Трансмиссия является одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля. Он также является одним из самых дорогих для замены. Чтобы поддерживать его в хорошем рабочем состоянии как можно дольше, необходимо обеспечить его хорошее техническое обслуживание.
Со временем некоторые внутренние детали начнут изнашиваться, и потребуется ремонт. Чтобы помочь вам в этом, мы составили список наиболее распространенных проблем с передачей данных и способы их устранения.
Содержание
Чтобы разобраться в проблемах с передачей данных, сначала необходимо изучить основы ее работы.
Основная задача трансмиссии — уменьшить и передать мощность, вырабатываемую двигателем, на колеса. На переднеприводных автомобилях дифференциал находится внутри трансмиссии.
Маховик соединяет коленчатый вал с коробкой передач, и оба вращаются с одинаковой скоростью. Затем преобразователь крутящего момента передает мощность на первичный вал, который, в свою очередь, задействует все виды гидравлических компонентов.
По сравнению с автоматической коробкой передач, механическая коробка передач намного проще. Для выполнения той же задачи он использует только шестеренки и селектор.
Предупреждающий свет часто является первым признаком того, что проблема скрывается. Если горит желтый свет, по возможности следует доехать на автомобиле до ближайшей автомастерской. Красный свет сообщит вам, что вам нужно остановить транспортное средство, как только вы сможете. Продолжение движения может нанести вам вред или повредить дорогостоящие элементы трансмиссии.
Вы должны проверять свою коробку передач всякий раз, когда переключение передач начинает казаться вялым. Объяснить такое состояние могут различные сбои, но во всех случаях игнорирование проблемы только усугубит ее.
Здесь применим тот же совет. Если ваше транспортное средство переключается позже, чем должно, подумайте о встрече с местным механиком. Это состояние обычно возникает на первой и второй передаче или при ускорении на шоссе.
Необычно низкий уровень жидкости на щупе часто означает, что она может где-то подтекать. Повторно отрегулируйте уровень и регулярно проверяйте его. Если есть утечка, уровень снова понизится.
В новых автомобилях часто отсутствует функция заливной горловины, а для регулировки уровня жидкости может потребоваться специальное оборудование. Если вы сомневаетесь, проверьте свой автомобиль у знающего человека.
Не все автомобильные проблемы одинаковы. Некоторые из них легко исправить, в то время как другие намного сложнее. И дорого.
В конце концов, поиск источника проблем с передачей может сэкономить вам много денег. Даже если вы не всегда можете решить проблему самостоятельно, четкие указания вашему механику могут только ускорить процесс устранения неполадок. Имейте в виду, что чем быстрее они найдут проблему, тем дешевле это будет для вас.
Термин «пробуксовка» относится к ситуации, когда кажется, что трансмиссия остается между передачами при переключении. Пробуксовки часто возникают, когда уровень трансмиссионной жидкости ниже рекомендованного. Та же проблема может возникнуть из-за неправильного давления масла в результате использования старой, сгоревшей или загрязненной жидкости.
Неправильно откалиброванный модуль трансмиссии также может время от времени вызывать пробуксовку трансмиссии.
Вождение с проскальзывающей коробкой передач приведет к необратимому повреждению внутренних компонентов. Если уровень жидкости в норме и программное обеспечение трансмиссии обновлено, возможно, трансмиссию необходимо заменить.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:Белый дым из выхлопной трубы на холостом ходу:в чем дело?
Скольжение начинается с малого и со временем становится хуже. Обратите внимание на легкий свистящий звук при переключении передач. Сильный запах гари также является явным признаком того, что трансмиссия вашего автомобиля может пробуксовывать.
Первое, что нужно проверить при устранении неполадок с проскальзывающей коробкой передач, — это уровень жидкости. Если уровень низкий, отрегулируйте его в соответствии с рекомендацией производителя. Быстрый тест-драйв покажет, устранена ли проблема.
Если передача все еще проскальзывает, следующим шагом будет проверка наличия обновления для TCM. Убедитесь, что калибровка трансмиссии выполнена правильно, сбросьте сопоставление и еще раз проверьте автомобиль.
В этот момент, если проблема все еще присутствует, вам понадобится помощь специалиста по трансмиссии. После тщательной проверки может потребоваться дальнейшая разборка, чтобы найти проблему и заменить неисправный компонент.
Утечки довольно распространены на автомобилях, особенно на старых. Прокладки изготовлены из силикона и резины, которые со временем высыхают. Через некоторое время уплотнения начнут трескаться, и масло начнет течь.
То же самое со всеми резиновыми шлангами и резьбовыми заглушками. Металлические и плетеные тросы также могут ржаветь и трескаться.
Любой признак жирной пленки вокруг прокладок и уплотнений предупредит вас о том, что что-то протекает или вот-вот произойдет утечка. В зависимости от утечки вы также можете заметить пятна под автомобилем после того, как уедете утром.
В худшем случае шланги трансмиссии могут даже полностью порваться, и может возникнуть серьезная утечка. Если трансмиссионная жидкость капает на выхлопную систему, появится густой белый дым.
Всякий раз, когда вы подозреваете утечку из трансмиссии, попробуйте оставить на ночь под машиной большой кусок картона. Утром осмотрите его на наличие масляных отложений. Если вы обнаружите темные пятна на картоне, посмотрите прямо вверх, чтобы найти протекающую часть.
Картон еще чистый? Это не обязательно означает, что вы уже в безопасности.
Положите обратно картон под машину и запустите двигатель. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и переключитесь с P на D1. Верните переключатель в положение P, подождите 20 секунд и повторите то же самое. Продолжайте делать это в течение 5 минут, затем выключите двигатель.
Еще раз взгляните на картон. Шланги и охладители трансмиссии часто протекают только при циркуляции жидкости. Мелкие трещины могут даже капать только при горячем или холодном двигателе.
Каждая машина и каждая ситуация разные.
Необычные шумы являются наиболее трудными для диагностики проблемами трансмиссии. Основная причина в том, что практически любая деталь при повреждении может начать издавать странный звук. Тот факт, что вы не можете открыть коробку передач и осмотреть ее, совершенно не помогает.
Шумы трансмиссии могут быть вызваны проскальзыванием ремней, поврежденными шестернями и незакрепленными компонентами. Если что-то сломается, в какой-то момент оно издаст звук.
Немного потренировавшись, легко классифицировать автомобильные шумы. Скрежещущие металлические шумы обычно связаны с подшипниками и шкивами. Скрип, с другой стороны, часто является результатом проскальзывания резиновой или пластиковой детали.
Момент, в который возникает шум, также важен. Например, если шум слышен только тогда, когда коробка передач находится в положении P, проблема может исходить от входного вала. Если условие возникает только тогда, когда рычаг находится в положении D, неисправный компонент может быть связан с выходной стороной.
При попытке определить шум, исходящий от вашего автомобиля, всегда начинайте с пробной поездки. Обращайте внимание на детали и записывайте как можно больше информации.
Первое, на что следует обратить внимание, когда ваша трансмиссия начинает шуметь, — это, опять же, уровень жидкости. Никогда не забывайте, что давление масла — это то, что заставляет все двигаться внутри автоматической коробки передач.
Как только вы убедитесь, что необычный звук не связан с жидкостью, вам нужно остановиться на минуту и подумать. Для этого нет определенной процедуры.
Проанализируйте имеющиеся у вас данные, характеристики звука и запишите некоторые подозрительные компоненты. Руководство по ремонту вашего автомобиля должно быть вашим основным инструментом здесь. Схемы в разобранном виде помогут вам узнать расположение каждого компонента.
Стетоскоп также может пригодиться для подтверждения вашего диагноза. Поднимите свою машину на подъемнике, переведите ее в положение D и дайте ей поработать, пока вы пробираетесь под ней. Переместите стетоскоп вокруг коробки передач и поместите его над ключевыми местами. Осмотрите все подшипники и основные компоненты.
В большинстве случаев замена проблемного элемента потребует разборки трансмиссии.
Отсутствие отклика при ускорении может быть связано с неправильным программированием TCM. Неисправные датчики передачи также могут давать ложные показания, дающие тот же результат.
Начните со сканирования автомобиля на наличие кодов DTC. Большинство проблем с программированием и программным обеспечением записывают код неисправности. Код даст вам лучшее представление о том, какой датчик или какой модуль может быть неисправным.
Коды, связанные с «данные вне порога», сообщат вам, что датчик нуждается в замене. Загрязненная трансмиссионная жидкость также может иногда вызывать коды, связанные с давлением.
Получите копию руководства по ремонту вашего автомобиля и найдите правильную таблицу устранения неполадок. Каждая ситуация будет отличаться в зависимости от того, какой датчик или модуль является проблемой. Обязательно выполните все шаги и выполните все тесты, как показано в таблице.
Таблицы устранения неполадок обычно лучше всего подходят для поиска ответов на конкретные проблемы. Если вы планируете диагностировать сложные проблемы с трансмиссией, сначала получите руководство по ремонту вашего автомобиля. Их легко найти в Интернете, они совсем недорогие и сэкономят вам много времени. Поверь мне.
Трансмиссионная жидкость узнаваема по отчетливому запаху. Его запах может проникать через вентиляционные отверстия автомобиля и наполнять салон при горении. Жженый сахарный запах обычно появляется всякий раз, когда трансмиссионная жидкость капает на выхлопную систему. Такой же неприятный запах может создать проскальзывающий зубчатый ремень или перегрев.
Самый простой способ найти источник необычного запаха — использовать свой нос. Откройте капот или поддомкратьте автомобиль и попытайтесь определить, откуда исходит запах. Обращайте внимание на наличие облаков дыма, паров и черных засохших масляных пятен на горячих компонентах.
Обнаружив источник, проверьте окрестности, чтобы увидеть, откуда капает жидкость, и устраните утечку.
Если вы не можете найти ничего подтекающего, запах может исходить из коробки передач. При перегреве из дифференциала могут выходить пары. Жирные отложения вокруг вентиляционного отверстия дадут вам понять, что что-то работает неправильно.
Имейте в виду, что переполненная трансмиссия может просочиться через вентиляционное отверстие и создать иллюзию перегрева. Если уровень трансмиссионной жидкости слишком высок, удалите лишнюю жидкость с помощью шприца. Очистите выхлопную систему и коробку передач хорошим обезжиривающим средством, промойте и повторите попытку.
Более медленное, чем обычно, переключение передач часто бывает вызвано неправильным качеством трансмиссионной жидкости или загрязнением. Все, что связано с толщиной жидкости, может привести к тому, что клапаны давления сойдут с ума.
Во-первых, убедитесь, что эта проблема не связана с какой-либо проблемой датчика, просканировав TCM на наличие кодов. Выполните обычную проверку уровня жидкости и убедитесь, что трансмиссия не протекает.
Возьмите автомобиль на прогулку и посмотрите на данные передачи в реальном времени с помощью сканера OBD2. Что-то необычное даст вам знать, что либо давление масла не совсем правильное, либо гидроблок неисправен.
Попробуйте полностью заменить трансмиссионную жидкость и посмотрите, вернутся ли показания к норме. Если нет, вам необходимо проверить коробку передач у специалиста. Ремонт гидроблоков – занятие не для дилетантов. Если вы не знаете, что делаете, лучше доверьте это профессионалу, иначе вы можете принести больше вреда, чем пользы.
Желтые огни, освещающие вашу приборную панель, всегда вызывают стресс. Будьте уверены, большую часть времени вам не о чем беспокоиться. Это только способ вашего автомобиля сказать вам, что что-то не работает на 100%. Большинство желтых сигнальных ламп связаны с незначительными или периодическими сбоями в системе.
Красные сигнальные лампы TCM вызывают больше беспокойства. Вы должны прекратить вождение автомобиля, как только индикатор TCM начнет мигать. Все красные или мигающие индикаторы приборной панели означают, что двигатель следует выключить как можно скорее, чтобы предотвратить любые повреждения. Обычно они связаны с более серьезными проблемами, такими как опасно низкий уровень жидкости или серьезная неисправность одного из основных компонентов.
В случае проблемы с желтым светом начните со сканирования TCM на наличие кодов и запишите их. Получите таблицу устранения неполадок для этого кода и посмотрите, сможете ли вы исправить это самостоятельно. Большинство проблем с внешними датчиками можно устранить дома с помощью основных инструментов. Просто найдите неисправный датчик и замените его.
Неполадки с мигающими сигнальными лампами сложнее устранить самостоятельно. Проблемы с данными и связью часто требуют использования профессионального сканера, а также навыков программирования. Так как автомобиль в любом случае не должен управляться, вы можете отбуксировать его к ближайшему специалисту по трансмиссиям.
Стареющие трансмиссии часто подвержены резкому переключению передач. Иногда жидкость может быть загрязнена грязью и мусором, и ее замена все исправит. В других случаях причина только в том, что машина устарела, а трансмиссия уже не в лучшем состоянии.
При попытке исправить грубое или резкое переключение передач первое, что нужно проверить, — это трансмиссионная жидкость. Убедитесь, что он ярко-красный и на нем нет металлической стружки и мусора. Если он темный, грязный или имеет сильный запах гари, немедленно замените жидкость и фильтр коробки передач. В случае сомнений всегда лучше начать с замены жидкости, так как она является причиной большинства проблем с автоматической коробкой передач
Если этого не произошло или ваша жидкость выглядит нормально, отсканируйте TCM на наличие кодов. Возможно, вам повезет, и вы найдете код, который сразу скажет вам, что не так. Просмотрите данные в реальном времени и проведите живые тесты, чтобы убедиться, что все клапаны выполняют свою работу.
Аккуратный трюк также состоит в том, чтобы стереть обучающие данные модуля. Новые трансмиссии учатся на основе ваших привычек вождения, и со временем может произойти повреждение данных. Сброс настроек может решить проблему.
Если все выглядит нормально, но у вас все еще есть рывки при переключении передач, ответом может быть изношенные внутренние компоненты. В этом случае вы мало что можете сделать, и вам, возможно, придется вообще купить новый трансмиттер.
Стоит отметить, что специальные присадки к жидкости могут помочь при рывках при переключении передач. Хотя эти продукты могут временно помочь, вам, вероятно, все равно следует обратиться за помощью к механику. Попробуйте один из них, когда ничего не помогает.
Трансмиссионная жидкость склонна к перегреву, когда автомобиль движется под нагрузкой. Чтобы решить эту проблему, производители автомобилей устанавливают на свои автомобили охладители и магистрали трансмиссии. Когда эта система выйдет из строя, температура жидкости резко повысится, что приведет к перегреву.
Всякий раз, когда трансмиссия перегревается, первым предупреждающим признаком является запах горелой трансмиссионной жидкости. Затем обычно загорается красная сигнальная лампа, за которой вскоре следует вялое или медленное переключение передач. В худшем случае трансмиссия начнет буксовать до тех пор, пока колеса не перестанут двигаться вперед.
Первое, что нужно проверить при подозрении на перегрев, — это система охлаждения трансмиссии. Обратите внимание на вмятины на охладителе трансмиссии, обычно расположенном перед радиатором. Убедитесь, что все ребра охлаждения прямые и через них свободно проходит воздух. Если в охладителе скопилась грязь и мусор, очистите его с помощью садового шланга или мойки высокого давления.
Изгибы в линиях охладителя также могут уменьшить поток до такой степени, что он не циркулирует достаточно быстро для эффективного охлаждения. Ржавчина также может накапливаться внутри линий, что приводит к тому же результату. Замените все ржавые и погнутые линии на новые.
Если визуального осмотра недостаточно, попробуйте снять кулер и убедиться, что внутренние проходы свободны. Использование водяного шланга для подачи воды с одной стороны иногда может помочь убрать мусор.
Всегда помните о полной замене жидкости после перегрева. Failing to do so may cause other problems in the future.
The absolute worst situation is when a driver puts the car in D, and it isn’t moving forward at all. Numerous failing components may cause such a condition. On modern vehicles, any loss of data from critical sensors may trigger the LIMP mode. When it happens, the car will stop moving or will limit the speed under 30km/h for your safety.
Among other things, a malfunctioning module or a loss of communication between the TCM and the PCM is sure to bring the car to a halt.
On a simpler note, a broken shifter cable or faulty shift lock will also prevent the car from shifting from P to D.
The absolute first thing to do here is to make sure that the shifter is moving the switch on the transmission. Open the hood and ask an assistant to move the shift lever. Inspect the switch and confirm that it’s moving along with the shifter. If it’s not, the cable is broken and will need to be replaced.
Every time a car enters the LIMP mode, a code is set in the TCM. Take out your scan tool and look out for transmission-related DTCs.
Follow the designated troubleshooting chart to find the faulty component.
If there are no recorded codes, the problem may come from the transmission switch itself. Using a multimeter, test the switch for continuity and verify any unwanted short-to-ground condition. Look out for blown fuses and cracked wires.
Once you think you have found your problem, replace the part, reconnect and reset the TCM. If the vehicle is still not moving or stuck on LIMP mode, have your vehicle towed to a transmission specialist.
A transmission code reader is every mechanic’s best friend. While most basic transmission repairs can be done without one, DTC codes give clear directions of where to look first. The major part of the job is still yours to do, but having access to codes will speed up the whole process.
With today’s vehicles, a code reader is essential in troubleshooting any serious transmission problem. A code reader will help you visualize what’s working and what’s not inside of your tranny.
A live data-enabled OBD2 scan tool is also required to monitor inputs like the transmission temperature, output and input shaft speed, and other sensors.
Nowadays, TCM modules are so advanced that a full-fledged laptop is often required to read and modify their programming. Performing re-flashes and computer updates also necessitate the help of a professional scan tool.
Bonus:Honest Review of the Best Transmission Code Readers/Scanners
No matter the transmission type, they all require the same general maintenance. Taking care of your car’s drivetrain can extend its lifespan and ensure it stays in good working condition.
As with any other automotive system, the drivetrain needs to be regularly examined by a certified mechanic. Replace the transmission fluid and the filter at fixed intervals. Inspect the casing for leaking gaskets and seals. Make sure the cooler is free of debris at all times, and watch out for cracked and rusted hoses.
If your vehicle is equipped with a transmission dipstick, check and adjust the levels at every oil change. Vehicles exempt from this feature usually require less frequent inspection.
A mistake that many vehicle owners often make is to use an incorrect oil grade when replacing their transmission fluid. In the past, it was common to fix a rough or slow shifting problem by using a different oil grade than recommended. Newer transmissions don’t work that way, though.
Using the wrong grade can lead to high-pressure problems and seriously damage a transmission’s inner components. Look for the correct grade to use in your owner manual and stick with it to prevent any unwanted failures.
This one is pretty much self-explanatory. High-speed driving will stress the various components and reduce the efficiency of the drivetrain in the long term. Driving safely and carefully is the easiest and the least expensive way of making sure your transmission lasts.
Once you know how an automatic transmission works, it’s easy to have a good idea of where troubles can occur. Of course, understanding the basic principles won’t turn you into a specialist in a day. Becoming a mechanic takes time and hard work. But, with some effort and perseverance, everybody should be able to troubleshoot transmission problems in no time.
Первая поездка:Ford F-150 Lightning 2022 года добавляет утонченности самому продаваемому грузовику Америки
Можно ли смешивать красный и зеленый антифризы?
7 признаков того, что вам следует обратиться в автомастерскую
Являются ли услуги по очистке и обслуживанию топливной системы обманом?