В этой статье рассматриваются два аспекта безопасности за рулем. Во-первых, важно принять правильную позу за рулем и убедиться, что сиденье расположено правильно по отношению к рулю и педалям. Во-вторых, необходимо правильно использовать такие элементы безопасности автомобиля, как зеркала, ремни безопасности и подголовники.
Одно из основных требований безопасного вождения – правильно сидеть за рулем. Если вы сидите за рулем неправильно, вы снижаете степень контроля над своим автомобилем, и вождение становится излишне утомительным. Это также покажет опытному наблюдателю вашу неадекватность как водителя. Многие водители сидят либо слишком близко, либо слишком далеко от руля, причем первое является более распространенной ошибкой. Другие просто слишком небрежны в своем подходе.
Сидение слишком близко к рулю обычно говорит о том, что водителю не хватает уверенности в своих способностях управлять автомобилем, хотя еще одной причиной является плохое зрение. Водитель может не знать о каком-либо дефекте своего зрения, потому что ухудшение обычно нарастает постепенно, и он бессознательно компенсирует это, располагаясь как можно ближе к лобовому стеклу. Независимо от причины, сидеть слишком близко к рулю утомительно и ограничивает контроль водителя над рулевым управлением.
С другой стороны, вы можете совершить ошибку, слишком расслабившись. Может быть комфортно держать руль низко вниз только правой рукой, упираясь локтем в ручку двери или подоконник, но управление в экстренной ситуации сильно ухудшается. Управление одной рукой — возможно, рукой, небрежно удерживающей спицу руля, — указывает на самоуверенность, почти на грани скуки или лени. Водителю автомобиля с гидроусилителем руля нужно особенно опасаться развития ленивых привычек. Тот факт, что можно управлять мизинцем, не означает, что это безопасно; опять же, с таким минимальным контролем невозможно эффективно справиться с внезапным маневром уклонения, и ваша концентрация может упасть, если вы слишком расслабитесь.
«Мальчик-гонщик», который стремится подражать своим героям-гонщикам, полулежа в кабине своего автомобиля, протянув руки к крошечному рулю, также виноват. Потенциальный гонщик, который считает, что непринужденная поза подходит для его скромного салона, может узнать, на свой страх и риск, что на дороге следует избегать процедур, подходящих для гоночной трассы.
Положение гонщика с прямыми руками продиктовано нехваткой места в узкой кабине, чувствительным рулевым управлением, требующим лишь легкого движения запястья, чтобы изменить направление движения, его маленьким рулевым колесом и аэродинамической логикой лежания на спине в низком положении. - подвешенный автомобиль. Такой стиль вождения не только неуместен на дороге, но и снижает управляемость водителя и утомляет так же, как сидеть, сгорбившись, за рулем.
Итак, разобравшись с неправильным положением водителя, мы можем обратить внимание на правильное. Это должно позволять вашим рукам сидеть естественно в положении «десять к двум» или «четверть к трем» на рулевом колесе, сохраняя при этом руки согнутыми в локтях под углом от 90 до 120 градусов. Ваши ноги должны располагаться удобно относительно педалей:они не должны быть растопырены по обе стороны от руля, и вы не должны сидеть так далеко, что вам придется потянуться, чтобы нажать педаль сцепления в пол.
Хотя люди бывают самых разных форм, размеров и пропорций, большинство современных автомобилей имеют достаточный ход сиденья и регулировку наклона спинки, чтобы позволить большинству водителей найти удобное положение. Если вы необычно высокий или низкий рост, само собой разумеется, что вы должны проверить, можете ли вы найти удобное положение за рулем, прежде чем выбирать автомобиль для покупки. Выбрав правильную посадку за рулем, вы обнаружите, что автомобиль становится легче, менее изнашивается и доставляет больше удовольствия от вождения, а все это способствует безопасности за рулем.
Как ваша связь со всем внешним миром, который находится за вашим периферийным зрением, зеркала жизненно важны. Хорошее внутреннее зеркало, обеспечивающее широкое поле зрения, предпочтительно вплоть до слепых зон, образованных задними боковыми панелями между задним стеклом и задними боковыми окнами, необходимо для того, чтобы у вас был четкий обзор того, что происходит сзади. Дизайн автомобилей достаточно продвинулся вперед, чтобы в большинстве современных автомобилей были хорошие внутренние зеркала, но если в вашем автомобиле зеркало не соответствует требованиям, было бы разумно купить в магазине аксессуаров зеркало большего размера, которое можно прикрепить к передней части стандартного. Хотя выпуклое стекло обеспечивает более широкое поле зрения, предпочтительнее простое стекло большей площади, поскольку искаженное изображение создает ложное впечатление о расстоянии.
Если внутреннее зеркало вибрирует, как это бывает у многих, найдите способ аккуратно прижать его к ветровому стеклу или панели крыши; о расстоянии нечеткого изображения автомобиля судить очень сложно. Большинство современных автомобилей также оснащены удобной системой защиты от ослепления, которая полезна для устранения отвлекающих факторов, вызванных ночью движущимся впереди автомобилем с включенным дальним светом. Тем не менее, стоит помнить, что использование этой функции также может изменить ваше восприятие расстояния (на первый взгляд фары могут казаться более далекими), поэтому убедитесь, что вы вернули зеркало в нормальное положение, когда ослепляющий свет исчез. .
В последние годы производители стали почти повсеместно устанавливать наружные зеркала заднего вида перед дверями, а не в их традиционном положении на крыльях автомобиля. В то время как некоторые автомобили требуют слишком много движений головы и перефокусировки глаз, правильно отрегулированные наружные зеркала обычно дополняют обзор, который не виден во внутреннее зеркало, и особенно ценны на дорогах с двусторонним движением и автомагистралях. Автомобили с более простыми техническими характеристиками могут иметь только одно зеркало со стороны водителя, а в некоторых случаях вообще не иметь наружного зеркала, поэтому стоит подумать об установке одного из многих типов, доступных на рынке.
Поскольку наружные зеркала заднего вида больше, чем старомодные боковые зеркала, они более уязвимы для того, чтобы их отрегулировали пешеходы или даже проезжающая машина на узкой улице. Хотя водитель может отрегулировать наружное зеркало, высунувшись из окна во время движения или повернув внутренний рычаг или ручку электрического управления, рекомендуется всегда проверять зеркала перед началом движения. Глупо пытаться изменить положение ближнего зеркала заднего вида, наклоняясь, чтобы манипулировать внутренним рычагом во время движения.
Первое, что следует сказать о ремнях безопасности, это то, что их использование лицами, сидящими на передних сиденьях, является обязательным. За исключением особых случаев, не подпадающих под действие настоящего закона (лица, освобожденные от ответственности по медицинским показаниям, или водители, осуществляющие местные перевозки на специально предназначенном для этого транспортном средстве), единственным случаем, когда по закону вам разрешено отстегивать ремень безопасности во время вождения, является выполнение маневра. включая реверс.
Большинство новых автомобилей оснащены ремнями с инерционными катушками, но многие старые автомобили имеют статические ремни. Ремни с инерционными катушками остаются натянутыми при нормальном вождении, так что пользователь может свободно наклоняться вперед, возможно, чтобы дотянуться до неудобно расположенных элементов управления, но они блокируются, когда инерция автомобиля изменяется при внезапном нажатии на тормоз. Хотя раньше люди скептически относились к их работе, они оказались практически безотказными, пока самоблокирующееся устройство остается в идеальном рабочем состоянии. Убедитесь, однако, что ничто на полу, например зонтик, не может соскользнуть и зажать катушку, если она открыта. Целесообразно время от времени проверять, не изнашивается ли лямка о край катушки. Если в вашем автомобиле есть антистатические ремни, наденьте их туго, чтобы они могли выполнять свою функцию в случае аварии. Если вы перевозите несколько разных пассажиров на передних сиденьях, не позволяйте им пренебрегать затяжкой ремня только потому, что это кажется трудным.
Все новые автомобили теперь должны быть оснащены ремнями безопасности на задних сиденьях, которые обычно представляют собой трехточечные ремни безопасности для двух пассажиров и поясной ремень для третьего пассажира посередине. Их использование пока не является обязательным, но, безусловно, целесообразным:непристегнутый задний пассажир становится опасным движущимся объектом в случае аварии.
Маленькие дети, обычно младше 10 лет, слишком малы, чтобы правильно носить ремни безопасности для взрослых, и должны быть защищены детским сиденьем безопасности, одобренным Британским институтом стандартов. На рынке есть много разновидностей, в том числе умные двухступенчатые, подходящие для детей от рождения до четырех лет. Большинство сидений снабжены миниатюрной версией четырехточечного ремня безопасности для взрослых, из которого не может вывернуться ни один ребенок.
Подголовники, часто сконструированные как неотъемлемая часть сиденья, помогают предотвратить серьезные хлыстовые травмы верхних позвонков, вызванные откидыванием головы назад, если автомобиль врезается в заднюю часть вашего автомобиля. Если подголовник имеет подходящую конструкцию, он также может служить подголовником для утомленного пассажира; однако, будучи водителем, вы не должны поддаваться искушению дать отдых голове, если вы устали — гораздо безопаснее отдохнуть от руля.
Основное оборудование для обеспечения безопасности в вашем автомобиле должно включать аптечку и огнетушитель, которые должны быть надежно прикреплены к автомобилю, возможно, под передним сиденьем. Выберите хорошую марку с достаточной емкостью химиката BCF, способного справиться как с бензиновым, так и с электрическим возгоранием.
Необходимо регулярно проверять давление и состояние шин, фары, тормоза, рулевое управление, стеклоочистители и омыватели, а также другие элементы, связанные с безопасностью, перечисленные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Прежде чем оставить тему безопасности за рулем, необходимо сказать несколько слов об использовании автомобильных телефонов. Большинство из нас видели на себе примеры потенциальной опасности, которая существует, когда водитель держит трубку автомобильного телефона во время движения своего автомобиля. Он может без необходимости менять скорость, поздно реагировать на опасности или дрейфовать из стороны в сторону на дороге; в целом, помимо того, что это незаконно, это путь к катастрофе. Правила дорожного движения правила очень четко сформулированы:не пользуйтесь ручным микрофоном или телефонной трубкой во время движения автомобиля, за исключением экстренных случаев. Если вы хотите, чтобы в вашем автомобиле был установлен телефон, настаивайте на установке громкой связи; даже в этом случае пользуйтесь телефоном только тогда, когда это не будет отвлекать вас от дороги. Даже при наличии телефона с громкой связью лучше всего безопасно припарковать автомобиль, прежде чем ответить или позвонить. Хотя все это говорит о том, что телефоны и автомобили не должны сочетаться друг с другом, возможность совершать звонки из автомобиля дает одно очень ценное преимущество. Если из-за пробок вы опаздываете на важную встречу, вы можете избавиться от стресса и беспокойства, которые могут повлиять на ваш уровень вождения, позвонив и объяснив причину задержки.
Рулевое колесо с сенсорным экраном позволяет следить за дорогой
Шум рулевого колеса
Является ли рулевое колесо Yoke сейчас в тренде?
Как работает система рулевого управления
Проверка рулевого механизма