BMW производили два поставщика:Bosch AL и ZKW. Фары Бош не горят. Комплекты ZKW, однако, очень склонны к выгоранию и вызывают поистине ужасную видимость ночью.

Вы можете легко отличить две фары друг от друга, взглянув на блоки. Фары ZKW имеют четкий прожектор, а версии Bosch AL имеют линию, которая делит прожектор пополам. Если ничего не помогает, ведите машину ночью. Если вы не видите, у вас, вероятно, фары ZKW.

Раньше эту проблему было немного сложнее решить, потому что вы не могли просто заказать новые детали в ZKW, и вам пришлось бы тратить непомерные деньги на все новые световые сборки. Раньше люди вручную устанавливали универсальные проекторы в свои фары с помощью некоторого базового оборудования, Dremel и большого терпения. Я переоборудовал галогенную фару, и это гораздо проще, чем делать другой проектор вместо заводского. К счастью для меня, в наши дни это намного проще.

Мой источник высококачественного освещения — это Retrofit Source (TRS), и нет, компания не платила мне за это. Как правило, TRS предлагает качественный продукт по приемлемым ценам, и у него есть готовый ремонтный комплект для проектора E46, который я заказал для этого ремонта примерно за 250 долларов. Он заменяет мусор ZKW проектором Morimoto D2S 5.0, несколькими лампами Morimoto HID и поставляется с кронштейнами, чтобы быстро и легко установить новый проектор в фару, требуя лишь незначительного сверления.

Я начал в четверг днем, уже знаком с этим по моему предыдущему белому ЖП, которым я владел в 2016 году. Снять фары с автомобиля просто:отсоедините резиновый уплотнитель вокруг фары, снимите декоративные панели под фарами, затем открутите три шести- мм болты, которыми фара крепится к автомобилю. Один находится за фарами ближе к середине, а два сверху фар. Затем возьмите отвертку Phillips и отвинтите угловые фонари, используя маленькое отверстие на крыле. Отсоедините около пяти разъемов, и фара должна легко выйти.

В отличие от большинства фар, детали седана E46 с фейслифтингом не герметизируются высокопрочным бутиловым клеем или герметиком. Вы можете просто отсоединить пластиковую линзу от остальной части корпуса с помощью отвертки и получить немедленный доступ к фаре, что экономит много времени и хлопот. Некоторые другие варианты E46 могут отличаться. Будьте осторожны с черной эстетикой на фаре, она очень подвержена поломке, и мне пришлось ремонтировать свою, но в принципе неизбежно, что что-то сломается на стареющей E46.

После этого я снял задние панели для ксеноновой лампы и галогенных ближних фар. Теперь нам нужно было освободить узел отражателя и проектора от корпуса фонаря, что делается относительно легко с помощью сильного указательного пальца и медиатора. Глядя через открытую заднюю панель на ксеноновые лампы, посмотрите на середину света и вверх. Вы должны найти круглый кусок блестящего пластика с двумя выступами, которые защелкиваются в черном корпусе фары. Используйте отмычку, чтобы освободить один язычок, используйте палец, чтобы освободить другой, затем с некоторым усилием вытолкните фару. В нижней части фары есть шарик для механизма самовыравнивания, который должен выскочить.

Как только вы немного подеретесь, он выскочит, и вы, вероятно, уроните его. Если не сломалось, то все в порядке. Теперь мы подошли к сути установки с заменой проекторов.

На данный момент это достаточно просто, хотя переговоры о бурении кажутся пугающими. Это было просто с моим методом использования предоставленных кронштейнов проектора в качестве шаблона для сверления. Я мог установить два из прилагаемых винтов с прокладками и использовать небольшое сверло, чтобы просверлить направляющее отверстие для двух других винтов. В моем случае я решил просверлить только одно отверстие и использовать по три болта с каждой стороны из-за сложности сверления последнего отверстия, которое по-прежнему является достаточной опорой для проектора.

Как только это было устранено, я подключил соленоиды дальнего света к предусмотренному концу, чтобы сохранить биксеноновую функциональность, достаточно простую работу по вырезанию и обжиму. Затем встал вопрос установки кожухов проектора на новые проекторы, что я и сделал с помощью JB quik Weld. Я дал кожухам немного высохнуть, прежде чем снова собрать все, чтобы убедиться, что все жгуты проводов находятся на своих местах.

На данный момент это в основном сделано. Закройте фары, установите их на автомобиль и полюбуйтесь новым световым потоком. Я хотел попробовать Morimoto D2S 5.0 с тех пор, как у меня был Mini H1 на моем старом Civic Si, и я не разочарован. Световой поток четкий, безумно яркий, а граница резкость как бритва с приятным эффектом синей линзы для некоторого стиля. Поскольку у E46 есть фары с автоматическим выравниванием, все, что мне нужно было сделать, это выровнять их по ближайшей стене примерно в 25 футах от автомобиля, чтобы я не беспокоился о том, чтобы ослепить других людей.

Это, друзья мои, все, что вам нужно сделать. Я в восторге от того, насколько хороши фары, и они, безусловно, лучшие фары, которые у меня есть во всем парке новых и подержанных автомобилей моей семьи. В следующий раз мне придется заняться ужасными фарами Jetta TDI моей мамы 2015 года, и это будет более полезно в качестве полного руководства по модернизации.

А пока я призываю всех владельцев E46 починить эти фары ZKW. Далее.

Есть совет или вопрос к автору? Вы можете связаться с ним здесь:[email protected]