С Всероссийским месяцем ухода за автомобилем! Чтобы поддержать разговор об обслуживании автомобиля, мы поговорили с Мэттом Вебером, владельцем ремонтной мастерской, который выразил несогласие с некоторыми пунктами обслуживания, которые, по нашему мнению, клиенты могли бы пропустить.
Ранее в этом году мы опубликовали статью Эксперт по ремонту автомобилей и ветеран Popular Mechanics Майк Аллен назвал «Пять ненужных пунктов технического обслуживания, которые можно отложить или вообще пропустить». , И.Л., отреагировал на статью своими мыслями. Он явно хотел рассказать нам больше. Мы воспользовались возможностью поздороваться, поэтому сняли трубку, чтобы узнать больше об идее Мэтта о том, какие элементы обслуживания автомобиля он считает важными, а какие ненужными.
Вот мнение Мэтта Вебера:
Присадки
Некоторые называют это «Механик в банке». Это техническое обслуживание, и я несколько раз видел, как оно спасает автомобили. Конечно, это не гарантированное решение.
Я бы сравнил это с витаминами — то, что вы принимаете витамины, не означает, что вы не заболеете, но это не может повредить. Было много случаев, когда автопроизводители и я были спасены.
Иногда сообщения о присадках неоднозначны, например, от GM. GM сказал промывать систему через 100-150 тысяч миль. У них были бюллетени, в которых говорилось:«Не используйте добавки», но затем они советовали всем использовать добавку, чтобы устранить проблему. То же самое касается и очистителей топливных форсунок. Если они забиваются, вы должны чистить их добавками, даже если вам это не рекомендуется. Это похоже на то, как дантист говорит:«Не чисти зубы», но затем, как только у тебя появится кариес, «запломбируй его».
Вот комментарии Мэтта на Facebook, которые вдохновили нас на то, чтобы связаться с нами, чтобы узнать больше.
Обработка тормозных дисков
Обработка роторов осталась в прошлом. Мы больше этого не делаем.
Несколько производителей (BMW, некоторые автомобили GM) идут по этому пути. Кроме того, они не так обширны, как раньше. Роторы не любят тепло, поэтому чем больше металла вы снимаете, тем более они восприимчивы к нагреву.
Если ротор пролежал в машине 30 000 миль, он уже тонкий, поэтому, если вы его обработаете, вы Вы почти открываете большую проблему. Кроме того, роторы больше не стоят 130 долларов — они намного дешевле. Лучше просто замените их.
Очиститель топливного впрыска
Современный двигатель более склонен к нагарообразованию. Как только в двигателе образуется слишком много углерода, ремонт может легко обойтись в 2000 долларов.
Теперь, с непосредственным впрыском топлива, вы получаете лучший расход бензина. Но если вы не будете его обслуживать, это будет стоить вам больших денег.
Что касается топлива, то существует множество различных видов топлива — E85, летние и зимние смеси — так что ваш автомобиль получает много топлива. разных видов топлива и трудно переваривается.
Очистители не попадают на обратную сторону клапанов, где образуется нагар.
Я бы рекомендовал делать декарбонизацию впрыска топлива каждые 30 000-50 000 миль.
Защита лакокрасочного покрытия при покупке
Майк Аллен прав на 100%. В современных автомобилях много защиты. Это просто центр прибыли, а покупка лакокрасочного покрытия — пустая трата денег. Защита лакокрасочного покрытия производится на заводе.
Когда вы делаете защиту лакокрасочного покрытия, это почти как закрашивание плесени. Если есть какая-либо влага, грязь или мусор, вы можете усугубить проблему, загерметизировав ее. И это действительно случается. Автомойки очень важны — избавьтесь от соли.
Автомойки
Самое главное, чего люди не делают, — это моют свои машины. Зимой мойте машину раз в неделю, даже если на улице нет снега. Даже если вы только что купили дешевую стирку за 3 доллара, избавьтесь от соли. Это так важно.
У меня есть машины 80-х и 90-х годов, и на них нет ржавчины. Я просто стираю их раз в неделю, особенно зимой.
Расширенная гарантия
Я рассматриваю расширенные гарантии так же, как и защиту лакокрасочного покрытия, и говорю людям:«Удачи вам в получении претензий и возмещении расходов» по расширенной гарантии. Не покупайте такие вещи.
Если вы от производителя, они покрывают минимум 5 лет, 50 000 миль. Hyundai даже покрывает до 100 000 миль. Сколько еще вам нужно?
Недавно у меня был клиент, который пришел с Hyundai, и ему нужен был новый водяной насос. Он приобрел расширенную гарантию, но оказалось, что обслуживание все еще покрывается гарантией Hyundai на 100 000 миль. Это как двойное страхование жизни — в этом нет необходимости.
Разрыв шланга радиатора:как диагностировать
BMW X1 2020 sDrive20i xLine Интерьер
Вам действительно нужна настройка?
Важность подготовки автомобиля к летнему вождению