Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей:что вам нужно знать

Что это за новомодная жидкость, которую сегодня используют дизельные грузовики?

Не так много автомобилей в Соединенных Штатах используют дизельные двигатели, но они всегда были полезны в грузовиках. На больших буровых установках всегда использовались дизельные двигатели, поскольку они лучше подходят для перевозки и буксировки тяжелых грузов и более экономичны для такого использования. То же преимущество распространяется и на небольшие грузовики, которые мы можем купить для личного пользования, поскольку большинство крупных производителей предлагают как дизельные двигатели, так и бензиновые.

В последние годы так называемая «жидкость для дизельных выхлопных газов» стала новым дополнением к дизельным автомобилям. Большинство из нас, в том числе люди, имеющие большой опыт работы с дизельными двигателями, никогда раньше об этом не слышали. Что это? Зачем нам это нужно сейчас, если раньше никогда не было? Прочтите ответы на эти и другие вопросы.

Что такое дизельная выхлопная жидкость?

Дизельные двигатели существуют с 1890-х годов, когда их изобрел человек, в честь которого они названы, Рудольф Дизель. В отличие от бензиновых двигателей, у них нет свечей зажигания. Вместо этого воздушно-топливная смесь внутри цилиндра самопроизвольно воспламеняется только от сжатия. Это, а также тип топлива, которое они используют, является основным различием между бензиновыми и дизельными двигателями. В течение 120 лет не существовало такого понятия, как жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей, также известная как DEF.

Затем, в 2010 году, Агентство по охране окружающей среды санкционировало использование систем селективного каталитического восстановления в дизельных двигателях для снижения их выбросов. Они требуют использования дизельной выхлопной жидкости в системе выбросов. Вот почему в последнее время стал популярным DEF, хотя дизельные двигатели всегда обходились без него.

Новые системы селективного каталитического восстановления впрыскивают небольшое количество DEF в поток выхлопных газов после сажевого фильтра и перед каталитическим нейтрализатором. DEF на две трети состоит из деионизированной воды и на одну треть из мочевины. Да, это то же соединение, что и в моче (давай, смейся), но это гораздо более сильная и мощная версия.

Зачем распылять мочевину в поток выхлопных газов? Соединения мочевины химически реагируют с выхлопными газами и каталитическим нейтрализатором. Они превращают токсичный диоксид азота и монооксид азота в безвредный чистый азот и воду. Эти токсичные газы на основе азота были одной из самых серьезных проблем с выбросами дизельных двигателей, но система селективного каталитического восстановления, включая DEF, позаботилась об этом.

Зачем нам нужна жидкость для дизельных выхлопных газов?

Я помню, как много лет назад я не мог ни за что на свете заставить свой маленький универсал Honda Civic пройти тест на выбросы загрязняющих веществ в Массачусетсе. Раз за разом это терпело неудачу. Это было неприятно, особенно когда по пути домой с теста я застревал за самосвалом, изрыгающим в воздух густые клубы темного дыма. Тем не менее, я был тем, кто получил штраф за выбросы. Вам это кажется правильным?

Это также не звучало правильно для EPA, поэтому они ограничили выбросы дизельных двигателей в 2010 году. Технология селективного каталитического восстановления существует уже много лет, но до получения мандата EPA она была слишком сложной и дорогой, чтобы ее добавлять. к дизельным автомобилям. Это также еще одна жидкость, которую нужно постоянно доливать.

Когда мне нужно пополнить мой DEF?

В какой-то момент на приборной панели появится предупреждение о низком уровне жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя и ее необходимо долить. Как часто это происходит, зависит от вашего автомобиля. Это может быть примерно то же время, что и замена масла, или это может быть 10 000 миль или более. Не беспокойтесь о заправке, пока ваш автомобиль не скажет вам об этом. Если у вас установлено FIXD, приложение сообщит вам, когда пришло время его дополнить.

Как долить жидкость для выхлопных газов?

Большинство дизельных автомобилей, которым требуется DEF, имеют второй вход с синей крышкой прямо рядом с тем местом, где вы закачиваете дизельное топливо в бак. Это не только упрощает доступ, но и напоминает вам о том, что время от времени вам также нужно добавить DEF.

Несколько старых автомобилей имеют отдельный заливной горловина в моторном отсеке или багажнике до того, как производители стандартизировали расположение топливного бака. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точно узнать, где находится ваш автомобиль.

Вы можете купить DEF во флаконах практически в любом магазине автозапчастей. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, сколько DEF вам нужно добавить, когда появится предупреждение о доливке. Большинство бутылок DEF поставляются с навинчивающейся наверху насадкой, которую можно вставить в заливную горловину автомобиля. Единственный «специальный инструмент», который вам может понадобиться для наполнения, — это воронка для предотвращения проливания, если бутылка, которую вы получаете, не включает эту насадку.

Поскольку для больших грузовиков также требуется DEF, иногда вы можете найти насос DEF, похожий на обычный топливный насос, на стоянке для грузовиков. Если вам нужно больше, чем галлон или два DEF, это также может быть удобным способом заполнить его.

Что произойдет, если я не дополню жидкость для выхлопных газов?

В некоторых автомобилях, использующих DEF, есть датчик или пункт меню, который подскажет, сколько времени пройдет до того, как вам понадобится заправить его. Некоторые этого не делают. В любом случае, задолго до того, как бак DEF опустеет, на приборной панели появится предупреждение о низком уровне жидкости. Эти сообщения могут начать появляться более чем за 1000 миль до того, как он действительно опустеет, в зависимости от автомобиля, поэтому, когда вы впервые видите это, это абсолютно не чрезвычайная ситуация. Однако со временем эти сообщения будут становиться все более и более актуальными.

Автомобиль и водитель взяли один для команды и намеренно запустили свой долгосрочный тестовый автомобиль Range Rover из DEF, чтобы посмотреть, что произойдет. После того, как они проигнорировали несколько предупреждений, эти предупреждения стали угрожать «запретом перезапуска двигателя» через определенное количество километров. Это означает, что вы можете ехать к месту назначения, но как только вы выключите машину, она не позволит вам завести ее, пока вы не добавите DEF. Эти предупреждения отсчитывали от 500 до 100 миль, пока на приборной панели не появилось суровое сообщение «Запуск двигателя невозможен». Верный своему слову, после этого двигатель не перезапустился.

К счастью, решение было простым:долить жидкость для выхлопа дизельного двигателя. Этот конкретный Range Rover требовал полной заправки 4,8 галлона, прежде чем он снова запустился. Однако, заполнившись, он завелся и поехал без каких-либо проблем.

Заключение

Хотя требование использовать и доливать дизельную выхлопную жидкость кажется еще одной раздражающей ненужной сложностью, на самом деле это довольно легко сделать. Это не сложнее, чем заправка жидкости для омывателя ветрового стекла, и, возможно, примерно так же редко. Это также помогает поддерживать чистоту воздуха, которым мы дышим, что оправдывает небольшие расходы и неудобства, связанные с доливкой жидкости каждые несколько тысяч миль.