Похоже, у вас что-то не так с тормозными дисками.
Следует ли их заменить или обновить?
В этой статье мы рассмотрим эти два исправления ротора, чтобы помочь вам решить, когда вам нужно восстановить поверхность роторов и когда вам нужно их заменить. В конце мы также добавим некоторые часто задаваемые вопросы о роторах, выделив простое решение любой проблемы с ротором.
Давайте начнем.
Восстановление поверхности ротора включает удаление крошечной части поверхности ротора с помощью токарного станка.
Восстановление поверхности роторов помогает устранить коррозию и отложения на тормозных колодках, что сглаживает неровности поверхности, которые могут вызывать вибрации при торможении. Это процедура обслуживания тормозов, которая обычно сопровождается заменой тормозных колодок, чтобы создать «новую» поверхность для максимального трения тормозных колодок.
Можно исправить обновление все дефекты поверхности ротора?
№
Замена роторов не будет устранить твердые пятна, возникающие в литом роторе, поскольку они обычно простираются значительно ниже поверхности ротора. Бритье может помочь удалить эти твердые пятна и позволить ротору работать правильно, но в конечном итоге они вернутся.
В этом случае лучшим решением будет новый тормозной диск.
Итак, когда шлифовка оправдана?
Первое, на что следует обратить внимание, это толщина ротора.
Ротор с обновленной поверхностью должен соответствовать спецификации минимальной толщины. определяется производителем ротора. Если ротор не соответствует минимальной толщине, вам не следует шлифовать его, так как он станет слишком тонким, небезопасным и легко деформируется.
Далее, ротор не должен быть деформирован или треснут .
Всегда приобретайте новый ротор для такого типа повреждений.
Хотя роторы не всегда нуждаются в шлифовке при установке новых тормозных колодок, шлифовка гарантирует, что новые тормозные колодки будут иметь хорошее сцепление с поверхностью.
Теперь давайте посмотрим, когда вы должны абсолютно заменить роторы, а не шлифовать их.
Тормозной диск обычно рассчитан на срок до 120 000 км, но его фактический срок службы зависит от нескольких факторов, таких как стиль вождения или тип тормозных колодок.
Вам следует заменить тормозной диск, если у вас есть изношенный диск, который слишком тонкий, треснувший или деформированный. . Вам также понадобится новый ротор, если шлифовка текущего ротора уменьшит его толщину, превышающую минимальную безопасную толщину, указанную производителем. .
Износ ротора обычно одинаков для левого и правого дисковых тормозов, поэтому тормозные роторы обычно заменяются парами.
Однако, даже если один ротор все еще в порядке, их следует менять вместе, чтобы обеспечить равномерное торможение. Значительная разница в толщине ротора может привести к уводу тормозов в одну сторону.
Как же решить, какой вариант выбрать?
В то время как шлифовка тормозных дисков стала проще, замена роторов стала более доступной, чем раньше.
Большинство роторов оригинального оборудования были спроектированы с достаточной толщиной, по крайней мере, для двух замен тормозных колодок, но новые автомобили, как правило, используют более тонкие роторы для снижения веса.
В результате замена может быть лучшим вариантом, так как вам не придется беспокоиться об износе ротора до того, как изнашиваются новые тормозные колодки.
Кроме того, некоторые роторы предназначены для одновременного износа. с тормозными колодками, поэтому шлифовка может вообще не подойти.
Что бы вы ни выбрали, обязательно получите мнение надежного механика, поскольку ротор является важным компонентом тормозной системы, и вам нужно, чтобы он функционировал с оптимальной производительностью.
Далее давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы дать вам лучшее представление о тормозном диске.
Вот несколько часто задаваемых вопросов о тормозных дисках и ответы на них.
Ротор, тормозные колодки и суппорт являются основными тормозными компонентами в дисковой тормозной системе.
Тормозной диск (также называемый тормозным диском) представляет собой тяжелый металлический диск, соединяющий колесо транспортного средства со ступицей колеса. Когда колесо вращается, тормозной диск вращается вместе с ним.
Как работают дисковые тормоза?
Тормозной суппорт подвешен над секцией ротора.
Во время торможения тормозная жидкость передает давление от педали тормоза, задействуя тормозной суппорт. Затем тормозной суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному диску, создавая трение, замедляющее колесо до полной остановки.
Примечание. Тормозной диск и тормозная колодка используются только в дисковых тормозах. В барабанном тормозе трение создается за счет прижатия тормозной колодки к тормозному барабану.
У вас может быть проблема с ротором, если вы заметите вибрации рулевого колеса или педали тормоза при торможении. Иногда могут быть даже странные металлические звуки, когда вы нажимаете на тормоз.
Вибрации ротора при торможении обычно вызываются:
При торможении толщина тормозного диска каждый раз немного уменьшается.
Скорость износа ротора зависит от нескольких факторов:
Биение ротора определяет, насколько тормозной диск отклоняется из стороны в сторону, если смотреть с его передней кромки. Это также называется боковым биением или осевым биением и вызывает колебание во время вращения шины.
Чрезмерное биение может привести к неравномерному износу ротора, вызывая вибрацию во время торможения.
Вот некоторые причины чрезмерного биения:
Вот несколько вариантов устранения чрезмерного биения:
<сильный>1. Установка конических прокладок между тормозным диском и ступицей.
<сильный>2. Замена ротора Тормозной токарный станок также помогает исправить биение. Это легче сделать на автомобильном токарном станке, чем на обычном настольном или токарном станке.
<сильный>3. Использование динамометрического ключа (вместо ударного гайковерта) для окончательной затяжки каждой зажимной гайки предотвращает деформацию в секции шляпки, предотвращая биение диска ротора.
<сильный>4. Очистка внутренней части шляпки ротора и поверхность ступицы с помощью щетки с дрелью перед установкой удалит грязь и коррозию.
Если ваш автомобиль изначально был оснащен композитными роторами (с отдельной ступицей и секцией диска), их обычно можно заменить на чугунные роторы.
Однако следует отметить несколько моментов:
Чугунные роторы менее дороги и более прочны. чем композитные роторы, и они также обычно тяжелее. Секция шляпы толще, и это может ухудшить управляемость. некоторых транспортных средств.
Всегда обращайтесь к рекомендациям производителя или консультируйтесь со своим механиком перед переключением.
Тепло влияет как на износ ротора, так и на производительность.
Помните, что при трении при торможении выделяется много тепла. Дисковая часть ротора поглощает тепло и рассеивает его через охлаждающие ребра (или вентиляционные отверстия) между поверхностями диска. Ротор, который плохо отводит тепло, более подвержен износу при торможении и деформации, что приводит к неравномерному износу.
Вентилируемые роторы почти всегда используются в передних дисковых тормозах, где тормозная нагрузка больше, а задние роторы могут быть невентилируемыми.
Роторы премиум-класса для вторичного рынка обычно имеют ту же конфигурацию литья, что и роторы оригинального оборудования. Это приводит к тому же стилю и количеству охлаждающих вентиляционных отверстий между поверхностями дисков, что важно для отвода тепла и снижения шума при торможении.
Экономичные роторы обычно имеют стандартную конфигурацию охлаждающих отверстий для упрощения процесса литья.
Если сменный ротор имеет конструкцию, отличную от изначально установленной, могут возникнуть проблемы с охлаждением или шумом. Поэтому, если вам нужен новый тормозной диск, рекомендуется установить диски премиум-класса для вторичного рынка, чтобы избежать проблем с торможением.
Если вы не уверены, вызвана ли вибрация вашей педали изношенным ротором или чем-то другим, лучший (и самый простой) способ — вызвать механика для осмотра.
Еще лучше воспользоваться услугами мобильного механика, например RepairSmith. .
Таким образом, вам не придется ехать в мастерскую на потенциально ненадежном автомобиле.
Но что такое RepairSmith?
RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей.
Вот преимущества, которые они предлагают:
Заполните эту онлайн-форму, чтобы рассчитать точную стоимость замены и ремонта тормозного диска.
Может показаться, что замена роторов уходит в прошлое, поскольку новые роторы становятся все более доступными. Тем не менее, все еще будут ситуации, когда шлифовка имеет больше смысла.
В любой ситуации вы всегда можете рассчитывать на помощь RepairSmith. Просто свяжитесь с ними, и их технические специалисты, сертифицированные ASE, прибудут к вам в кратчайшие сроки!
Опрос Zap-Map выявил новые тенденции в поведении зарядки электромобилей
Полное руководство по покупке автомобилей в Интернете:издание 2021 г.
7 советов по уходу за автомобилем в конце лета в осенний месяц ухода за автомобилем
Какое моторное масло следует использовать?