Auto >> машина >  >> Электромобиль
  1. Авто ремонт
  2. Уход за автомобилем
  3. Двигатель
  4. Электромобиль
  5. Автопилот
  6. Автомобиль Фото

SVOLT начинает испытания своей безкобальтовой батареи LNMO

В мае прошлого года на онлайн-презентации компания SVOLT предоставила нам дополнительную информацию о своем безкобальтовом аккумуляторе NMx, который поступит в продажу в следующем году.

Этот длинный безкобальтовый аккумуляторный элемент от SVOLT специально разработан для использования в аккумуляторных блоках, собранных по технологии CTP (cell-to-pack).

Аккумуляторная батарея 226 Ач

  • Емкость :226 Ач
  • Номинальное напряжение :3,81 В
  • Максимальное напряжение зарядки :4,35 В
  • Энергия :861 Вт·ч
  • Вес :3,59 кг (оценка)
  • Размеры :575 (длина) x 21,5 (толщина) x 118 (высота) мм
  • Громкость :1459 л
  • Гравиметрическая плотность энергии :240 Втч/кг
  • Объемная плотность энергии :590 Вт·ч/л
  • Химия :ЛНМО

На онлайн-презентации SVOLT объявила, что аккумуляторные батареи с этой технологией будут производиться с емкостью до 226 Ач, но сейчас SVOLT тестирует на автомобиле версию с меньшей емкостью — 115 Ач.

Ячейка аккумулятора 115 Ач

  • Емкость :115 Ач
  • Номинальное напряжение :3,81 В
  • Максимальное напряжение зарядки :4,35 В
  • Энергия :438 Вт·ч
  • Вес :1,8 кг (оценка)
  • Размеры :220 (длина) x 33 (толщина) x 102,5 (высота) мм
  • Громкость :0,744150 л
  • Гравиметрическая плотность энергии :242 Втч/кг
  • Объемная плотность энергии :589 Вт·ч/л
  • Химия :ЛНМО

Гипотетический аккумуляторный блок 1 (226 Ач)

  • Расположение ячеек :96с1п
  • Емкость :82,7 кВтч (96 x 3,81 В x 226 Ач)
  • Напряжение :366 В

Гипотетический аккумуляторный блок 2 (115 Ач)

  • Расположение ячеек :96с1п
  • Емкость :42 кВтч (96 x 3,81 В x 115 Ач)
  • Напряжение :366 В

Имея аккумуляторы двух очень разных емкостей, SVOLT может производить аккумуляторы без кобальта для небольших и больших электромобилей. PSA является первым европейским автопроизводителем, подписавшим контракт на поставку аккумуляторов с SVOLT, но вскоре последуют и другие контракты.

FIAT Centoventi с доступным и безопасным безкобальтовым аккумулятором на 42 кВтч, который выдерживает 2500 циклов, был бы потрясающим, не так ли?

Концепт FIAT Centoventi

В любом случае, LNMO — не единственная тестируемая химия без кобальта, LFMP (высоковольтная версия LFP) также разрабатывается китайскими компаниями. Между тем, японские и корейские производители аккумуляторных элементов до сих пор не демонстрируют признаков наличия альтернатив более дорогим химическим веществам NCA и NCM. Что касается европейских компаний, то проект COBRA — это попытка наверстать упущенное время.


Все начинается с… аккумулятора.

Полностью безкобальтовые аккумуляторные элементы от SVOLT

ORA Cherry Cat представляет безкобальтовую батарею NMx от SVOLT

Сравнение двух технологий без кобальтовых аккумуляторов

Безкобальтовые аккумуляторные элементы от SVOLT теперь доступны для заказа