Двигатель Chrysler Hemi представляет собой 90-градусный двигатель V8 с толкателем объемом от 3,9 до 6,4 л, оснащенный либо естественным наддувом, либо наддувом. Название «Hemi» применялось к этому семейству двигателей Chrysler V8, а также к Hemi-6, используемому в австралийских Chrysler, и к Mitsubishi Astron, который Chrysler устанавливал на некоторые автомобили на американском рынке. Так что же такое Hemi и что именно означает «Hemi»? Это относится к полусферической форме камеры сгорания, которая является общей для всех трех этих, в остальном не связанных друг с другом двигателей.
Камера сгорания куполообразной формы имела клапаны на каждой стороне головки, что потребовало конструкции головки с поперечным потоком. Конструкция головки Hemi считается одной из наиболее эффективных конструкций для двигателей, имеющих всего 2 клапана на цилиндр, и имеет превосходное соотношение площади поверхности к объему и потенциально высокую выходную мощность. Основными его недостатками являются то, что на цилиндр возможно не более 2 клапанов, и они имеют достаточно сложный клапанный механизм.
Компания Chrysler впервые построила полусферический двигатель V8 с верхним расположением клапанов для использования в военном самолете P-47 Thunderbolt, но Вторая мировая война подходила к концу, и он так и не использовался. Первый Hemi был запущен в производство в 1950 году на Chryslers 1951 модельного года, но первоначально назывался FirePower V8, несмотря на полусферические камеры сгорания, поэтому этот двигатель первого поколения лишь ретроспективно назывался Hemi. Это поколение просуществовало до 1958 года, когда Chrysler выпустил двигатель B с клиновидной камерой сгорания. Временно отказавшись от дизайна Hemi, Chrysler вернулся к этому формату в 1964 году, а второе поколение производилось до 1971 года.
Лишь 32 года спустя, в 2003 году, появился третий двигатель Hemi, обновивший формат XXI века, теперь с немного более плоской камерой сгорания, которая больше не была настоящей полусферой. Хотя блок цилиндров по-прежнему был чугунным, это был гораздо более сложный двигатель с катушкой зажигания и двумя свечами зажигания на цилиндр. В этой статье мы рассмотрим только третье поколение двигателя V8 Chrysler Hemi, выпускаемое с 2003 года.
5,7 л ESF 6,1 л Хеллкэт 6,2 л Апач 6,4 л Представлено 2003200420152010Стремление НатуральныйНатуральныйСверхзарядНатуральныйСмещение 5664 куб.см6059 куб.см6166 куб.см6424 куб.смКлапан Толкатель OHVТолкатель OHVТолкатель OHVТолкатель OHVЛ.с. 345–395 л.с.425 л.с.707–1025 л.с.405–485 л.с.Крутящий момент 390-410 фунт-фут420 фунт-фут650-945 фунт-фут429-475 фунт-футБлочный материал ЧугунЧугунЧугунЧугунМатериал головки АлюминийАлюминийАлюминийАлюминийВ конце 2000-х годов в рамках обновления Eagle 5,7-литровый Hemi V8 был обновлен с регулируемым газораспределением, системой многорабочего объема или MDS (по сути, технологией деактивации цилиндров для экономии топлива), впускным коллектором переменной длины и гибридизацией. Не все автомобили, оснащенные двигателем, получили все эти возможности. Двигатель объемом 6,1 л появился в 2004 году для автомобилей 2005 модельного года с различными модификациями, улучшенным охлаждением, более легким вращающимся узлом и более прочными внутренними компонентами.
На 6.1L не было ни впускного коллектора переменной длины, ни системы MDS, как у 5.7L. 6,4-литровый Apache был доступен в кузовном исполнении с 2005 года, но у него мало общих деталей с серийной версией 2010 года, которая по сей день доступна на грузовиках Ram HD. Сильно обновленный и усиленный 6,2-литровый Hellcat имел наддув и мощность более 1000 л.с. в максимальной форме на 170-градусном этаноле.
Hemi V8 — надежный двигатель, и в его простейших версиях мало что может пойти не так, если его правильно обслуживать. Однако с течением времени и добавлением новых технологий возникли некоторые проблемы. Среди них:
Большинство проблем возникает у Hemi объемом 5,7 л, поскольку это единственная проблема, которая обычно встречается в системах VVT и MDS. Ранние двигатели объемом 6,1 л и 6,4 л, как правило, проще, но новейшие двигатели объемом 6,4 л, которые все еще используются, оснащены всеми этими системами, поэтому следите за тем, чтобы в них часто поступала свежее масло. Частое обслуживание и правильный уход помогут избежать наиболее дорогостоящих проблем с Hemi. Самыми проблемными годами оказались 2005, 2006, 2011 и 2012 годы.
Hemi V8 третьего поколения использовался только в продуктах Stellantis:
А: Двигатель Hemi — это двигатель с полусферической камерой сгорания, и сегодня большинство людей понимают под словом Hemi двигатель V8, который Chrysler производит с 2003 года. Однако другие двигатели с аналогичной конструкцией камеры сгорания также называются Hemis.
А: Hemi — это прочный и чрезвычайно универсальный двигатель V8, который можно использовать как в рабочих грузовиках, так и в легковых автомобилях мощностью 1000 л.с. с наддувом. Он стал очень популярен, любим и широко используется с 2003 года.
А: Он получил название Hemi из-за куполообразной полусферической конструкции камеры сгорания.
А: Двигатель Hemi 3-го поколения представляет собой исключительно бензиновый двигатель V8 с углом развала цилиндров 90 градусов. Двигатель V6 Chrysler называется Pentastar и имеет угол наклона 60 градусов и клапанный механизм с верхним расположением распредвала. К Hemi это вообще не имеет отношения.
Какой зазор в свечах зажигания двигателя Briggs and Stratton мощностью 13 л.с.?
Каковы настройки крутящего момента для подшипников шатунных подшипников Freelander 1.8?
Что такое аквапланирование и как его избежать
Как избежать полной замены коробки передач
5 автомобильных суеверий, о которых вы могли не знать