5 проблем с тормозами

Некоторым нравится прятать голову в песок. Знаешь, если не сломалось, не чини. Это не очень хорошая философия, когда речь идет об уходе за автомобилем, особенно за тормозами. Точно так же, как забота о собственном теле, унция профилактики равна фунту лечения. А знание того, на какие признаки следует обратить внимание, если что-то пойдет не так, поможет предотвратить ухудшение ситуации.

В последние месяцы, когда мир был захвачен новым коронавирусом, было важно, чтобы эксперты в области здравоохранения определяли признаки болезни и сообщали людям, на что обращать внимание. Со временем список симптомов расширился, чтобы дать более четкое представление о том, что может пойти не так с организмом, если кто-то подвергнется воздействию патогена, и что делать, если он инфицирован.

Точно так же, когда вы понимаете, что может пойти не так с вашими тормозами, вы можете смягчить проблемы либо до того, как они начнутся, либо до того, как они нанесут дополнительный ущерб или опасность в случае отказа.

Некоторые проблемы с тормозами являются результатом естественного износа; другие из-за небрежности, возраста, условий окружающей среды или неправильного обращения. Каждый компонент будет отображать симптомы, когда он выходит из строя. Итак, вот список компонентов системы, проблемы, которые с ними случаются, симптомы, которые они представляют, почему это происходит и что с этим делать.

(Если вы хотите узнать больше о том, как работают ваши тормоза, прочитайте Основы тормозной системы:компоненты тормозной системы вашего автомобиля)

<сильный>1. Тормозные колодки
Тормозные колодки непосредственно ответственны за создание трения, которое используется для замедления и остановки автомобиля. Со временем расходуемый фрикционный материал, будь то органический, керамический или полуметаллический, изнашивается. Вот почему замена тормозных колодок является частью графика планового технического обслуживания вашего автомобиля. Тормозные колодки изнашиваются тонко. Кроме того, они могут стать стеклянными и менее эффективными из-за перегрева, если вы склонны «ехать на тормозах» или тормозить агрессивно.

Первый признак изношенных тормозных колодок должен быть, когда технический специалист замечает их во время плановой замены масла и осмотра по 21 точке. В противном случае многие автомобили сегодня оснащены датчиками тормозных колодок, которые предупреждают вас о чрезмерном износе колодок с помощью предупредительной лампочки на приборной панели. Сами колодки оснащены датчиками износа, которые издают пронзительный визг, когда вы нажимаете на тормоз. Не обращайте внимания на эти знаки, и вы можете услышать скрежет, когда сильно изношенные колодки соприкасаются металл к металлу с дисками (роторами), за которые они цепляются.

Кроме того, стеклянные тормозные колодки могут привести к тому, что вашему автомобилю потребуется больше времени для остановки, а неравномерный износ колодок может вызвать вибрацию или пульсацию педали тормоза.

Исправление изношенных тормозных колодок должно быть очевидным:замените их новыми колодками. Только не делайте ошибку, просто надев новый комплект колодок. Дешевое обслуживание тормозов может в конечном итоге стоить вам дороже. Спросите в надежном магазине о полной работе тормозной системы.

<сильный>2. Тормозные роторы
Тормозные роторы — это «диски» в дисковой тормозной системе. Они прикреплены к каждому колесу и вращаются вместе с ним. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к дискам. В то время как тормозные колодки предназначены для жертвоприношений, ваши роторы - нет. Они сделаны из металла. Тем не менее, они со временем изнашиваются и являются важным элементом обслуживания тормозов. Металл изнашивается, и они становятся тонкими. Производитель вашего автомобиля устанавливает минимальную толщину роторов; если они изнашиваются выше этой минимальной спецификации, их необходимо заменить. Иногда изношенный ротор можно восстановить, но некоторые производители рекомендуют замену, а не замену.

Помимо износа, ротор также может засыхать от перегрева и образовывать трещины. Он также может изнашиваться неравномерно.

Пульсирующая педаль или вибрация могут быть вызваны плохим ротором. Иногда люди называют ротор «деформированным», но последствия обычно вызваны неравномерным износом или горячими точками. Сильный износ может привести к образованию канавок, особенно когда тормозные колодки значительно изношены.

Как и в случае с тормозными колодками, роторы следует регулярно проверять. Всякий раз, когда выполняется работа с тормозами, техник должен измерить их толщину и биение (насколько верно они вращаются) и определить, следует ли их восстановить или заменить.

Исправление плохого тормозного диска обычно заключается в установке нового диска. К счастью, в последние годы роторы для многих транспортных средств подешевели, что делает их замену предпочтительной альтернативой механической обработке.

<сильный>3. Штангенциркули
Ваши тормозные суппорты представляют собой гидравлические зажимные механизмы, которые прижимают тормозные колодки к дискам. Они реагируют на нажатие на педаль тормоза и освобождают роторы, когда вы отпускаете педаль.

Иногда тормозной суппорт застревает либо в открытом, либо в закрытом положении. Обычно это происходит из-за грязи или коррозии, или из-за того и другого. Известно, что ржавые тормозные суппорты заедают, что делает их бесполезными. Будучи заполненным жидкостью устройством, штангенциркуль также может дать течь и перестать работать.

Вы можете столкнуться с неисправностью тормозного суппорта, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и ваш автомобиль тянет в одну сторону (когда суппорт застревает в открытом положении) или если ваш автомобиль отклоняется в сторону, когда вы не тормозите (суппорт застрял в закрытом положении). . Вы также можете услышать скрежет или скрежет, если суппорт отказывается освободить ротор. На самом деле, если все станет достаточно плохо, ваше колесо может вообще не вращаться.

Иногда застрявший суппорт можно отремонтировать с помощью хорошей очистки, установки новых зажимов или другого оборудования и новых смазанных направляющих пальцев. В других случаях его необходимо полностью заменить.

<сильный>4. Тормозные магистрали
Соединение тормозных суппортов с насосом главного цилиндра представляет собой сеть трубок и шлангов, называемых «тормозными магистралями». Трубка изготовлена ​​из металла и со временем может изнашиваться из-за коррозии. Когда тормозная магистраль ржавеет, она становится слабой, что не очень хорошо для трубки, которая должна выдерживать большое давление жидкости внутри, чтобы защитить вас и ваших пассажиров.

Иногда гибкий тормозной шланг пережимается и перекрывает движение или усилие тормозной жидкости. Это не очень распространено, но может произойти. Когда это произойдет, ваша тормозная система может работать так, как если бы суппорт застрял.

Когда тормозная магистраль повреждена, ваша тормозная система тоже. Вы потеряете давление на педаль, и вашему автомобилю потребуется гораздо больше времени, чтобы остановиться, если он вообще остановится. Также будет вытекать жидкость. Итак, если ваша педаль тормоза упирается в пол или вы заметили утечку жидкости на землю под вашим автомобилем, возможно, у вас неисправна тормозная магистраль. Если уровень жидкости падает, на приборной панели также загорается сигнальная лампа тормозной системы.

Единственный способ решить проблему — заменить тормозную магистраль.

<сильный>5. Главный цилиндр
Главный цилиндр — это гидравлический насос, который оказывает давление на тормозную жидкость в системе, чтобы закрыть суппорты. Чтобы вам было легче нажимать на педаль тормоза, вакуумный усилитель мощности многократно увеличивает усилие вашей ноги. Проблема с главным цилиндром может привести к тому, что система вообще не будет работать, или может значительно затруднить ее работу.

Вы можете заметить, что ваши тормоза стали мягкими или что педаль упирается в пол. Вы можете увидеть сигнальную лампу тормоза. Если очевидной утечки жидкости нет, это может означать, что главный цилиндр протекает изнутри или имеет плохое уплотнение. Если, с другой стороны, педаль тормоза слишком сильно нажимается, возможно, усилитель мощности сбился с пути. Усилитель с утечкой вакуума также может привести к неровной работе двигателя.

Главный цилиндр можно восстановить или заменить, как и усилитель мощности.

В дополнение к этим пяти компонентам и их соответствующим проблемам антиблокировочная тормозная система, или ABS, также может создавать проблемы, влияющие на ваши тормоза.

Чтобы узнать больше об АБС вашего автомобиля, прочитайте Как работает антиблокировочная система тормозов?