Часто задаваемые вопросы о переназначении ЭБУ двигателя; Стоит ли это делать?

Автолюбители всегда ищут способы сделать свои машины быстрее. Прежде чем вы начнете копить на кучу деталей для повышения производительности, возможно, вам следует сначала изучить переназначение ECU.

У серийных автомобилей довольно большой потенциал, который можно разблокировать, просто перепрошив/переназначив ЭБУ. Этот прирост гораздо более заметен в автомобилях с турбонаддувом последнего поколения, поскольку значение турбонаддува можно легко увеличить.

Кроме того, если вы решите купить производительные детали, такие как выхлоп, интеркулер, впускной коллектор и т. д., вам нужно будет переназначить свой ECU, чтобы сделать эти новые аппаратные средства совместимыми и действительно помочь делу. Но нужно ли переназначать машину? Есть ли риск повреждения двигателя? Давайте узнаем:

Что такое переназначение движка?

Почти все современные автомобили в настоящее время имеют ECU (блок управления двигателем), который контролирует поведение двигателя. Думайте об этом как о компьютере, на котором работает программное обеспечение для управления двигателем. Это программное обеспечение также называется картой (набор инструкций, записанных в ЭБУ).

Производители автомобилей составляют эту карту с учетом надежности, норм выбросов, управляемости и качества топлива. Это часто означает, что эти карты ECU довольно консервативны, и гораздо больше мощности можно извлечь из того же двигателя, загрузив новую карту. Этот процесс загрузки новой карты в стандартный ECU называется переназначением или перепрошивкой.

Не говоря уже о том, что производитель автомобилей также намеренно отстраивает двигатели в более низком варианте и моделях. Это создает разницу в мощности между различными вариантами и моделями автомобилей, использующими один и тот же двигатель.

Какую силу я могу получить с помощью переназначения?

Не существует фиксированного процента, который можно получить за счет переназначения, поскольку некоторые двигатели имеют больший потенциал, чем другие. Последнее поколение двигателей в основном оснащено турбонаддувом из-за того, что компании переходят на двигатели меньшего размера.

Автолюбители не одобряют это, потому что автомобиль с турбонаддувом звучит не очень хорошо, подача мощности нелинейна, а красная черта оборотов также ниже. Тем не менее, автомобили с турбонаддувом — это благословение для тех, кто хочет перенастроить свой автомобиль. Если кто-то не добавит в автомобиль без наддува детали, повышающие производительность, от простого переназначения он многого не выиграет. Автомобиль с турбонаддувом, с другой стороны, может начать производить примерно на 25% больше мощности, просто перепрошив ECU с картой Stage-1.

Для большинства тюнинговых компаний Stage 1 не требует каких-либо дополнительных характеристик. Для этапов 2, 3 и 4 требуются дополнительные детали, такие как интеркулер, выхлопная система со свободным потоком, впускной коллектор, большая воздушная камера, воздушный фильтр и т. д. Узнайте: Что такое прямая выхлопная труба и стоит ли ее приобретать?

Например, в ремапе Stage 1 Revo утверждается, что Skoda Octavia RS 2018 года (230 л.с. и 350 Нм) может развивать мощность 313–330 л.с. и крутящий момент от 434 до 488 Нм.

По моему опыту, автомобили VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Lamborghini, SEAT) имеют большой потенциал для переназначения. Часто мелодии уровня 1 достаточно, чтобы утолить голод. Более того, они вполне восприимчивы к аппаратным надстройкам. Не говоря уже о том, что несколько тюнинговых компаний уже разработали для него запасные части. Это включает в себя интеркулер, более крупные турбины, комплект нагнетателя, впускную и выпускную системы, модернизированные форсунки, впрыск метанола и т. д.

Нажмите на изображение ниже, чтобы проверить цены на тюнинг-боксы ⇓

Влияние переназначения на топливную экономичность?

Если ваш приоритет — большая мощность, то после переназначения топливная экономичность упадет. Весь смысл двигателя внутреннего сгорания заключается в преобразовании энергии, хранящейся внутри топлива, в мощность. Следовательно, чем больше мощность, тем больше требуется топлива.

Тем не менее, некоторые тюнинговые компании также предлагают карты, которые повышают эффективность использования топлива. Теперь эти переназначения топливной экономичности могут не дать дополнительной мощности. Фактически, тюнинговые компании также могут предлагать переключаемые карты. В автомобиле установлена ​​дополнительная кнопка, с помощью которой можно переключаться между картами для энергичного вождения и получения максимального расхода топлива.

Сколько стоит переназначение двигателя?

Стоимость переоформления автомобиля варьируется в разных тюнинговых компаниях. Переназначение ECU Stage 1 может стоить от 300 до 800 долларов. Однако имейте в виду, что разные тюнинговые компании имеют разные карты, и вам следует выбрать компанию с хорошей репутацией.

Есть хороший и плохой способ тюнинга автомобиля. Опытные тюнеры действительно тратят дополнительное время и усилия, чтобы сделать карту, которая дает хорошую мощность и сохраняет надежность автомобиля. Помимо мощности, есть еще кое-что, что нужно проверить. К ним относятся управляемость в городе, отклик дроссельной заслонки, крейсерская работа с частичной дроссельной заслонкой и подача мощности.

Простой взгляд на цифры, рекламируемые тюнером, не дает полной картины карты. Перед покупкой лучше поездить на уже настроенном автомобиле, прежде чем принимать решение. Если это невозможно, то в Интернете есть множество форумов, где вы можете спросить людей, которые уже используют эту карту. Некоторые тюнеры также дают возможность вернуться к исходному файлу и полностью вернуть деньги, если вам не нравится новая карта (если вам сообщат об этом в течение нескольких дней). Заранее узнайте у своего тюнера, предлагают ли они эту схему.

Да, если вам не нравится переназначенная машина, вы всегда можете вернуться к стоковой карте. Попросите тюнера сохранить стоковый файл ЭБУ на своем компьютере перед перепрошивкой автомобиля. Кроме того, убедитесь, что вы сохранили копию этого стандартного файла ECU.

Can you remap your car yourself?

You take your car to a tuner and he uploads a map in few minutes. Tuning must be easy right? Well, there is a lot that goes into it.

Creating a map: Most difficult part of the whole process is making the right map (software file) itself. Some of the biggest tuning companies invest millions into buying equipments like dyno, tuning tools, computers, various sensors etc. The experienced tuners then carefully change the map parameters one by one while also monitoring the progress.

All this takes a lot of time. Additionally, the tuned map is then tested in real-world conditions with varying climate, traffic conditions, and with different drivers. The map is released for retail only after it’s been refined. Yes, some tuners do cut corners and are looking for fast and easy gains, but the experienced tuners do things properly, and that takes time and money.

Uploading the map: This is the part that you can do yourself if you have the proper tool for reading and writing ECU files. Most of the local tuners (distributors) don’t really create map files. They just invest in proper tools to upload the ECU files they buy from main tuners.

These tools for reading and writing ECU files are quite expensive (around $4000). If you are not starting your own tuning business then it doesn’t make sense to invest in these tools. Some examples of these tools- Alientech Kess V2, Alientech KTag, CMD Flash, and MPPS.

Now, there are many clone reflashing tools available in the market that costs a fraction of the original tool. However, they are risky and you might end up frying your ECU if you are unlucky. These clone tools often don’t offer full functionality, and there is no official support either if something goes wrong.

If you are really serious about learning ECU tuning and creating your own custom ECU files, it will take a lot of effort and time. You will need to invest in some tools and also coaching. Nowadays there are many online resources where you can learn more about engine tuning. But, yes everything won’t be all rosy, things might break, engines might blow up, and a few ECUs could be fried. But that’s the cost of mastering the craft of ECU tuning. One online resource that I really recommend is Hpacademy ECU tuning course. Checkout this video of a tuned VW Golf R:

Does remapping harm the engine in long run?

With tuning your car for more power, you are pushing the boundaries that the carmaker had created. If you drive harder and extract more power, of course, it will stress out the components more. A good tuner keeps reliability in mind when creating ECU files (sometimes even giving up few horses for reliability).

You can’t expect the tuned car to be as reliable as a stock car. That said, reliability is a relative term. For some, 6 runs at a dragstrip without blowing up their engine is reliable enough. While a regular enthusiast still wants to enjoy at least 100,000 miles.

Don’t worry, if you go with mass distributed reputable remap, your car won’t break down each month due to remapping- Lot of tuned cars have done over 300,000 miles without any issue. In fact, some tuning companies also offer a warranty for their work (some may offer it as an option).

What should be the service intervals for a tuned car? If you are running a tuned car, you should make the service intervals shorter. So if your manual says to service the car every 10,000 miles, you do it early at around 5,000 miles. Some might say that such a short service interval is unnecessary, but I prefer to do it for the peace of mind. Also use Fuel system cleaners periodically. You wouldn’t want to run bad quality fuel through your tuned engine.

Will ECU remapping void the warranty?

Going by the term &conditions, yes remapping a car will void the warranty. That said, when you go for the warranty claim, your dealer might not even know that your car is remapped; unless he is really looking carefully for it in his diagnostic tool.

The car dealer will always try and look for ways to deny you warranty claim, so if the technician finds that your car is remapped then you can’t do anything about it.

I hope I was able to clear some of your doubts about engine remapping. Engine tuning is an art that can reap big horsepower and plaster a smile across your face.

On the flip side, it can also result in a headache is done wrong. Make sure you pick the reputable engine tuning company to reflash your ECU. Yes, they might be pricier than others but in return, you get reliable performance and peace of mind.

Also read:Power vs Torque; What’s better?