До сих пор мы обсуждали техническое обслуживание систем трансмиссии и какие различные типы автоматических трансмиссий обычно доступны. Это привело нас к главному вопросу о том, как происходит сбой передачи, почему это происходит и что можно сделать, когда это действительно происходит.
Ваша трансмиссия должна быть той частью вашего автомобиля, которую вы никогда не видели и никогда не слышали. Их замена стоит дорого, и они абсолютно необходимы для бесперебойной работы, эффективности и производительности вашего автомобиля.
Хорошей новостью является то, что большинство трансмиссий не просто выходят из строя один день за другим — они обычно предупреждают вас об этом. Во-первых, мы обсудим некоторые распространенные предупреждения об ошибках передачи и что с ними делать.
Если ваш автомобиль издает громкий визжащий звук при переключении передач вверх или на определенной скорости, скорее всего, дифференциал износился.
На некоторых автомобилях он размещается вместе с шестернями, а на других (например, на большинстве BMW) имеет собственный кожух. Первый порт захода — заменить масло в дифференциале. Компания Foreign Affairs Motorsport использует только масло самого высокого качества для конкретной модели. .
Если после замены масла шум остался, то, скорее всего, изношены роликовые подшипники на бортах или карданные валы. В зависимости от серьезности ситуации, они могут нуждаться в замене. Наша сертифицированная команда ASE сможет дать вам совет по этому поводу для вашей конкретной модели.
Как ни странно, чаще всего это неисправность сцепления.
В случае с механической коробкой передач обычно требуется только регулировка сцепления, но на некоторых героях с большим пробегом может потребоваться его полная замена вместе с выжимным подшипником. То же самое верно для систем двойного сцепления на автомобилях Volkswagen AudiGroup и Porsche. Невыполнение этого требования приведет к необратимому повреждению коробки передач и/или маховика двигателя.
На старых автоматах с гидромуфтами это может быть неисправность гидротрансформатора, что часто устраняется заменой ATF. В крайних случаях может потребоваться переборка гидротрансформатора.
Это также может быть связано с отказом компьютерного датчика для всех типов автоматических коробок передач.
Forstick-shift, это обычно проблема с вилкой селектора или рычажным механизмом, или часто ее можно проследить до изношенной синхронизатора. В этом случае рычажный механизм или редуктор обычно нуждаются в восстановлении и замене изношенных компонентов.
Обычно ошибочно интерпретируется как проблема с трансмиссией, обычно это происходит из-за проскальзывания сцепления или изношенных опор двигателя или опор трансмиссии.
Если ваш автомобиль недавно перегрелся, это может привести к ухудшению качества трансмиссионного масла, что может привести к проблемам с переключением передач. Если вы подозреваете это, замените трансмиссионное масло как можно скорее .
Полный отказ трансмиссии случается редко. Однако, если под вашим автомобилем образовалась масляная лужа, и вы не можете выбрать какую-либо передачу, не можете взлететь или застряли на одной передаче, лучше всего обратиться за советом к специалисту.
Помните основное правило для всех типов трансмиссии:НЕ БУКСИРУЙТЕ автомобиль. ! Позвоните в службу поддержки и сообщите о своей проблеме нашей команде экспертов в Foreign AffairsMotorsport.
Полное руководство по обслуживанию BMW
Стоит ли покупать подержанный автомобиль?
Первая крупная метель 2022 года на северо-востоке — тоже историческая:полезные советы при вождении в снегопад и…
Как оценить подержанный автомобиль [Пошаговое руководство]