Как починить каталитический нейтрализатор (без его замены)

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, обрабатывая все выхлопные газы, выходящие из двигателя, прежде чем они попадут в атмосферу. Плохой или забитый каталитический нейтрализатор может в конечном итоге привести к отказу двигателя, поэтому важно решить проблему как можно скорее. Однако наличие проблем с каталитическим нейтрализатором не обязательно означает, что нейтрализатор необходимо заменить. Вы можете починить каталитический нейтрализатор, не заменяя его, одним из следующих способов.

Как работают каталитические нейтрализаторы

Сегодняшние автомобили чище и мощнее, чем когда-либо прежде, в немалой степени благодаря электронному управлению и устройствам контроля выбросов, включая каталитические нейтрализаторы. В вашем двигателе топливо соединяется с кислородом воздуха под действием искры или теплоты сжатия. В идеале эта химическая реакция привела бы к образованию только движущей энергии, водяного пара (H2O) и углекислого газа (CO2). Однако в реальных условиях вождения трудно достичь идеала, что приводит к вредным выбросам.

Каталитический нейтрализатор использует драгоценные металлы и высокую температуру для окисления и сокращения вредных выбросов, превращая их в более безопасные соединения, такие как H2O, CO2, азот (N2). Из-за того, что они изготовлены из редких металлов, таких как платина, палладий и родий, каталитические нейтрализаторы стоят более 1000 долларов США (без учета диагностики и установки).

Признаки проблемы с каталитическим нейтрализатором

• Двигатель плохо разгоняется или его трудно запустить . Эти проблемы могут указывать на забитый каталитический нейтрализатор, ограничивающий поток выхлопных газов из двигателя. Забитый каталитический нейтрализатор фактически «душит» двигатель, не позволяя ему «выдыхать» выхлопные газы.
• Запах серы или "тухлых яиц" указывает на образование сероводорода (H₂ S), вероятный признак загрязнения каталитического нейтрализатора. Аммиак (NH₃ ) запах также может указывать на плохую работу катализатора.
• Если корпус каталитического нейтрализатора изменил цвет или деформировался , возможна внутренняя утечка или перегрев.
• дребезжащий шум при запуске двигателя может указывать на сломанный катализатор.
• Непрохождение ежегодного или полугодового теста на выбросы также может быть связано с неисправным каталитическим нейтрализатором.
• Предупреждающие огни автомобиля. Горящий индикатор проверки двигателя или индикатор неисправности (CEL или MIL) с диагностическим кодом неисправности каталитического нейтрализатора (DTC) является наиболее распространенным индикатором проблемы с каталитическим нейтрализатором. Если модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает проблему с каталитическим нейтрализатором, он может записать код DTC P0420, определяемый как «Эффективность каталитической системы ниже порогового значения».

"Итальянская настройка"

«Итальянский тюнинг» — это обычное решение ряда автомобильных проблем, включая забитый каталитический нейтрализатор. Многие водители просто недостаточно давят на свои автомобили, чтобы нагреть каталитический нейтрализатор до наиболее эффективной температуры — от 800 °F (426 °C) до 1832 °F (1000 °C), — что приводит к преждевременному выходу из строя.

Эксплуатация автомобиля на несколько миль с большей, чем обычно, скоростью (например, многократное резкое ускорение) может привести к достаточному нагреву нейтрализатора и сжиганию отложений, снижающих производительность, во впускном коллекторе, головке блока цилиндров, выхлопных газах, датчиках кислорода и каталитическом нейтрализаторе.

Топливо и топливные присадки

Другое топливо или топливная «присадка» могут эффективно очищать каталитический нейтрализатор отложений. Например, если вы обычно заправляете свой автомобиль самым дешевым низкооктановым топливом, попробуйте заправить его несколькими баками высокооктанового топлива.

Добавление одного галлона разбавителя лака к десяти галлонам бензина при следующей заправке также может быть эффективным способом очистки каталитического нейтрализатора отложений. Вы можете попробовать любой из этих методов в сочетании с методом итальянской настройки.

Двигатель работает правильно

Возможно, вам придется устранить другие проблемы с двигателем, чтобы решить проблему с каталитическим нейтрализатором. Ленивый кислородный датчик может ложно указать на проблему с каталитическим нейтрализатором, но не установить код неисправности для себя. Технический специалист может определить, правильно ли реагирует датчик.

Другие проблемы с двигателем, такие как слишком богатая или слишком обедненная топливная коррекция, сжигание масла или охлаждающей жидкости, проблемы с пропусками зажигания в двигателе, могут привести к загрязнению каталитического нейтрализатора или преждевременному выходу из строя. В зависимости от степени уже нанесенного ущерба устранение проблем с двигателем может спасти каталитический нейтрализатор от расплавления.

Устранение проблем с выхлопом

Утечки выхлопных газов являются обычным явлением и могут искажать показания кислородного датчика без установки других кодов неисправности. Тщательный поиск может выявить утечки выхлопных газов, которые при устранении «восстанавливают» работу каталитического нейтрализатора, по крайней мере, с точки зрения ECM.

Изношенные прокладки выхлопной трубы и ржавые гибкие трубы — две распространенные проблемы, которые значительно дешевле и эффективнее, чем замена каталитического нейтрализатора.

Очистка каталитического нейтрализатора

Удаление и очистка каталитического нейтрализатора — еще одно потенциальное решение. После удаления каталитического нейтрализатора используйте мойку высокого давления, чтобы выдуть все загрязнения из матрицы. Обязательно промойте устройство с обоих концов.

Другой способ очистить каталитический нейтрализатор — замочить его на ночь в смеси горячей воды и обезжиривателя или стирального порошка. Этот процесс занимает больше времени, но он необходим для растворения отложений, засоряющих каталитический нейтрализатор. После промывки или замачивания обязательно полностью высушите каталитический нейтрализатор перед повторной установкой.

Продлите срок службы вашего каталитического нейтрализатора

Иногда каталитический нейтрализатор абсолютно необходимо заменить (например, если он сломался внутри или расплавился). Если вам необходимо заменить каталитический нейтрализатор, следуйте этим советам, чтобы он прослужил как можно дольше.

• Машины любят, когда ими управляют . Не позволяйте своей машине простаивать неделями без вождения и убедитесь, что вы совершаете несколько дальних поездок, а не только короткие поездки. Чтобы достичь надлежащей рабочей температуры, проводите не менее 20 минут за рулем на высокой скорости один раз в неделю.
• Выполняйте плановое техническое обслуживание Например, замена масла, замена воздушного фильтра и регулярные проверки. Если вы или ваш техник заметите что-то, что требует ухода, немедленно устраните это, чтобы предотвратить возможное повреждение каталитического нейтрализатора.
• Немедленно устраните проблему с индикатором двигателя . Если MIL загорается, вполне вероятно, что двигатель работает в разомкнутом контуре на основе программирования, а не обратной связи. В разомкнутом контуре двигатель может работать на слишком богатой или слишком обедненной смеси, что может повредить каталитический нейтрализатор.
• Подумайте о переходе на высокооктановое топливо , по крайней мере, периодически, если вы обнаружите, что переход на высокооктановое топливо устраняет проблему с каталитическим нейтрализатором. Первоначальное изменение очищает каталитический нейтрализатор, но постоянный переключатель может сохранить его на весь срок службы вашего автомобиля.