Чтобы стать продвинутым водителем, вам нужно стать опытным наблюдателем. Хорошая наблюдательность, требующая практики и размышлений, может уберечь вас от неприятностей в 90 % всех потенциально опасных происшествий. Вам нужно впитывать всю информацию, которую вы видите вокруг и впереди себя, когда вы едете, и выбирать то, что полезно. Все водители делают это в той или иной степени, но реальная ценность квалифицированной наблюдательности не достигается до тех пор, пока она не превратится в искусство. Так же, как капитан корабля читает свою карту в сложных водах, вы должны читать дорогу впереди, чтобы вы могли предвидеть потенциальные опасности.
Удостовериться, что ваше зрение удовлетворительно, — это первый шаг, который вы должны сделать. Мало того, что пугающее количество водителей имеют проблемы со зрением, многие из них также совершенно не подозревают, что что-то не так. Зрение обычно ухудшается настолько постепенно, что человек, который 20 лет назад без труда читал номерной знак при сдаче экзамена, теперь может страдать потенциально опасным дефектом своего зрения и, возможно, подсознательно его компенсировать. Многие люди, которые стараются избегать вождения в ночное время, потому что они недовольны своим зрением в темноте, должны признать, что их зрение при дневном свете также может быть далеко не идеальным.
Чтение номерного знака для требований государственного теста недостаточно требовательно. Стандарт заключается в том, чтобы иметь возможность читать номерной знак со старыми буквами 31/2 дюйма на расстоянии 75 футов (22,86 метра) или номерной знак с более новыми буквами 31/sin на расстоянии 67 футов (20,42 метра). . Это требование можно выполнить с небольшим или отсутствующим зрением в одном глазу, но такой серьезный дефект мешает правильному измерению расстояния. Туннельное зрение, склонность концентрироваться только на виде прямо перед собой и не обращать внимания ни на что дальше, чем на несколько градусов в сторону, также не мешает вам читать номерной знак на расстоянии 25 ярдов, но серьезно ограничивает наблюдательность, которая должен быть у каждого водителя.
Хорошее боковое зрение необходимо для того, чтобы видеть, что происходит с каждой стороны автомобиля. Дальнозоркость и близорукость чрезвычайно распространены (и пропорционально хуже ночью), но слишком много водителей не знают об этом, пока в конце концов им не придется пройти проверку зрения. Дальтонизм также вызывает серьезные проблемы, особенно если он принимает форму неспособности различать красный цвет; а также стоп-сигналы и светофоры, красный цвет используется для всех знаков опасности на дороге. Если вы не были в оптике в течение двух лет, было бы разумно пройти надлежащую проверку, носите ли вы уже очки или нет. Вероятно, не будет ничего плохого; а если и есть, то лучше узнать это сейчас, чем после возможной серьезной аварии, вызванной вашим неисправным зрением.
Если вам нужны очки для вождения, носите их всегда. Неплохо также носить в машине темные очки круглый год, потому что блики заходящего солнца зимой могут быть такими же тяжелыми для глаз, как и яркий солнечный день летом. Экономия бессмысленна, как и во всем, что связано с безопасностью дорожного движения. Лучше всего подходят поляризованные очки, но сначала попробуйте их в автомобиле, чтобы убедиться, что они не слишком подчеркивают узоры напряжения, которые можно увидеть на ветровых стеклах автомобиля при использовании этого типа стекла. Если вы обычно носите очки, идеальным вариантом будет вторая пара очков с затемненными стеклянными линзами. Солнцезащитные очки с дешевыми пластиковыми линзами могут легко поцарапаться, из-за чего некоторые части вашего зрения станут "затуманенными", а также они ухудшат ваше восприятие в тени.
Солнцезащитные очки помогают снизить нагрузку на глаза, но никогда не поддавайтесь искушению носить их ночью, если вас беспокоит ослепление. Блики от встречных фар уменьшаются, но и ваше восприятие всего остального, что слабо освещено, уменьшается. Неспособность увидеть пешехода, неосвещенного велосипедиста или даже просто бордюр может привести к фатальным последствиям. Если у вас хорошее зрение, а фары встречных машин ослепляют вас, вероятно, вы совершаете элементарную ошибку, глядя прямо на них. Приложив немного силы воли, вы можете приучить себя смотреть не на фары, а на обочину дороги.
Эта способность приходит естественно с большим опытом ночного вождения, и со временем вы оцените фары проезжающего транспорта за то немного дополнительного света, который они бросают на ваш путь. Неизбежная реакция на приближающиеся к вам фары — это концентрация внимания на участке дороги прямо перед автомобилем, освещенном вашими фарами. Однако в любое другое время вы должны смотреть дальше вперед, днем или ночью.
Многие неопытные водители большую часть времени проводят за рулем, глядя на участок дороги непосредственно перед собой, тем самым не замечая достаточно рано приближение перекрестков, перекрестков с круговым движением, припаркованных автомобилей и любых других потенциальных опасностей. Вы должны сосредоточить свой взгляд на какой-то точке впереди, в то же время воспринимая события еще дальше, ближе к себе и по обе стороны.
Это избирательное зрение требует концентрации и должно развиваться с практикой, поэтому хорошей идеей будет приучить себя охватывать как можно более широкое поле зрения. Опытный водитель с отличным периферийным зрением часто может указать на объекты на обочине (например, на собаку на обочине), которые не заметили даже его пассажиры, в то же время удерживая центр своего взгляда на дороге впереди. . Этот центр фокусировки должен постоянно регулироваться в зависимости от скорости и того, насколько далеко впереди видна дорога.
Вы также должны быть наблюдательны за тем, что происходит позади вас. Внутреннее зеркало следует использовать часто и всегда перед изменением курса или скорости, но не следует полагаться только на него. Правильно отрегулированные дверные или боковые зеркала обеспечивают более широкое поле зрения сзади, хотя всегда будут некоторые слепые зоны, в частности, чуть выше правого плеча и, возможно, на три четверти заднего положения по одной с каждой стороны (особенно на автомобиле с большими металлическими панели в этих точках). Если ваш автомобиль не оборудован надлежащим образом, советы по выбору зеркал для минимизации слепых зон содержатся в разделе «Безопасность за рулем».
Вы всегда должны учитывать слепые зоны, проверяя вид в зеркалах. Опытный водитель использует зеркала так часто, что всегда должен знать о транспортных средствах позади него и должен знать, когда кто-то на мгновение оказывается в мертвой зоне. Тем не менее, единственный способ убедиться, что вас никогда не поймает автомобиль или мотоцикл, спрятавшийся в слепой зоне и собирающийся вас обогнать, — это быстро — и мы действительно имеем в виду быстро — оглянуться через правое плечо, если впереди все выглядит безопасно. . Это особенно полезно при смене полосы движения на автомагистрали или дороге с двусторонним движением, присоединении к транспортному потоку с объездной дороги или смене полосы движения в системе с односторонним движением, а также при выезде с обочины. Вы должны быть особенно бдительны в отношении того, что может скрываться в слепой зоне, когда вы едете по оживленной автомагистрали; если полоса движения справа от вас движется лишь немного быстрее, чем ваша полоса, автомобиль может быть скрыт в слепой зоне на некоторое время. Аварии на автомагистралях часто происходят из-за того, что водитель меняет полосу движения, не проверив в зеркалах и через плечо, безопасно ли это, а затем врезается в другую машину.
Вы должны быть абсолютно уверены, что позади вас нет транспортных средств, людей или животных, когда вам нужно дать задний ход. Если ваш автомобиль плохо видит сзади, сначала выйдите и осмотритесь. Слепо двигаться в обратном направлении, надеясь, что ничто или никто — например, играющий ребенок — не мешает, непростительно.
Наблюдательность необходима для продвинутого вождения, но оттачивание этого навыка происходит, когда вы учитесь быть избирательным в своем наблюдении. Например, при вождении в оживленном центре города вы должны уметь различать, на что следует реагировать, а на что можно не обращать внимания. Вот несколько советов, которые дадут вам представление о диапазоне визуальной информации, которая поможет вам стать более безопасным водителем:
Вы можете получить много информации, наблюдая за другими транспортными средствами. Припаркованный автомобиль с включенными фонарями заднего хода явно собирается двигаться назад. Затяжка выхлопа припаркованного автомобиля означает, что его водитель только что завел двигатель и может выехать на вашем пути. Дыхание выхлопа грузовика, поднимающегося в гору, говорит вам о том, что его водитель перешел на низшую ступень и будет ехать еще медленнее; если вы спускаетесь с холма и видите медленно движущийся грузовик, который поднимается к вам, он может скрыть автомобиль, водитель которого собирается совершить опрометчивый маневр для обгона. У ветхого автомобиля или фургона могут быть плохие тормоза. Дайте больше места агрессивному или неаккуратному водителю; отступить дальше от водителя впереди, пытающегося совершить обгон, когда нет возможности, или от водителя, который уделяет больше внимания поиску определенного адреса в городе, чем дороге. Если вы находитесь позади автобуса, пассажир, положивший руку на звонок, заранее предупредит вас о том, что автобус вот-вот остановится.
Любой, кто сдал экзамен по вождению, должен запомнить все дорожные знаки, но все же стоит периодически обращаться к ПДД, чтобы проверить, знаете ли вы все предупреждающие знаки (треугольные), рекомендательные (прямоугольные) и обязательные (круглые). ). Британские дороги довольно хорошо снабжены знаками, и все они установлены местными властями для определенной цели; вы должны с первого взгляда понимать, о чем говорит вам любой знак.
Каким бы опытным водителем вы ни были, всегда есть возможность улучшить свои навыки наблюдения. Гордитесь разработкой собственных методов. Например, на знакомом перекрестке в городе с ограниченным обзором вы можете заметить, что отражения в витрине магазина действуют как зеркала и показывают вам приближающийся невидимый транспорт. С таким острым наблюдением опытный водитель всегда может сделать свое вождение немного более безопасным.