Как менять верхние шариковые суставы в Chevrolet Camaro 1968 года?

Замена верхних шариков на Chevrolet Camaro 1968 года - это умеренно сложная задача, требующая механических способностей и правильных инструментов. очень важно проконсультироваться с руководством по ремонту, специфично для вашего года и модели Camaro. Этот процесс будет немного отличаться в зависимости от конкретной настройки подвески (например, компонентов завода и вторичного рынка). Это общий обзор, который не должен считаться полным руководством.

Безопасность Сначала:

* Отсоедините отрицательный терминал батареи. Это предотвращает случайные шорты и электрические повреждения.

* Используйте Jack Stands. Никогда не работайте под автомобилем, поддерживаемым только Джеком.

* Изовать защитные очки. Части могут летать неожиданно.

* Используйте правильное защитное оборудование. Перчатки - хорошая идея, чтобы защитить ваши руки от жира и грязи.

Инструменты, которые вам понадобятся:

* Джек и Джек стоит

* Колесные круги

* гаечный ключ

* набор сокетов (метрика и/или SAE, в зависимости от вашего автомобиля)

* набор ключа (метрика и/или SAE)

* Шаровой соединительный сепаратор (Существуют различные типы, некоторые лучше, чем другие - маринованная вилка, как правило, обескураживается, поскольку она может повредить руку управления)

* нажатие на шаровое соединение или розетка и молоток (для установки)

* Torque Wrench

* ПЕТАЦИОННОЕ масло (например, PB Blaster)

* молот

* pry bar (потенциально)

* Смазка

* новые верхние шарики (Убедитесь, что вы получите правильные за год и модель)

* Руководство по ремонту (Настоятельно рекомендуется!)

Общие шаги:

1. Подготовьте автомобиль: Безопасно поднимите переднюю часть Camaro, используя домкрат и закрепите его с помощью стендов. Заурядите задние колеса. Снимите колесо.

2. отключить компоненты: Именно здесь ручное руководство неоценимо. Вам нужно отключиться:

* тормозный суппорт: Закрепите его от пути, чтобы избежать повреждения.

* Руководящая связь: Отсоедините конец сцепления от шпинделя. Скорее всего, вам понадобится инструмент для сепаратора стержня. Отметьте положение повязки перед отключением, чтобы обеспечить правильное выравнивание позже.

* штифт и гайка замка: На верхнем шарическом шпильке.

3. разделить шаровой шар Нанесите проникающую нефть на шпильку с шариковым шпилькой. Используйте разделитель шарового соединения, чтобы отделить шаровой соединение от шпинделя. Форма для маринованного состава может повредить руку управления, поэтому предпочтительнее гидравлический сепаратор или другой стиль. Этот шаг часто требует значительной силы и терпения.

4. Снимите шаровой соединение: После отделения удалите верхний шаровой шар из управляющей руки. Это может включать в себя нажатие его с помощью нажима шарового соединения или тщательно с использованием гнезда и молотка (будьте очень осторожны, чтобы не повредить руку управления).

5. Установите новый шаровой соединение: Используйте нажатие на шаровое соединение, чтобы установить новый шаровой соединение в руку управления. Убедитесь, что он сидит правильно.

6. Повышение: Соберите все в обратном порядке разборки, тщательно обращая внимание на спецификации крутящего момента для всех болтов и гайков (используйте руководство по ремонту). Это включает в себя:

* Установка верхнего шарового соединения: Нажмите на него в кусок.

* Воссоедините шперный штифт и гайку замка: Обеспечить правильный крутящий момент.

* Воссоединить связь рулевого управления.

* Подсоедините тормозной суппорт.

* Переустановите колесо.

7. понизить транспортное средство: Осторожно опустите автомобиль и проверьте все соединения.

8. Выравнивание: После замены шариковых соединений вы обязательно должны проверить и исправить выравнивание переднего конца. Неправильное выравнивание может привести к преждевременному износу шин, плохой обработке и потенциальным угрозам безопасности.

Важные примечания:

* Это упрощенный обзор. Подробное руководство по ремонту абсолютно необходимо для успешного завершения. Точные шаги и процедуры будут варьироваться в зависимости от специфики вашего автомобиля.

* Используйте правильные инструменты. Неправильные инструменты могут привести к повреждению деталей или травм.

* Технические характеристики крутящего момента имеют решающее значение. Используйте крутящий ключ и проконсультируйтесь с руководством по ремонту для правильных настроек.

* Если вам не удобно выполнять это ремонт самостоятельно, отведите свой автомобиль к квалифицированному механику. Это сложная работа, которая может иметь серьезные последствия, если это сделано неправильно.

Эта информация предназначена только для образовательных целей и не должна восприниматься в качестве профессионального совета. Всегда обращайтесь к профессиональному механику, если вы не уверены в каком -либо аспекте этого ремонта.