Весна не за горами, и любой мотоциклист, который всю зиму был вынужден погрузить свою гордость и радость в спячку, вероятно, начинает нервничать. Как бы ужасно это ни было, когда тебя сбрасывают с двух колес, во всем этом есть и положительная сторона:у тебя есть шанс подготовить свой велосипед к дороге так же, как и ты. Думайте об этом как о предсезонной тренировке, но для вашего мотоцикла.
Одна из лучших частей езды на велосипеде — это ощущение связи. Вы едины с машиной, на которую садитесь верхом, и это чувство начинается со связи между вашим запястьем и задним колесом. Но как только ваша цепь провисает ниже рекомендованного производителем диапазона, то же самое происходит и с отношениями между вами и вашим мотоциклом.
К счастью, натянуть цепочку не составит большого труда, если вы знаете, что делаете, и Драйв первоклассная команда экспертов готова помочь вам шаг за шагом.
Приблизительное время: 15 минут
Уровень навыков : Новичок
Система транспортного средства : Цепь
Работа на велосипеде может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться и не потерять палец, а ваши джинсы, рубашка и кожа остались безупречными — надеюсь .
Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.
Организовав свои инструменты и снаряжение так, чтобы все было легко досягаемо, вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)
Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например, пол в гараже, подъездная дорога или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при езде по улице, потому что мы не избавим вас от звонка.
Давай сделаем это!
В зависимости от вашего велосипеда, вам нужно будет проверить провисание цепи, когда он стоит на боковой подставке, центральной подставке/подставке для загона или когда кто-то сидит на нем (проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, что рекомендует производитель). Перед началом регулировки убедитесь, что мотоцикл находится в нейтральном положении, а цепь и звездочки в хорошем состоянии.
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, каким должен быть провис вашей цепи. Вы также можете найти эту информацию на маятнике велосипеда. Провисание 30–40 мм (1,2–1,6 дюйма) является нормальным для большинства уличных велосипедов, но для прогулочных и внедорожных велосипедов может потребоваться 35–50 мм (1,4–2 дюйма).
Найдите середину между передней звездочкой и болтом задней оси, так как именно здесь вы будете измерять провисание цепи. Ищите места натяжения в цепи, вращая колесо и периодически проверяя провисание цепи. Вы должны измерять свободный ход вашей цепи от ее самого узкого места. В этом месте подтолкните цепь к самой нижней и самой высокой точкам и измерьте.
Вы можете измерить с помощью линейки или инструмента для измерения провисания цепи. Если вы используете линейку, надавите на цепь до самой нижней точки и поместите линейку на стержень звена, прежде чем перемещать цепь до самой высокой точки и делать заметки.
С помощью динамометрического ключа ослабьте гайку оси велосипеда настолько, чтобы ось могла свободно двигаться, но не откручивайте гайку полностью. Если у вас есть только короткий гаечный ключ, вам может понадобиться немного ударного убеждения (используя ногу).
На разных велосипедах будут разные механизмы натяжения цепи, но принцип остается тем же. Обычно вам понадобятся два гаечных ключа и динамометрический ключ, но для некоторых потребуется шестигранный ключ вместо открытых ключей. У большинства велосипедов есть контргайка и регулировочная гайка. Сначала вам нужно ослабить стопорные гайки с обеих сторон, а затем вы можете начать использовать регулировочные гайки, чтобы натянуть цепь.
При натяжении цепи поворачивайте регулировочную гайку только на четверть оборота за раз, затем проделайте то же самое с другой стороны. Обеспечение того, чтобы вы вносили постепенные, одинаковые изменения, поможет вам сохранить выравнивание оси (при условии, что это было, когда вы начали).
Каждый раз, когда вы регулируете регулировочные гайки на четверть оборота с каждой стороны, проверяйте провисание цепи. Следите за индикаторами вдоль канавки оси и убедитесь, что положение оси совпадает с обеих сторон. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока провисание вашей цепи не будет соответствовать рекомендациям производителя.
После того, как вы правильно отрегулируете цепь, вы можете взять резиновый молоток и ударить заднюю часть шины внутрь (если у вас нет молотка, ознакомьтесь с некоторыми из наших профессиональных советов ниже). Это обеспечивает надежный контакт оси и регуляторов. Теперь снова проверьте свободный ход вашей цепи и, если он все еще правильный, затяните ось с помощью динамометрического ключа и контргаек с помощью открытого ключа.
Затяните гайку оси с рекомендуемым значением крутящего момента (см. руководство пользователя) и убедитесь, что вы не изменили положение колеса при затягивании. Наконец, проверьте провисание цепи в последний раз, чтобы убедиться, что оно не изменилось, когда вы все закрепили.
Прежде чем отправиться в путь, вам нужно убедиться, что ваше колесо правильно выровнено. Установите инструмент для выравнивания цепи на звено цепи, которое находится в верхней части вашей звездочки. Проверьте металлический выступ, чтобы убедиться, что ваша цепь прямая, но если это не так, вам нужно соответствующим образом отрегулировать ось с помощью регулировочных гаек.
Вот несколько советов, которые помогут вам в этом процессе.
Посмотрите видео ниже, в котором Ари Хеннинг регулирует цепь на Kawazaki Z125. Как видите, регулировка цепи любого мотоцикла выполняется по одним и тем же принципам, будь то Z125 или R1. Он также покажет вам, как использовать трюк с тряпкой, чтобы подтянуть ось к регулировочной гайке.
У вас есть вопросы. Диск есть ответы!
А . Проверяйте провисание цепи каждые 500–1000 миль и при необходимости корректируйте его. Цепи велосипедов-внедорожников нужно проверять и регулировать чаще, чем цепи дорожных велосипедов.
А . Если ваша цепь слишком ослаблена, вы можете услышать скрежет или щелкающий звук, когда она проходит по звездочкам. Вы также можете услышать биение цепи, когда она соприкасается с маятником или защитой цепи при ускорении или торможении. Цепь со слишком большим свободным люфтом будет вызывать рывки при нажатии на педаль газа, поскольку она переходит от провисания к натяжению.
А . Слишком натянутая цепь будет оказывать избыточное давление на компоненты велосипеда, такие как звездочки, и вызывать их более быстрый износ. Натянутая цепь также усложняет работу двигателя велосипеда из-за силы, воздействующей на двигатель через переднюю звездочку. Подвеска вашего мотоцикла также будет подвергаться большему сопротивлению и может не работать в полную силу. Наконец, поскольку натянутая цепь создает большую нагрузку на саму цепь, она быстрее изнашивается и может даже порваться во время езды.
А . Короче говоря, да. Когда вы садитесь на мотоцикл, вы сжимаете подвеску. Сжатие задней подвески увеличивает расстояние между передней и задней звездочками, что делает цепь более натянутой.
Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Оставьте комментарий ниже и давайте поговорим!
Как часто нужно менять воздушный фильтр?
Как часто нужно менять шины?
Как убедиться, что шины вашего мотоцикла в хорошем состоянии
Как обклеить машину
Вот как отрегулировать фары в домашних условиях