Проверьте точки пуска вашего автомобиля до того, как вы нанесете ущерб

В масштабной схеме технического обслуживания автомобилей замена разряженной или разряженной батареи, как правило, является простым и легким процессом. Подсоедините кабели к соответствующим клеммам аккумулятора на каждом транспортном средстве, дайте ему постоять секунду, попробуйте завести его и дайте ему поработать, чтобы зарядить аккумулятор — готово. Здесь, в The Garage, у нас есть подробное объяснение того, как выглядит каждый шаг. Однако это не всегда так просто.

Любая стратегия по восстановлению определенных автомобильных аккумуляторов, особенно если они экзотические, такие как Lamborghini или Ferrari, должны сопровождаться огромной звездочкой:следуйте рекомендациям или дизайну производителя. Как отмечает ютубер Samcrac в недавнем видео, выключение автомобиля напрямую из аккумулятора может привести к повреждению, а затем ремонту или замене некоторых очень дорогих деталей, таких как блок управления двигателем Ferrari начала 2000-х годов.

Евангелие дилеров и сервисных центров Ferrari заключается в том, чтобы вообще не прыгать с этих высокотехнологичных лошадей. Эти предупреждения можно найти на веб-сайтах дилерских центров, таких как Cauley Ferrari из Детройта:«Самое главное, что нужно помнить, — НЕ ЗАВОДИТЕ СВОЮ FERRARI С ПРЫЖКИ!» в нем говорится. Они должны быть серьезными в этом действии, написанном заглавными буквами. "Вы можете полностью повредить свои электронные системы, ремонт которых будет чрезвычайно дорогим и не будет покрываться вашей гарантией".

Тем не менее, гордый энтузиаст во мне, склонный к самоделкам, читает такие вещи и сразу же думает:«Черт возьми, я не могу!» Является ли это лишь одним из многих способов, с помощью которых отделы обслуживания могут заработать на своих неосведомленных состоятельных клиентах?

Почему ты не можешь прыгнуть на своем Феррари? Конечно, некоторые из их дорогих деталей могут быть повреждены, но должен быть правильный способ. Как рассказывает Самкрак в видео, часто есть специальное безопасное место, чтобы прыгнуть на них, например, за сиденьем в его 360. Вот почему я говорю «рекомендация или дизайн», поскольку заводское евангелие могло бы сказать одно, но инженеры все же разработали метод. чтобы иметь возможность безопасно прыгать. Прыжок 360 через это место, каким бы странным это ни казалось, сначала посылает высоковольтный толчок непосредственно на стартер, а не на дорогую и чувствительную электронику по пути.

Это доказывает, что важно всегда знать, каков точный процесс прыжка на собственной машине. Конечно, большинство из нас не ездят по своей повседневной жизни на Феррари, но все еще есть много автомобилей с батареями, расположенными далеко от двигателя. Мой собственный BMW 128i, например, хранит аккумулятор в багажнике, а аккумулятор Porsche Cayman — в багажнике. Хорошо, Porsche Cayman тоже не совсем повседневная вещь (хотя должна бы), но вы понимаете, о чем я.

Удобно, что некоторые жители Висконсина сняли серию видеороликов, чтобы запустить мой собственный BMW 128i, и я уверен, что многие другие BMW с батареями в багажнике (имеется в виду, все они?) похожи. Причина, по которой выделенная положительная клемма должна жить под капотом, такая же, как и у Ferrari за сиденьем водителя:поместите ее рядом со стартером и подальше от любой чувствительной электроники. Кроме того, держу пари, что так проще сделать, когда машина подключена к машине с аккумулятором под капотом.

В следующий раз, когда вы будете за рулем чего-то, что не имеет стандартной процедуры прыжков, лучше всего провести небольшое исследование, чтобы точно выяснить, что это за процесс. Это может сэкономить вам много денег в будущем. Кроме того, мы с коллегами не хотим нести ответственность за то, что вы приняли неправильное решение в этом вопросе, поэтому подходите на свой страх и риск.