Знаете ли вы, что блоки LQ4 и LQ9 являются наиболее предпочтительными блоками Gen III LS для сборок на свалке? Эти два грузовых двигателя очень похожи, и их трудно отличить только по внешнему виду. Несмотря на внутренние различия, они оба надежны и способны выдерживать более 1000 лошадиных сил. .
В этой статье мы рассмотрим, как они появились, их характеристики, где они применяются и как они актуальны. Мы обратим внимание на их ключевые различия, чтобы помочь вам выбрать лучший вариант для вашей следующей сборки.
Содержание
LQ4 был разработан и изготовлен в 1999 году, чтобы присоединиться к линейке двигателей LS для грузовиков General Motors (GM). General Motors использовала его в своих пикапах, внедорожниках и фургонах с 1999 по 20007 год. Компания GM, получившая название Vortec 6000, производила двигатели LQ4 в Мичигане, Ромулусе и Силао, Мексика.
General Motors применила Vortec 6000 во многих конкретных моделях, включая Chevrolet Express, Chevrolet Silverado 2500 Pickup, Chevrolet Suburban, Hummer H2, GMC Yukon Denali и GMC Sierra 2500 HD Pickup.
LQ9 был разработан и изготовлен в 2002 году для использования в Cadillac Escalade. Его применение было ограничено пикапами GM и моделями Escalade до 2007 года. Применение VIN N закончилось в 2007 году, когда двигатель был встроен в версии Classic Chevrolet Silverado и GMC Sierra Performance. Как и его предшественник, GM также производила LQ9 в Ромулусе и Мичигане.
LQ9 считается преемником LQ4. В двигатель были внесены усовершенствования, чтобы создать мощную версию LQ4, которая позже получила название Vortec HO 6000. LQ9 также был известен как VortecMax.
LQ4 и LQ9 являются частью 4,00-дюймовых блоков цилиндров General Motors, которые производились в период с 1999 по 2007 год. Оба они представляют собой более крупные версии двигателя LS, предназначенные для обеспечения хорошего баланса между огромными блоками и новыми маленькими блоками в приложениях для грузовиков.
Другой важной характеристикой является порядок стрельбы. LQ4 и LQ9 имеют тот же порядок зажигания, что и другие двигатели серии LS:1-8-7-2-6-5-4-3.
LQ4 и LQ9 имеют много общих частей, что означает, что их дизайн, размер и функциональность более или менее похожи. Материал поршня (гиперэвтектический литой алюминиевый сплав) в обоих двигателях одинаков, а шатуны изготовлены из металлического порошка. Коленчатый вал изготовлен из чугуна, а шатуны выполнены в том же стиле, что и двутавровая балка.
Однако для поршневого типа LQ4 имеет выпуклые поршни объемом +6,7 куб. См, а LQ9 поставляется с поршнями с плоским верхом. Конструкция с плоским верхом помогла увеличить степень сжатия с 9,4:1 до 10:1, увеличив мощность до 345 л.с. Для моделей LQ4 1999–2000 годов головка блока цилиндров имела овальную форму выпускного отверстия, в то время как более поздние модели LQ4 и все LQ9 имели форму выпускного отверстия D.
Модели LQ4 1999–2002 годов отличались полностью тросовым управлением дроссельной заслонкой, в то время как более поздние модели (большинство моделей) были оснащены электронным (электронным) управлением дроссельной заслонкой. Электронное управление дроссельной заслонкой было сохранено в двигателях грузовиков LQ9, чтобы идти в ногу с достижениями в автомобильной промышленности.
LQ9 работает лучше, чем LQ4, благодаря усовершенствованному типу поршня, что способствует созданию более высокой производительности. Следствием этого является то, что LQ9 имеет более высокую мощность. , и лучше реагирует на обновления, такие как головки цилиндров с высоким расходом, турбокомпрессоры, нагнетатели, закись азота и системы впуска.
Повышенная степень сжатия в LQ9 помогает увеличить мощность на 30 лошадиных сил. Однако более высокое сжатие не означает, что LQ4 с более низким сжатием легко превзойдет. LQ4 лучше подходит для форсированных приложений, так как более низкое сжатие позволяет использовать ряд усилителей мощности. Разница в лошадиных силах заметна, но может не иметь большого значения, поскольку обе они работают относительно одинаково при нормальной нагрузке.
Топливо премиум-класса или бензин с более высоким октановым числом и более дорогой, чем стандартный бензин, предпочтительнее для двигателей LQ9. Тем не менее, тип топлива не влияет на производительность и экономию топлива. Это связано с тем, что бортовой компьютер компенсирует любое октановое число, присутствующее в бензине.
Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETC) стала неотъемлемой частью системного решения проблем экономии топлива и безопасности автомобиля. Электронная система управления дроссельной заслонкой используется в более поздних моделях LQ4 и всех LQ9.
Система помогает улучшить экономию топлива в этих двигателях за счет оптимизации операций по подключению двигателя к другим системам. Кроме того, с помощью ETC вы сможете разогнать свой автомобиль до требуемой скорости с меньшей нагрузкой на двигатель и меньшим расходом топлива.
В среднем LQ9 дает вам экономию топлива 13-15 миль на галлон на городских дорогах и 18-20 на шоссе. LQ4 оценивается примерно в 10-12 миль на галлон на городских дорогах и 13-15 миль на галлон на шоссе. Следствием этого является то, что LQ9 лучше экономит топливо. чем LQ4. Система ETC на двигателях LQ9 более эффективна и надежна, чем на двигателях LQ4.
Цена LQ4 и LQ9 во многом определяется дефицитом каждой модели. LQ9 считается двигателем ограниченного производства по сравнению с LQ4. 6,0-литровый двигатель V-8 с высокой мощностью больше понравится тем, кто хочет получить максимальную отдачу от двигателя Gen III, что делает его более дорогим, чем LQ4.
Цена также будет зависеть от пробега/года использования, поскольку они влияют на состояние и срок службы двигателя. Более поздние модели LQ4 также дороже оригинальных из-за различных модификаций, которым они подверглись.
Хорошим способом сэкономить на стоимости может быть приобретение двигателя LQ4 и выполнение некоторых стандартных модификаций, имитирующих LQ9. Вы можете изменить характеристики распределительного вала, используя различные пакеты, такие как пакет Z06 Cam или пакет SS Cam. Обе модификации помогут повысить мощность до 375 л.с. и 425 л.с. соответственно.
По более низкой цене в 700 долларов вы можете получить блок двигателя LQ4 мощностью 375 л.с., тогда как вам придется потратить целых 1000 долларов, чтобы получить 425 л.с., что равно стоимости блока двигателя LQ9. Вы можете рассчитывать потратить от 1000 до 1800 долларов. Например, списанный со свалки LQ9 с пробегом 69 000 миль от SS может стоить 1 800 долл. США, а тот же LQ9 с пробегом 50 000 км обойдется в 1 200 долл. США.
ОсобенностиLQ4 LQ9 Экономия топлива7/107,5/10Производительность6,5/108/10Стоимость9/108/10
Вы можете отличить LQ4 от LQ9, взглянув на тип поршня, используя просвет и прицел, чтобы увидеть, имеет ли двигатель поршни с плоской верхней частью или выпуклые поршни. У поршня LQ4 выпуклая верхняя часть, а у LQ9 — плоская.
Однако лучший способ отличить LQ4 от LQ9 — это VIN-номера. . Эти номера VIN можно найти на дверных стойках со стороны водителя, под капотом бокового моторного отсека или на передней панели приборной панели, смотрящей через лобовое стекло. Вы также можете проверить номера VIN с помощью OBD-сканера.
8 е цифры VIN показывают тип двигателя, где «U» означает двигатель LQ4, а «N» — двигатель LQ9. VIN-коды оригинальных автомобилей помогут лучше идентифицировать двигатель, чем модель автомобиля или год выпуска.
LQ9 — двигатель с более высокими характеристиками по сравнению с LQ4. Вы получите максимальную отдачу от LQ9, поскольку высокая степень сжатия обеспечивает более высокую выходную мощность, что увеличивает производимую мощность.
Тем не менее, LQ4 не так сильно отличается от LQ9, за исключением степени сжатия, и его более низкое сжатие может быть большим преимуществом для приложений с ускорением. Кроме того, LQ4 дешевле, чем LQ9, что определенно заслуживает внимания.
Как зарядить автомобильный аккумулятор
Как подготовить автомобиль к зиме?
Возможные причины появления кода P0401 от вашего EGR
Сколько Ома для начинающих [Диагностирование Стартер Проблемы]