Кажется, немногие водители в наши дни хорошо отзываются об автомагистралях, жалуясь на заторы на некоторых из наших наиболее печально известных участков, утомительную езду по ним и частоту дорожных работ. Тем не менее автомагистрали позволили автомобилистам совершить долгое путешествие во времена, которые 30 лет назад казались немыслимыми.
Во многом в довольно болезненной мистике, связанной с автомагистралями, можно обвинить средства массовой информации, потому что дорожно-транспортное происшествие достаточно катастрофично, чтобы телевидение и газеты сосредоточили на нем свое внимание. В результате часто забывают, что на автомагистралях меньше аварий, чем на других основных дорогах. Поскольку вероятность аварии на автомагистрали намного ниже, чем на сопоставимой магистральной дороге без автомагистрали, это обеспечивает более безопасный и более быстрый маршрут к месту назначения.
Однако скорости на автомагистралях таковы, что для их безопасного движения требуется большая дисциплина. Вы должны придерживаться правил, и, поступая так, вы можете помочь избежать некоторых бедствий, которые, кажется, намерены вызвать несколько хулиганов с автомагистралей. На автомагистралях вы столкнетесь со многими случаями плохого вождения:приведенные ниже советы помогут вам убедиться в том, что ваше собственное вождение является ответственным и безопасным, даже если другие не соответствуют стандарту. Взгляды Института на вождение по автомагистралям, конечно же, следуют правилам и рекомендациям, описанным в Правилах дорожного движения, но к этим основам можно добавить мудрость, полученную из опыта. На наши советы повлияли комментарии, которые мы получили от самых профессиональных из всех профессиональных водителей — полицейских патрульных.
У автомагистралей есть два больших преимущества:они односторонние и на них нет перекрестков, поэтому вам не нужно, чтобы кто-то приближался к вам или пересекал дорогу перед вами. Однако вполне возможно, что однажды в вашей водительской жизни вы встретите водителя, который достаточно туп, чтобы нарушить эти самые фундаментальные правила. Были инциденты, некоторые из которых закончились смертельным исходом, когда водители совершали разворот через центральную резервацию, не пропустив выезд. Также были случаи, когда водителям каким-то образом удавалось двигаться по съезду в неправильном направлении и встречать встречный транспорт, когда они выезжали на проезжую часть. Если вам не повезло встретить такого водителя, мы можем только порекомендовать вам избегать действий, мигать фарами и включать звуковой сигнал, а также остановиться у следующего аварийного телефона (они находятся в миле друг от друга), чтобы сообщить в полицию. .
Прежде чем перейти к методам продвинутого вождения по автомагистралям, необходимо сделать несколько кратких слов о терминологии. Некоторые водители описывают три полосы автомагистрали как «медленную», «среднюю» и «быструю». безответственность. Более обычной практикой является использование терминов «внутри», «центр» и «снаружи», но по мере строительства все большего количества участков автомагистралей с четырьмя полосами движения эта номенклатура устаревает и может сбивать с толку. Наилучший способ — это обозначение, используемое полицией, и именно этому мы будем следовать в этой статье. Каждой дорожке просто присваивается номер:поэтому дорожка 1 — это «внутри», дорожка 2 — «центр», а дорожка 3 — «снаружи», а дорожка 4 используется там, где это применимо.
Объезд автомагистрали следует использовать для разгона до скорости, соответствующей скорости движения в полосе 1. Подайте сигнал поворота направо, чтобы любой человек в полосе 1 заметил вас и, возможно, перешел на полосу 2, чтобы дать вам достаточно места. . Ваш пробег по отрезку объездной дороги, примыкающему к основной проезжей части, должен быть рассчитан так, чтобы вы могли как можно быстрее аккуратно заехать на место, не теряя скорости, но внимательно следите за робким водителем, который может притормозить в конце проезжей части. объездной дороги, чтобы дождаться большого разрыва в движении. В крайних случаях такой водитель, представляющий угрозу как для себя, так и для других участников дорожного движения, может даже остановиться в конце объездной дороги, как бы уступая дорогу.
Вы должны оставаться на полосе 1 не менее полумили, чтобы приспособиться к скорости и оценить схему движения позади вас. Если вы ведете автомобиль (а не грузовик или автомобиль, буксирующий караван), ваша крейсерская скорость, вероятно, будет означать, что вы проведете значительную часть своего пути по автомагистрали на полосе 2, поэтому переезжайте после обычного осмотра зеркала. и правый поворотник, когда это будет необходимо. Возвращайтесь на полосу 1 всякий раз, когда становится достаточно ясно после завершения маневров обгона. Полоса 3 — это не скоростная полоса, как многие считают, поэтому используйте ее только для обгона.
Ваша скорость на автомагистрали должна быть такой, чтобы вы, ваши пассажиры и автомобиль чувствовали себя комфортно, а также соответствовала погодным условиям и плотности движения, но не должна превышать 70 миль в час. Не следует ехать по автомагистрали так неоправданно медленно, чтобы создавать неудобства другим водителям, едущим сзади, но и не следует считать 70 миль в час обязательной скоростью:70 миль в час — это предел, а не цель. Превышение лимита на несколько миль в час мало повлияет на время в пути.
Если водитель приближается к вам сзади, двигаясь со скоростью более 70 миль в час, вы не обязаны соблюдать закон. Препятствовать обгоняющему водителю, независимо от того, едет ли он с разрешенной скоростью, может быть опасно и невежливо, и полиция не поблагодарит вас за это.
После того, как вы установили постоянную крейсерскую скорость, часто смотрите в зеркало, чтобы постоянно видеть все транспортные средства вокруг вас. Соблюдайте строгую дисциплину движения по полосе, чтобы вы всегда находились в полосе, соответствующей вашей скорости и дорожным условиям. Несоблюдение правил дорожного движения является одним из наиболее распространенных примеров плохого вождения на автомагистралях, и иногда оно может сыграть свою роль в аварии, когда водители без необходимости вынуждены выезжать на полосу 3. Слишком часто на автомагистралях вы видите, что больше машин движется по полосе 3, чем по трассе. полосы 1 и 2. Если есть разумный перерыв в движении на полосе 1, вы должны быть именно там.
Если вы подъезжаете к «борову», который не может переехать, когда есть достаточно места, не прибегайте к агрессивной тактике, которую используют многие водители. Помните, что принципы хорошего вождения требуют от вас соблюдения надлежащего тормозного пути, поэтому никогда не поддавайтесь искушению оттолкнуть более медленное транспортное средство, вырисовываясь в зеркалах водителя. Наберитесь терпения и дождитесь возможности безопасно совершить обгон. Никогда не совершайте обгон внутри:помимо того, что это серьезное нарушение, это может быть опасно, поскольку ни один водитель не ожидает, что это произойдет.
Соблюдение безопасного расстояния между вами и впереди идущим транспортным средством даже важнее, чем соблюдение правил дорожного движения. Важность наличия пространства для обзора, реакции и торможения уже объяснялась в других местах этой книги, но соблюдение безопасной дистанции особенно важно на автомагистралях. Слишком легко сблизиться с впереди идущим транспортным средством, так что дистанция между вами будет неадекватной в чрезвычайной ситуации, поэтому постоянно напоминайте себе об этом моменте. Водители, остановленные полицией за то, что они ехали слишком близко, часто используют оправдание, что они видят несколько автомобилей впереди, но они обманывают себя. Эта глупая позиция игнорирует всевозможные возможности:водитель впереди может резко затормозить, если увидит обломки на дороге, автомобиль со встречной полосы может врезаться в центральную разделительную полосу, или у впереди идущего автомобиля может даже лопнуть шина. вне. Еще одна причина, по которой люди не могут удержать безопасное расстояние, заключается в том, что обгоняющие транспортные средства часто врезаются в разрешенное вами пространство; все, что вы можете сделать, это вернуться обратно соответственно.
Когда вы приближаетесь к подъездной дороге и проезжаете ее, необходимо следить за движением транспорта, который может выехать на автомагистраль. Если для вас совершенно безопасно переехать с полосы 1 на полосу 2, не мешая водителю, едущему сзади, то сделать это будет вежливо, чтобы облегчить жизнь водителям, выезжающим на автомагистраль; эта предусмотрительность особенно оценят водители грузовиков, которые в меньшей степени способны регулировать скорость, чтобы сливаться с транспортным потоком. Эта тактика особенно уместна, если перекресток очень загружен.
Почти каждую зиму на затянутой туманом автомагистрали случаются множественные скопления людей, потому что многие люди ездят слишком быстро для таких условий. Но есть нечто большее, чем это. Многие водители делают опасное предположение, когда оценивают, насколько далеко они должны отстать от впереди идущего автомобиля:они думают, что расстояние, которое они покидают, дает им возможность среагировать, когда на любом из автомобилей, видимых впереди, загораются стоп-сигналы. Чего такой подход не допускает, так это очень реальной возможности того, что машины впереди остановятся мгновенно и без предупреждения, если они столкнутся с массой разбитых машин. В тумане вы должны учитывать тормозной путь, необходимый в этих условиях.
В остальном движение в тумане по автомагистрали регулируется теми же правилами, которые применяются к движению в тумане по любым другим дорогам:соблюдайте скорость, обеспечивающую безопасный тормозной путь в пределах видимости; старайтесь придерживаться полосы 1 или 2 (и в очень густом тумане убедитесь, что вы всегда знаете, на какой полосе вы находитесь); используйте ближний свет фар днем и ночью и противотуманные фары, если они у вас есть (помните, что быть видимым так же важно, как и видеть); откройте окна, включите туманоуловитель и обогрев заднего стекла, а также используйте дворники, чтобы защитить ветровое стекло от влаги.
Прежде всего, относитесь философски к задержке вашего путешествия. Вместо того, чтобы рисковать стать жертвой лобового столкновения, лучше съехать с автомагистрали на следующем съезде и подождать, пока рассеется туман, даже если это означает провести ночь вдали от дома.
Вы не должны ограничивать использование фар ближнего света в дневное время туманными условиями. Закон требует, чтобы вы включали ближний свет фар всякий раз, когда видимость серьезно ухудшается (определяется в Правилах дорожного движения как менее 100 метров), то есть в сильный дождь, а также в туман. В этом вопросе вы должны действовать по своему усмотрению, помня, что цель состоит в том, чтобы другие участники дорожного движения видели вас, а не в том, чтобы помогать вам видеть. В следующий раз, когда вы будете ехать в плохих условиях, обратите внимание, как трудно обнаружить автомобиль без фар, когда у большинства они включены; фары привлекают внимание в зеркале заднего вида, поэтому водители впереди будут хорошо предупреждены, когда вы подойдете сзади. Используйте задние противотуманные фары вашего автомобиля только тогда, когда видимость снижается примерно до 100 метров, и не забудьте снова выключить их, когда условия улучшатся.
Автоматические сигналы автомагистралей сообщают вам рекомендуемую максимальную скорость во время тумана, при приближении к месту аварии или даже во время сильного дождя, а также предупреждают о закрытии полосы движения впереди или даже о необходимости остановиться или покинуть автомагистраль в случае серьезной аварии. . Многие автомобилисты не понимают этих сигналов, поэтому стоит изучить ряд предупреждений, показанных на прилагаемой схеме. Некоторые водители, кроме того, не соблюдают эти сигналы, полагая, что они были оставлены включенными по ошибке, если в них не видно очевидной необходимости. Поэтому стоит подтвердить, что полиция очень усердно использует эти сигналы, когда они необходимы, и отключает их, как только опасность устранена. Всегда соблюдайте их, потому что они служат предупреждением о том, что вы приближаетесь к опасности, возможно, в миле или двух дальше по проезжей части.
Этими предупредительными сигналами так часто злоупотребляют, что вы можете увидеть в зеркале заднего вида автомобиль, который довольно быстро приближается. Поскольку очень трудно определить скорость приближающегося сзади транспортного средства, стоит проявить крайнюю осторожность и отложить любую запланированную смену полосы движения до тех пор, пока она не уйдет с дороги. Если сигналы показывают, что вам необходимо сменить полосу движения, возможно, из-за того, что авария заблокировала одну или две полосы, своевременно совершайте маневр и держитесь ниже указанной скорости. Внимательно следите за быстро приближающимся водителем по пустой полосе, который в последнюю минуту опасно врезается в замедляющийся поток транспорта.
Поскольку скорость на автомагистралях обычно выше, вы должны быть готовы к влиянию бокового ветра на устойчивость вашего автомобиля. Вы можете почувствовать это, когда автомагистраль пересекает открытую местность или мост; или вы можете заметить тряску, когда мимо вас проезжает быстро движущийся автобус или грузовик. Как только вы почувствуете, что боковой ветер дергает вашу машину, снизьте скорость до точки, при которой вы сможете держать курс прямо, несмотря на порывы ветра. Важно легкое прикосновение к рулю, так как слишком сильное удержание снижает чувствительность управления, необходимую для небольших корректировок рулевого управления.
Также можно совершенно бессознательно адаптироваться к устойчивому боковому ветру, применяя блокировку на один-два градуса против ветра, чтобы ваш автомобиль двигался по прямой линии. Помните о любых обстоятельствах, когда устойчивый ветер может временно заслонить вашу машину, например, при обгоне тяжелого грузовика или проезде через вырубку. Вы должны быть готовы к этому, мягко корректируя рулевое управление, когда давление падает, и повторно применяя корректирующую блокировку, когда оно снова поднимается. Если бы вы этого не предусмотрели, ваша машина могла бы перевернуться на несколько ярдов поперек дороги и, возможно, напугать других участников дорожного движения, прежде чем вы успеете исправить ситуацию.
Съезд с автомагистрали включает в себя очень простую процедуру. Обычно знаки перекрестка размещаются за 1 и 1/2 мили вперед, за ними следуют знаки с тремя, двумя и одной полосой, которые обеспечивают обратный отсчет, начиная с 300 ярдов. Очевидно, что вы должны синхронизировать свою скорость с движением в полосе 1, убедившись, что вы завершили свой маневр в этой полосе задолго до появления знака с тремя полосами; при очень интенсивном движении вы должны занять полосу 1 (после проверки зеркала и сигнала поворота налево) даже раньше, чем это, при необходимости вскоре после знака «1 миля». Если вы уже едете по полосе 1, заблаговременно сигнализируйте о повороте налево и, конечно же, до того, как вы проедете знак с тремя полосами.
Въезд на объезд – потенциально опасный момент. После нескольких часов езды на скорости, близкой к допустимой, ваше суждение о скорости исказится. Поскольку скорость 50 миль в час будет больше походить на 30 миль в час, очень легко слишком быстро приблизиться к кольцевой развязке и в конечном итоге сильно затормозить. Некоторые скользкие дороги изгибаются настолько резко, что опасность неправильной оценки торможения становится еще больше. Положитесь на спидометр вашего автомобиля, а также на свои суждения, когда делаете эту большую регулировку скорости.
Говоря об оценке скорости, стоит отметить, что можно стать «счастливым от скорости», пока вы еще находитесь на автомагистрали. Мы уже описывали тенденцию к тому, что ваше суждение о тормозном пути теряется, но вы также должны помнить, что резкое отклонение от курса в экстренной ситуации может привести к тому, что вы потеряете контроль над автомобилем просто потому, что вы пытаетесь совершить маневр, на который в обычной ситуации никогда бы не решились. такая высокая скорость.
Как только автомагистрали станут обычной частью вашего вождения, защита от всех этих опасностей должна стать неотъемлемой частью вашего подхода, когда вы будете следовать методам продвинутого вождения. Остается только убедиться, что ваша машина способна справиться так же хорошо, как и вы. Хотя вы, вероятно, держите свой автомобиль в хорошем состоянии, стоит обратить внимание на несколько моментов.
Чтобы максимально проявить себя на длительной высокой скорости, шины иногда необходимо накачивать немного сильнее, чем обычно. Наши ограничения скорости и частота, с которой водители выезжают на автомагистрали и съезжают с них, означают, что эта предосторожность больше подходит для вождения на континенте, но более высокие скорости на автомагистралях означают, что проверка давления и состояния ваших шин становится еще более важной. Анализ дорожно-транспортных происшествий показал, что каждое шестое дорожно-транспортное происшествие происходит из-за выхода из строя шины, поэтому внимательно следите за своими шинами, чтобы свести к минимуму эту вероятность. Поврежденная шина, скорее всего, проколет или взорвется на высокой скорости, когда рабочая температура повысится. Если вам не посчастливилось получить прокол на автомагистрали, плавно тормозите и аккуратно поворачивайте руль, чтобы уменьшить вероятность отрыва шины от обода и полной неуправляемости автомобиля.
Многие роскошные автомобили оснащены устройствами круиз-контроля, которые позволяют поддерживать постоянную скорость до тех пор, пока она не будет отменена первым нажатием на педали тормоза или акселератора. С точки зрения безопасности нет никаких причин, по которым не следует использовать круиз-контроль, если только он не ослабляет бдительность; помните, что для вождения по автомагистралям слишком легко стать почти гипнотизирующим. Никогда не отодвигайте ноги от педалей при использовании круиз-контроля, так как это задерживает вашу реакцию на чрезвычайную ситуацию и может даже привести к тому, что вы в спешке нажмете не на ту педаль.
Аварии на автомагистралях часто вызваны факторами, которых прилежный водитель может избежать. Не доводите автомобиль до предела его возраста и дизайна, и следите за тем, чтобы у вас было достаточно бензина и масла. Прислушайтесь к любым незнакомым звукам или вибрациям, которые могут указывать на механическую проблему. Помните, что высокая скорость увеличивает нагрузку на автомобиль, поэтому вероятность механической поломки на автомагистрали возрастает.
Если вам когда-нибудь придется остановиться на автомагистрали, остановитесь в крайнем левом углу обочины; использование жесткой обочины, конечно, допустимо только в экстренных случаях. Включите аварийную сигнализацию и габаритные огни, чтобы предупредить других участников дорожного движения, и либо оставайтесь в машине, чтобы дождаться полицейского патрульного автомобиля, либо начните идти к ближайшему телефону экстренной помощи. Красные стрелки на маркерных столбах (с интервалом в 100 метров) указывают направление ближайшего, который никогда не будет находиться дальше, чем в полумиле. Держитесь левой стороны, когда идете, и скажите своим пассажирам, чтобы они ждали на твердой обочине или даже на обочине; оставлять домашних животных в машине. Когда вы сможете продолжить свое путешествие, не выезжайте прямо на главную проезжую часть после трогания с места; относитесь к обочине как к полосе разгона и переходите на полосу 1 только тогда, когда ваша скорость соответствует скорости транспортных средств вокруг вас.
Что нужно и чего нельзя делать при ДТП
10 главных ошибок вождения и советы, как их избежать
Ремонт коробки передач и стоимость
Изменения в законе о вождении на автомагистралях:за игнорирование вы получите штраф в размере 100 фунтов стер…
Трафик