Пошаговое руководство по очистке корпуса дроссельной заслонки для достижения оптимальной производительности

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›

Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

Здесь все виноваты в том, что слишком долго позволяли своему дросселю оставаться нелюбимым. Черт возьми, некоторые владельцы автомобилей никогда не чистят свои. Корпуса дроссельной заслонки — лишь одна из тех вещей, которые могут навсегда остаться в глубине вашего сознания. По крайней мере, до тех пор, пока наши машины не начнут трястись и работать на холостом ходу. И только тогда мы думаем о том, чтобы немного позаботиться о корпусе дроссельной заслонки, даже несмотря на то, что он отвечает за то, чтобы ваш двигатель дышал. 

Это не конец света, если вы отстаете от обслуживания дроссельной заслонки, но, как и во всем, проявлять инициативу лучше, чем реагировать. Это особенно верно в данном случае, потому что очистка корпуса дроссельной заслонки — это очень простая задача. Это быстрая работа, которую можно объединить с обычной заменой воздушного фильтра, чтобы ваш двигатель не всасывал ничего, кроме чистого воздуха. 

Мы не говорим о добавлении очень сложной задачи к быстрой работе. Очистка корпуса дроссельной заслонки — простая задача. который начинающий механик может выбить за 10 минут . И это даже если вы предпримете дополнительный шаг по очистке датчика массового расхода воздуха во время работы. Это также работа с относительно низким уровнем риска, и с точки зрения безопасности все, что вам понадобится, — это защитные очки и перчатки, чтобы уберечь себя от действительно неприятностей. 

Все верно:для этой работы вам не понадобятся какие-либо специальные инструменты. Это не похоже на чистку карбюратора. Все, что вам нужно, это отвертка, возможно, набор торцевых ключей, несколько бумажных полотенец и очиститель корпуса дроссельной заслонки. Убедитесь, что вы не используете для этого процесса очиститель карбюратора, если он не предназначен для очистки как карбюраторов, так и корпуса дроссельной заслонки, поскольку последний обычно имеет специальное покрытие, которое можно удалить с помощью очистителей карбюратора. Тем не менее, это в значительной степени процесс распыления и вытирания мусора. Давайте разберемся в этом вместе, чтобы вы знали, чего ожидать, когда вы врываетесь в дело.

Как почистить корпус дроссельной заслонки, шаг за шагом

Шаг 1. Снимите воздухозаборную трубку

Первое, что вам нужно сделать, это получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. В большинстве случаев он расположен на впускном коллекторе, а воздухозаборная трубка соединяет его с коробом воздушного фильтра. Вам нужно будет убрать эту впускную трубку. Его зажимы плотно удерживаются винтами. Вам придется ослабить их, чтобы вытащить трубку. Некоторые модели, например мой Ram 1500 2003 года выпуска, оснащены резонатором воздухозаборника. Его также необходимо открутить от коллектора, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки.

Шаг 2. Опрыскайте поворотный клапан очистителем

Для чистки дроссельной заслонки снимать не обязательно. Распыление очистителя на клапан при установленном узле вполне допустимо. В ваш двигатель не попадет тонна вредного мусора, а используемый вами очиститель не повредит ничему во впускном коллекторе.  

Вам нужно очистить обе стороны дроссельной заслонки, и здесь все становится сложнее. Если в вашем автомобиле имеется дроссельная заслонка с тросовым приводом, вы можете открыть клапан вручную. Автомобили с электронным управлением потребуют нажатия педали газа, чтобы открыть клапан. Если делать это вручную, можно повредить систему. Вы можете сделать это, попросив друга нажать на педаль, пока вы чистите, или положить на педаль что-нибудь тяжелое, чтобы держать клапан открытым.

Шаг 3. Удалите лишний мусор

После распыления на корпус дроссельной заслонки очистителя вам нужно вернуться и вытереть оставшийся мусор бумажным полотенцем. Будьте осторожны, чтобы не порвать его и не позволить кусочкам упасть во впускное отверстие во время работы. Повторяйте этот и последний шаг, пока корпус дроссельной заслонки не станет чистым.

Шаг 4. Полюбите датчик массового расхода воздуха (необязательно) 

Есть причина, по которой существуют комплекты очистителей корпуса дроссельной заслонки и очистителей датчика массового расхода воздуха:глупо не делать и то, и другое одновременно. Итак, пока все разобрано, вы можете также вытащить датчик массового расхода воздуха и быстро его обрызгать и отполировать, прежде чем собирать все обратно. 

Шаг 5. Соберите и уходите

Остаётся только собрать впускную систему и вернуться к вождению. Обязательно все плотно закрепите и все датчики подключены, и все готово. 

Чище всегда лучше

Я знаю, что производители обычно рекомендуют чистить корпус дроссельной заслонки примерно каждые 75 000 миль. Двигателю приходится долго всасывать грубый воздух. Не бывает слишком чистого воздухозаборника. С таким же успехом вы можете добавить несколько дополнительных минут к замене воздушного фильтра, которую вы все равно собираетесь сделать. Кроме того, если вы убедитесь, что все чисто и находится в рабочем состоянии, это только гарантирует, что вы всегда будете максимально эффективно использовать свой двигатель.