Как и во всех двигателях внутреннего сгорания, ключевой частью регулярной работы вашего Mercedes-Benz является сжатие. Это процесс повышения давления смеси бензина и воздуха внутри цилиндра для обеспечения правильного цикла сгорания. Как специалисты ремонтной мастерской Mercedes, мы все сталкивались с двигателем с низкой компрессией, вот наши советы о причинах и диагностике.
Первыми признаками низкой компрессии являются отсутствие мощности, обратная работа двигателя или отчетливый запах бензина из выхлопных газов. Еще одним признаком низкой компрессии может быть то, что ваш Mercedes-Benz не заводится, даже если аккумулятор, масло и уровень топлива в норме.
Когда автомобиль прибывает в нашу мастерскую Mercedes с указанными выше признаками низкой компрессии, есть две основные причины, о которых мы спрашиваем и сначала исследуем:
Начнем с проверки наихудшего сценария — возможности повреждения ремня ГРМ. Это может быть результатом отсутствия зубьев, чрезмерного растяжения ремня или неисправности цепи привода ГРМ. Проблема с неправильным синхронизацией заключается в том, что впускной и выпускной клапаны могут застрять в открытом или закрытом положении или закрыться, когда поршень находится в неправильном положении для сжатия. Второе опасение заключается в том, что поршень может врезаться в клапан и нанести дополнительный ущерб двигателю.
Еще одна область, которую мы проверяем в этом сценарии, — это ремни и цепи. Их можно проверить визуально, сняв крышку кулачка и проверив натяжитель кулачка. Затем цикл синхронизации проверяется путем ручного вращения шестерни, прикрепленной к распределительному валу, чтобы убедиться, что стрелка, выгравированная на шестерне, совпадает со стрелкой, выгравированной на блоке цилиндров.
На рядных двигателях, если прокладка головки блока цилиндров плохая, во всех цилиндрах будет низкая компрессия. На V-образных и оппозитных двигателях плохая прокладка головки блока цилиндров приведет к выходу из строя всех цилиндров на одной стороне двигателя. Единственной целью прокладки головки является создание воздухонепроницаемого уплотнения между блоком цилиндров и головкой двигателя. Если прокладка выходит из строя, она позволяет вытекать смеси бензина с воздухом, что препятствует сжатию, а в некоторых конструкциях двигателей может привести к смешиванию масла с бензином и наоборот.
Плохие прокладки вызваны старением, плохим обслуживанием двигателя или повторным использованием прокладки механиком или заменой прокладки дешевой неоригинальной запчастью. Диагностика может быть такой же простой, как и обнаружение утечки масла или топлива в двигателе.
Если низкая компрессия диагностируется только в одном цилиндре, наша ремонтная мастерская Mercedes Benz исследует три распространенные неисправности.
Поршень может быть поврежден несколькими способами. Резкое увеличение наддува вашего двигателя может привести к изгибу штока поршня, поскольку он не предназначен для работы с таким высоким давлением. Изогнутый шток не позволяет поршню достичь желаемой верхней точки в цилиндре. Чрезвычайно высокая температура от перегрева вашего автомобиля или от использования нестандартных видов топлива, таких как этанол или высокооктановый гоночный бензин, может привести к образованию пятен в сплавах поршня. Постоянное воздействие этого тепла может привести к тому, что эти пятна расплавятся и превратятся в отверстия, что приведет к деформации и растрескиванию поршневых колец. Это позволяет газам в цилиндре выходить, что приводит к низкой степени сжатия.
Опять же, использование нестандартного топлива или увеличение наддува вашего автомобиля может привести к тому, что блок двигателя, впускные или выпускные клапаны будут проходить циклы нагрева и охлаждения, для которых они не предназначены. Это может привести к растрескиванию этих деталей, а любые трещины в вашем двигателе создают путь для выхода газов.
Чтобы предотвратить проблемы с низкой компрессией, рекомендуется следовать руководству по обслуживанию автомобилей и своевременно выполнять все необходимые проверки технического обслуживания Mercedes Benz. Если вы планируете увеличить мощность своего автомобиля, установив более крупные турбины или нагнетатели, или запустив нестандартное топливо, мы рекомендуем обратиться за консультацией к специалистам по тюнингу. Это поможет вам узнать, на что рассчитан ваш движок и какие вспомогательные модификации необходимы для безопасной работы.
Проверить компрессию и синхронизацию в домашних условиях довольно просто, но рекомендуется, чтобы ваш двигатель проверял профессионал, а не делал это самостоятельно. По всем вопросам, связанным с компрессией, обращайтесь к нам в отделение Foreign Affairs Motorsport, ведущее немецкое предприятие по ремонту автомобилей, производительности и гонкам в Южной Флориде с 1978 года.
"Три месяца или три тысячи миль" и другие мифы о замене масла
Лучшие модификации BMW M3
Советы по обслуживанию автомобилей, которым следует следовать
Запущен VW eTransporter