Наш механик рассказывает о трансмиссиях

Когда автомобили только изобрели, их называли «безлошадными повозками».

Возможно, это должно было показать, что тип движения теперь изменился с тяги лошадей на крутящий момент, создаваемый двигателем.

В автомобиле химическая энергия топлива преобразуется в механическую энергию на колесах. Это делается с помощью двух систем. Двигатель внутреннего сгорания отвечает за преобразование газа в движение. Коробка передач передает это движение колесам наиболее эффективным способом. . Сегодня ваши любимые механики в Помпано-Бич мы рассмотрим различные способы, которыми трансмиссия приводит в движение колеса.

Исторически… (задний привод)

Прежде чем ваш избранныемеханики в Помпано-Бич открыла компанию Foreign Affairs Motorwerks (что было очень давно).

Ранние автомобили управляли автомобилем через задние колеса. Причина, по которой они были разработаны таким образом, была двоякой.

Во-первых, двигатель, трансмиссия и дифференциал можно было разместить на одной линии посередине кузова автомобиля. В то время это был самый эффективный способ использования пространства; ранние двигатели и трансмиссии были большими и тяжелыми. Поскольку система привода и рулевого управления были разделены, шины изнашивались равномерно, и оставалось больше места для размещения развивающихся систем подвески и рулевого управления.

Эта конфигурация до сих пор используется в некоторых автомобилях с высокими характеристиками (например, BMW), поскольку считается, что она обеспечивает превосходные характеристики управляемости. Еще одно место, где вы можете увидеть его в дикой природе, — это пикапы. Причина в том, что подача движущей силы непосредственно под нагрузкой на главную ось оказывается более стабильной.

Традиционно (передний привод)

В конце 1950-х был инженер по имени Алек Иссигонис, которому было поручено спроектировать новый, просторный, компактный и экономичный пассажирский автомобиль. Он взглянул на компоновку трансмиссии, которую мы только что обсуждали, и спросил:«Разве я не могу разместить все это спереди?» Это означало, что вместо того, чтобы иметь длину транспортного средства, чтобы вместить все, он был ограничен использованием только ширина.

Появился BMC Mini, и передний привод остался. Мало того, что этот формат был более эффективным и менее шумным, он также оказался дешевле и лучше использовал пространство. Сэр (каким он стал позже) дизайн Алека вскоре стал де-факто стандартом эконобокса или городского автомобиля и остается таковым до сегодняшнего дня.

Экзотично (полный привод)

В начале 1980-х относительно новый ребенок в этом квартале по имени Audi начал доминировать на сцене раллийных автомобилей. Они изобрели новую систему привода под названием «quattro». Конечно, у Jeep, Land Rover и Toyota в то время были полноприводные автомобили, но это были большие и громоздкие внедорожники.

Полный привод был чем-то, что вы должны были остановиться, чтобы включить. В некоторых случаях даже требовался специальный инструмент для блокировки ступиц колес. Система Audi уменьшила все это, автоматизировала и поместила в легковой автомобиль. Не говоря уже о фейерверке 2,1-литрового турбомотора, с которым они его соединили. Что касается спортивных автомобилей, то было совершенно очевидно, что полный привод — это то, что нужно.

Почему она намного лучше двух систем, которые мы обсуждали ранее? Ответ в обращении. Существует не так много мощности, которую вы можете направить на любое колесо в любой момент времени, прежде чем оно начнет проскальзывать и вращаться. Когда это происходит, мощность и крутящий момент теряются, и водитель может даже потерять контроль над автомобилем. Что делать, если у вас есть четыре колеса на выбор? Внезапно появилось множество различных комбинаций мощности и крутящего момента, которые могут быть одновременно поданы в четыре разные области. Результат? Непревзойденная тяга, как показала Lancia со своим Integrale.

Какая машина мне больше подходит?

Привет, мистер Помпано-Бич, механик, какая система мне больше подходит? По-разному. Вы ищете максимальную производительность на дороге с хорошей управляемостью по гравию? Тогда вы, вероятно, ищете систему полного привода. Просто имейте в виду, что, поскольку они по своей сути более сложны, затраты на их обслуживание выше.

Если вы ищете лучший расход топлива, любите Toyota Prius и верите, что будущее за велосипедами, что вы делаете, читая этот блог? Шучу… Переднеприводная машина для вас, а еще лучше — Тесла, которая по сути является полноприводной (но это совсем другой разговор).

Вы любите дрифт или езду на грани контроля? Тогда задний привод мог быть сделан для вас. Мы пытаемся сказать, что хотя все эти системы радикально отличаются друг от друга, мы любим и понимаем каждую из них. Независимо от того, какой иностранной машиной вы управляете, наши механики с сертификатом ASE в Помпано-Бич команда готова помочь и дать совет.

Лучший выбор для механиков в Помпано-Бич

Иностранные дела Motorwerks долгое время были предпочтительным механиком для автоэнтузиастов Помпано-Бич. С хорошо осведомленной командой и вниманием к деталям мы всегда являемся первым выбором. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией или чем-либо еще в вашем автомобиле, свяжитесь с нами сегодня по телефону 954-746-0488. чтобы записаться на осмотр!