В зависимости от автомобильной части воздух является критическим или крайне вредным. В то время как двигателю для правильной работы нужен воздух, для тормозной системы автомобиля все наоборот. Чтобы тормозная система работала эффективно и эффективно, в ее модулях и трубопроводах не должно быть воздуха, иначе педаль тормоза будет мягкой, или тормоза вообще не будут работать. Вот почему вам нужно прокачать тормоза, чтобы удалить воздух из системы каждый раз, когда цепь размыкается.
В прошлом прокачка тормозов была немного болезненной, потому что это означало, что для многократной прокачки тормозной системы требовался второй человек, но вакуумные насосы устраняют необходимость в другом теле. Вакуумные насосы доступны с ручным пусковым механизмом или с разъемами, предназначенными для подключения к воздушному компрессору, что значительно упрощает работу. Недавно я прокачал свои тормоза с помощью одного из этих пневматических вакуумных насосов и задокументировал процесс, чтобы показать вам, как это делается. Давайте приступим.
Тормозная жидкость гигроскопична, то есть притягивается к воде. Обычно гидравлическая тормозная система автомобиля представляет собой замкнутую систему, но в жидкость неизбежно попадают влага и грязь. Температура кипения воды намного ниже, чем у тормозной жидкости, поэтому при резком торможении вода в тормозной жидкости может закипеть и сильно снизить эффективность торможения.
Отдельно посторонние примеси в тормозной жидкости могут навредить резиновым уплотнителям. Мой старый Sonic 2012 года никогда не промывал тормозную жидкость до начала 2020 года, когда он проехал более 200 000 миль. Жидкость была грубой и разрушила уплотнения в главном цилиндре моего Соника, поэтому она стала бесполезной. Вместо того, чтобы просто нуждаться в бутылке или двух сменной жидкости, мне пришлось заплатить около 100 долларов за новый главный цилиндр.
Я полностью понимаю, насколько раздражающим может быть использование метода педального насоса для двух человек. У меня остались ужасные воспоминания о том, как я в 10 лет сидел за рулем Ford Tempo или Chevy Monte Carlo, в то время как мой отец или старший брат кричали на меня, чтобы я изо всех сил нажимал на тормоза, пока мой брат собирал грязную жидкость в машину. банка. Силы моей маленькой 10-летней ноги не всегда хватало, чтобы вдавить педаль в пол и удерживать ее.
Раньше прокачка тормозов выполнялась вдвоем, и это было больно. Черт возьми, вот почему я никогда не заливал тормозную жидкость в свой Соник. Но технологии шагнули далеко вперед, и нам не нужно прибегать к помощи детей препубертатного возраста для замены тормозной жидкости. Недавно я быстро справился с промывкой тормозной жидкости с помощью вакуумного насоса с приводом от воздушного компрессора.
Приблизительное время: Меньше часа
Уровень навыков : Новичок
Система транспортного средства : Тормоза
Тормозная жидкость не подходит для кожи или автомобилей. Если оставить на краске, это может серьезно повредить отделку. Магазинные полотенца, воронка, защитные очки и перчатки — вполне разумные идеи.
Что касается технического обслуживания автомобиля, промывка тормозной жидкостью довольно проста. Вам понадобится следующее.
Подготовьте рабочее место и выполните следующие действия.
Установите автомобиль на ровной поверхности, затем используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль. Вы можете поднять один угол за раз, только передний или задний, или все четыре угла.
Подсоедините шланг к вакуумному насосу, а вакуумный насос к шлангу воздушного компрессора, затем включите воздушный компрессор. Когда все будет готово, найдите выпускное отверстие (оно должно быть на задней стороне суппорта) и снимите пылезащитный колпачок/муфту.
Начните с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра. В моем случае главный цилиндр находится со стороны переднего водителя автомобиля, что означает, что сначала следует прокачать заднее колесо со стороны пассажира.
Подсоедините воздушный шланг к порту. Убедитесь, что улавливающая канистра плотно завинчена, чтобы обеспечить надлежащее герметичное вакуумное уплотнение.
Найдите основной бачок тормозной жидкости в моторном отсеке. Здесь можно использовать вакуум, но некоторые предпочитают использовать другие инструменты, такие как ручной экстрактор жидкости или насадку для индейки. В любом случае, откройте его, вылейте всю эту грязную, отвратительную жидкость из резервуара и замените ее новой жидкостью. Держите крышку открытой, чтобы обеспечить доступ воздуха, но держите ее наверху резервуара, чтобы предотвратить загрязнение.
Пока вы удаляете жидкость из тормозных магистралей, следите за бачком и добавляйте жидкость по мере ее снижения. Вы не хотите, чтобы основной тормозной бачок высох, потому что он пропускает новый воздух в систему, что противоречит цели этого процесса.
С помощью гаечного ключа или розетки ослабьте винт для выпуска воздуха на тормозном суппорте примерно на четверть оборота. Подсоединив вакуум к выпускному клапану, включите вакуум и откачайте жидкость.
Опять же, не забудьте проверить бачок тормозной жидкости. Он будет снижаться по мере того, как новая жидкость всасывается и проходит через систему. Доливайте тормозную жидкость по мере необходимости и не допускайте падения уровня жидкости ниже минимума.
Немного сложно судить, когда колесный цилиндр готов с использованием этого метода, но вам нужно будет сливать (и пополнять) до тех пор, пока высасываемая жидкость не изменится с неприятной и темной на заводскую светло-желтую или прозрачную.
Когда жидкость выглядит хорошо, снимите шланг, с помощью гаечного ключа затяните и закройте выпускной клапан, снова установите колпачок и перейдите к следующему колесному цилиндру. Также неплохо распылить немного очистителя тормозов на клапаны.
After each wheel cylinder is bled, check the brake fluid reservoir once more, and make sure everything’s at the right level. If it all looks good, hop in the car, and press the brakes. The pedal should feel firm, with no sinking or weird travel.
If you did everything right, the brake pedal feel should be the same as before (maybe a bit better), and now you can sleep soundly knowing your brake fluid isn’t pitch black.
For those who can't or don't want to read, we have selected a video that shows the process we discuss above. Check it out.
We want to try to answer any questions you have before you start the job. We’ve selected common points of confusion from our experience, as well as commonly asked questions from popular search results. We answered those questions below.
А :Each car and manufacturer might have slightly different timelines, so check the recommendations in your owner’s manual or online. In general, a good rule of thumb is every two to three years.
А :No, you don’t, but this vacuum pump certainly makes quick work of a tedious job. I was able to flush my brake system in about 35 minutes, probably a third of the time if I had used the traditional pump-and-dump two-man method.
А :Yes, to a degree. You’ll need something that can create a consistently strong vacuum. In my case, I used an air compressor that’s also suitable for air tools. Others have used AC evacuation compressors or even an electric bike pump.
We’re here to be expert guides in everything how-to related. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Comment below, and let’s talk.
Как прокачать тормоза
Как часто нужно менять тормозную жидкость?
Как проверить тормозную жидкость? За 4 простых шага
Прокачка тормозов своими руками:как использовать вакуумный насос для прокачки тормозов
Тормозная жидкость:что это такое и как она работает