Усовершенствованные блоки управления коробкой передач

Современные автомобили предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач по выбору клиента. По сравнению с механической коробкой передач автоматическая коробка передач повышает комфорт вождения, а также снижает расход топлива, поскольку она самостоятельно определяет точку, в которой двигатель работает наиболее эффективно. Существуют различные аспекты совершенствования технологий в блоках управления коробкой передач.

Переход на высокие технологии:современные блоки управления коробкой передач разработаны с учетом высокоточного цифрового интеллекта, чтобы определить идеальную рабочую точку двигателя, блок управления оснащен высокотехнологичным компьютером, позволяющим работы различных видов автоматических трансмиссий. Скорость обработки современного устройства передачи данных невероятно выше, чем у компьютеров, используемых в лунной миссии.

Обычная автоматическая коробка передач. Обычная автоматическая коробка передач использует различные программы, хранящиеся в блоке управления, для переключения передач. Большинство автомобилей оснащены переключателем, стратегически расположенным на рулевом колесе, который помогает водителям переключать передачи, избегая ошибок, и повышает точность трансмиссии. Наиболее распространенная традиционная трансмиссия имеет 6 передач, хотя некоторые сверхэффективные версии имеют 9 передач.

Автоматическая механическая коробка передач:Автоматическая ручная коробка передач, сокращенно AMT, представляет собой комбинацию механической и автоматической коробки передач. Он предлагает лучший комфорт и удобство автоматической коробки передач с индивидуальным управлением механической коробкой передач. Сцепление размыкается на холостом ходу и использует энергию, вырабатываемую при замыкании. Эта трансмиссия значительно снижает выбросы углерода и экономит топливо.

Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением. Этот тип трансмиссии состоит из двух отдельных трансмиссий. Один используется для переключения четной передачи, а другой – для переключения нечетной. Оба сцепления переключаются между передачами в течение доли секунды, обеспечивая точное переключение передач. Сложная координация в трансмиссии с двойным сцеплением возможна благодаря сложной системе управления трансмиссией с мощной обработкой.

Continuously Variable Transmission:сокращенно CVT, используется без каких-либо точек переключения, что полностью устраняет задержки отклика на переключение. Это позволяет водителю точно ускоряться без каких-либо остановок, поскольку движущая сила доступна все время. Автомобиль даже не переключается между фиксированными точками переключения передач, что наиболее важно при движении по крутым склонам. Бесступенчатая трансмиссия широко распространена на рынках Азии и Северной Америки.

e-Clutch:e-Clutch обеспечивает комфорт от любой автоматической до механической коробки передач экономичным способом. Водители могут переключиться на первую передачу, просто нажав на педаль газа, e-Clutch автоматизирует сцепление, но не трансмиссию. Педаль сцепления вырабатывает электрический сигнал и отправляет его на привод, который отключает сцепление. Эта доступная по цене трансмиссия выступает в качестве альтернативы полностью автоматизированной трансмиссии, что очень удобно для водителей компактных автомобилей, которые часто сталкиваются с пробками в городских условиях.

Движение накатом:механическая коробка передач e-Clutch также может использовать экономичные функции движения накатом, которые возможны только с автоматическими коробками передач. Движение по инерции расширяет известную функцию старт-стоп и обеспечивает дополнительную экономию топлива до десяти процентов. При использовании этой функции двигатель выключается не только на светофоре, но и во время движения автомобиля.

Источник изображения:Wikimedia.org