Все, что вам нужно знать о краш-тестах автомобилей

Автомобильные краш-тесты измеряют структурную целостность автомобиля и его функции безопасности, чтобы оценить, насколько безопасен автомобиль. Эти тесты используются для установления рейтингов безопасности, которые побуждают производителей автомобилей стремиться к совершенствованию. Существуют различные организации, которые проводят краш-тесты автомобилей и имеют свои стандартные рейтинги. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Euro NCAP входят в число заслуживающих доверия организаций, проводящих тесты безопасности для определения ударопрочности автомобиля.

Помимо страховых компаний и независимых организаций, производители автомобилей сами проводят некоторые тесты, которые могут включать в себя виртуальные симуляции аварий наряду с физическими испытаниями.

Понимание автокраш-теста

Поскольку у каждой компании есть свои критерии и процедуры краш-тестов, мы рассмотрим критерии, установленные NHTSA, IIHS и EURO NCAP, чтобы иметь общее представление об этих тестах.

Краш-тесты следуют определенным протоколам, поскольку требуют подготовки состава барьера, тестирования транспортных средств и манекенов. Перечисленные ниже тесты могут различаться по параметрам для разных компаний. Однако это должно дать вам представление о том, как транспортные средства проверяются на ударопрочность.

Фронтальный краш-тест

Лобовые столкновения приводят к тяжелейшим травмам и могут привести к летальному исходу. Чтобы смоделировать такой сценарий, тестируется лобовое столкновение двух транспортных средств одинаковой массы. Передняя часть одного транспортного средства представлена ​​неподвижным деформируемым ограждением. Испытательный автомобиль, на котором находятся манекены, пристегнутые ремнями безопасности, врезается в ограждение на определенной скорости.

Вы также можете узнать больше о том, как работает система столкновений в автомобиле.

Краш-тест с боковой опорой

Краш-тесты с боковым ударом имитируют сценарий столкновения автомобиля с твердым объектом, таким как столб или дерево, во время движения. Такой случай распространен, когда водитель теряет контроль над транспортным средством из-за скользких дорожных условий, превышения скорости или поворота.

Для имитации транспортное средство загоняется в неподвижный столб. Направление движения сделано под углом, чтобы имитировать реальные сценарии. Воздействие на манекены, занимающие передние сиденья, определяет способность автомобиля защищать от травм головы и тяжесть деформации автомобиля из-за удара о столб. Фронтальные и боковые подушки безопасности часто проверяют на работоспособность, чтобы смягчить такие травмы.

Узнайте больше о подушках безопасности в автомобиле, чтобы понять, как они работают и почему они важны.

Тест бокового мобильного барьера

Side crashes are next in line. In comparison to frontal impact, side impact offers little protection as there is less space to absorb energy.

The test is simulated by ramming a barrier at a stationary vehicle. In this case, the barrier represents a speedy vehicle. Crash dummies on the driver seat and at the rear test the vehicle for adequate protection against critical regions. Vehicle structural integrity, pillars between the vehicle door and side curtain airbags plays an essential role in protection from side impact.

Rollover Resistance Test

Rollover crashes normally occur when a vehicle drifts off the road and is tripped by a curb, soft soil, ditch or other obstructive objects. Car speed and driver misjudgement are common denominators in such crashes.

The rollover resistance test estimates the risk of vehicle rollover during a crash. Such estimations take the vehicle’s centre of gravity and track width into account to determine how heavy the car is from the top. The more top-heavy the car, the more susceptible it is to rollover.

Modern car safety features like electronic stability control can reduce some risk but does not affect the resistance ratings directly.

Roof Strength Test

Roof strength can increase your safety during a rollover. According to IIHS, the test is conducted by pneumatically forcing a metal plate onto the car roof. The roof is crushed to a certain degree; in the case of IIHS, it goes up to five inches. More force needed to deform or crush the roof to 5 inches account for increased performance of the car in a rollover.

Whiplash or Head Restraint Test

Injuries due to whiplash are not fatal but can result in problems with the spine and neck. The scenario is common when a low-speed car hits a stationary car from the rear. The test assesses the severity of such injuries by using crash dummies.

Based on research by Euro NCAP, whiplash tests promote the use of effective designs for head restraint and seats to mitigate injuries.

Crash Simulations

Crash tests are not always feasible to conduct as they require specific infrastructure and facilities. Various manufacturers utilize modern computers to conduct crash simulations. The simulations can provide good insight to understand the impact of crashes based on the car design, body deformation and energy transformation in addition to injuries.

This is all about car crash tests. Thanks to this feature and other car safety tests, owning and driving a car has become a secure business. If you have been wondering about buying a car, now is the time to have a look at this wide collection of used cars for sale in the UAE.

Stay tuned to our auto blogs for more information on car parts, repairs, market trends and automotive technology.