С увеличением количества транспортных средств на дорогах безопасность автомобилей стала серьезной проблемой как для производителей, так и для властей. За последние несколько десятилетий эта забота привела к появлению некоторых из самых удивительных функций безопасности автомобилей, которые стали неотъемлемой частью почти каждого автомобиля. Зона деформации, также известная как зона раздавливания, является одной из таких мер безопасности.
Зоны деформации автомобиля сводят к минимуму физический ущерб, который получают пассажиры в случае серьезного столкновения. На бумаге это простая конструктивная особенность, но на самом деле она спасает множество жизней и играет ключевую роль в повышении безопасности автомобиля для всех. Давайте узнаем больше о зонах деформации и краш-тестах старых и современных автомобилей.
Зоны смятия — это участки кузова автомобиля, предназначенные для деформации и деформации в случае столкновения. Цель состоит в том, чтобы поглотить силу удара и предотвратить ее передачу пассажирам.
Раньше конструкции автомобилей были достаточно жесткими, отказываясь воспринимать теплоту столкновения и деформироваться. Это означало, что результирующие эффекты будут передаваться пассажирам, что нежелательно, если вы ищете безопасность автомобиля. Так продолжалось до 1953 года, когда Бела Бареньи, инженер Mercedes-Benz, предложил создать области в передней и задней части автомобиля, чтобы они поглощали кинетическую энергию и деформировались в случае столкновения.
Первым автомобилем, в котором они использовали новую тогда функцию безопасности, был Ponton Mercedes (W120). Следующим автомобилем, принесшим плоды усилий Бареньи, стал первый в мире серийный автомобиль с функцией зоны деформации, Mercedes Heckflosse или более известный как Fintail.
Проверьте эти различные подержанные автомобили Mercedes для продажи.
Обеспечить безопасность пассажиров, используя зоны смятия в автомобиле, не так просто, как сделать смятой всю конструкцию автомобиля. Существуют различные факторы, которые учитываются при проектировании зон деформации для разных автомобилей.
От веса и размера автомобиля до жесткости рамы производители автомобилей должны проверить множество вещей, чтобы найти идеальную зону деформации для определенной конструкции автомобиля. Например, внедорожники, скорее всего, разобьются с большей силой по сравнению с небольшими автомобилями, в то время как гоночные автомобили испытывают большее воздействие, чем обычные автомобили для ежедневных поездок на работу.
Таким образом, существуют различные типы конструкций зон деформации, обеспечивающие баланс между слишком низкой или слишком большой ударопрочностью. Есть простые конструкции с сегментами каркаса, созданными так, чтобы в определенных местах деформироваться и разрушаться на себя. С другой стороны, в передовых конструкциях используются различные материалы, такие как металл, которые тщательно спроектированы для максимальной кинетической энергии. Наконец, самые высокопроизводительные автомобили имеют сотовую зону деформации, обеспечивающую жесткость при отсутствии аварийной ситуации, но деформацию и складывание в случае столкновения.
Когда транспортное средство попадает в аварию и сталкивается с другим объектом, возникают интенсивные кинетические силы. Насколько большими могут быть эти силы, зависит от массы и скорости автомобиля и другого объекта/автомобиля, участвующих в столкновении. Эту силу можно просто назвать ускорением. Зона деформации в автомобиле достигает двух целей; уменьшая начальную силу столкновения, поглощая силу до того, как она достигнет пассажиров.
Зона деформации автомобиля действует как буферная зона по периметру автомобиля. Некоторые части автомобиля, такие как двигатель и пассажирский отсек, сделаны прочными и жесткими. Если они попадут прямо в объект, сила столкновения будет огромной, а замедление будет слишком быстрым. Однако там, где вокруг жестких частей есть более гибкий материал, он будет поглощать энергию столкновения.
Кроме того, зона деформации автомобиля также перераспределяет воздействие. Сила столкновения будет направлена куда-то, и цель безопасности состоит в том, чтобы максимально предотвратить ее воздействие на пассажиров. В случае столкновения может произойти множество вещей, таких как вращение автомобиля, отлетающие части или передача энергии неодушевленному предмету, с которым столкнулся автомобиль. Все это минимизирует силу удара. Точно так же повреждения автомобиля, такие как разбивание панелей кузова, осколки стекла и смятие каркаса кузова, требуют энергии. Вся эта энергия, которая тратится здесь, — это энергия, не доходящая до пассажиров!
Зоны деформации используют эту простую физическую концепцию. Это конструкции, построенные таким образом, чтобы их можно было раздавить, сломать и скомкать в случае аварии.
Поскольку безопасность является одним из основных факторов при выборе автомобиля, обратите внимание на эти современные автомобили с отличными функциями безопасности:
Цель зоны деформации — создать буфер вокруг «ячейки безопасности», секции автомобиля, где находятся водители и пассажиры. Конструкции зоны деформации обычно включают сегменты, которые разрушаются и изгибаются в случае столкновения для поглощения энергии и уменьшения силового удара.
Зоны деформации уменьшают общую стартовую кинетическую силу, возникающую в результате аварии. Они перераспределяют кинетическую силу до того, как она достигнет и нанесет вред пассажирам и водителям внутри салона.
Большинство автомобилей, выпущенных до 60-х годов, не имеют зон деформации. Первый автомобиль с такими зонами столкновения был разработан в 1959 году.
Это все о зонах деформации и их роли в качестве элемента безопасности в автомобилях. Однако одних зон деформации недостаточно для обеспечения безопасности пассажиров в транспортном средстве. Эти области сопровождаются другими важными функциями безопасности, такими как автомобильные подушки безопасности, монитор слепых зон, антиблокировочная тормозная система, ремни безопасности и электронный контроль устойчивости.
Чтобы узнать больше о функциях безопасности автомобиля и советах, следите за новостями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ.
Все, что вам нужно знать о профессиональном автодетейлинге в Дубае
Все, что вам нужно знать о прокладке головки блока цилиндров
Все, что вам нужно знать о дифференциальной жидкости в вашем автомобиле
Все, что вам нужно знать об омывающей жидкости
Все, что вам нужно знать о детализации автомобилей