Дешевое обслуживание тормозной системы может быть дорогостоящим

Все любят выгодную сделку. От старых специальных предложений Blue Light до сегодняшних черных пятниц и киберпонедельников, которые, кажется, тянутся с октября до середины января, мы, безусловно, рады сделке. Если вам посчастливится купить чудовищный HDTV с плоским экраном в крупном магазине, возможно, это не так уж и плохо. Но если вы обнаружите, что обслуживание тормозов — это воровство, единственное, что украдут, — это ваши деньги.

Это не совсем верно. Стоит повторять как можно чаще:ваши тормоза — это самая важная функция безопасности вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. На самом деле не имеет значения, насколько быстро может двигаться ваша машина, насколько тяжелую полезную нагрузку она может нести, сколько пассажиров она может вместить или как стильно она выглядит, если вы не можете каждый раз вовремя останавливаться. Вы можете потерять гораздо больше, чем деньги.

Итак, скидка на тормоза? Не такая уж сделка.

Дешевая тормозная система
Скорее всего, если вы отвезете свой автомобиль в дилерский центр для обслуживания тормозов, техник установит заводские детали. Конечно, широко известно, что отделы обслуживания дилеров приносят с собой изрядный ценник за эти детали и за работу. Поэтому некоторые автовладельцы предпочитают обращаться в независимый магазин.

Но как узнать, качественно ли ремонтируют тормоза в ремонтной мастерской?

Ну, если вы не будете задавать вопросы и делать домашнее задание, вы, вероятно, этого не сделаете. Слишком много ремонтных мастерских продлевают обслуживание тормозов со скидкой, используя дешевые (некачественные) детали из-за границы, чтобы снизить затраты. Таким образом, они могут привлечь вас обещанием низкой цены. Но дешевые запчасти работают не так, как качественные.

Некоторые недорогие тормозные колодки послепродажного обслуживания, например, не имеют такой коррозионно-стойкой отделки, как колодки OEM (производитель оригинального оборудования). Некоторые из них даже не подходят должным образом к тормозному суппорту, и их необходимо подпилить, прежде чем их можно будет установить. Это вызывает еще больше проблем с коррозией. А это может привести к заклиниванию тормозов и повреждению тормозных дисков.

Когда вы берете свой автомобиль для дешевой тормозной работы, собирается ли техник просто поставить новые тормозные колодки на ваш автомобиль? Будут ли роторы заменены или обновлены? Или хотя бы замерить на толщину и биение (насколько верно крутится ротор)? Некоторые производители транспортных средств рекомендуют заменять только колодки при первом обслуживании тормозов, если роторы находятся в хорошем состоянии. Но большинство работ по торможению — это не первая работа по торможению. И даже в этом случае шлифовка может устранить любой материал тормозных колодок, застрявший в роторах. По крайней мере, следует провести тщательную проверку тормозов.

Но измерение, замена или шлифовка ротора требуют времени и денег. То же самое можно сказать и о том, чтобы тормозные суппорты (зажимные механизмы, которые прижимают тормозные колодки к роторам, чтобы остановить автомобиль, когда вы нажимаете на тормоза) находятся в рабочем состоянии. Это означает осмотр и очистку поршней суппорта и смазку направляющих суппорта. Любые зажимы или оборудование также должны быть заменены. Эти «дополнительные» пункты должны быть включены в качественное обслуживание тормозов. К сожалению, их слишком часто упускают из виду при дешевом ремонте. Или они представляют собой дополнительные расходы после того, как вы сдали свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

OEM или вторичный рынок?
Запчасти OEM обычно являются беспроигрышным выбором. Но они не единственный вариант. Некоторые запасные части являются хламом. Они не соответствуют стандартам качества OEM. Но другие предложения вторичного рынка имеют тот же калибр, а иногда даже выше, чем OEM. А некоторые типы колодок и роторов можно приобрести только на вторичном рынке.

Скажем, вы предпочитаете гладкие и тихие керамические тормозные колодки более мягким органическим колодкам, которые устанавливаются на ваш автомобиль с завода. Тогда вам нужно будет смотреть в сторону автомобильного вторичного рынка. Керамические прокладки служат дольше, чем другие типы прокладок, но они также будут стоить вам немного больше денег. Полуметаллические тормозные колодки обеспечивают наилучшие характеристики, когда вы буксируете прицеп, перевозите тяжелый груз или вообще сильно нажимаете на тормоза. Но если в вашем автомобиле их не было, вам опять же придется покупать колодки на вторичном рынке.

То же самое касается ваших тормозных дисков. Специальные роторы с расширенными возможностями охлаждения доступны только на вторичном рынке. И они не самый дешевый вариант. Дешевые роторы из Китая часто состоят из некачественных материалов. Они не только не обеспечивают достаточного охлаждения тормозов, но и быстрее изнашиваются, подвержены перегреву и несоответствиям. Также известно, что они выходят из строя гораздо чаще.

Рассмотрим некоторые плюсы и минусы запасных частей тормозной системы:

• • Их очень часто можно найти за меньшие деньги, чем оригинальные запчасти. Но это можно перевести как «дешево» и некачественно.
• • Качественные запасные части включают затраты, связанные с исследованиями и разработками, а также затраты на качественные материалы, встроенные в цену. Поэтому они могут стоить дороже.
• • Безусловно, существует более широкий выбор запасных частей, но это может усложнить ваш выбор, поскольку вам придется делать домашнее задание.
• • Запчасти для вторичного рынка также могут быть более высокого качества, чем OEM, но существует огромный разброс качества, поскольку для компонентов тормозной системы не существует настоящего стандарта.

Опасности своими руками
Итак, как насчет того, чтобы вообще отказаться от затрат на ремонтную мастерскую? Если вы не обученный и сертифицированный или лицензированный профессионал, зачем вам пытаться ремонтировать самую важную функцию безопасности вашего автомобиля? Система создана для того, чтобы вы и ваши близкие не врезались в другие транспортные средства.

Даже «хлопок колодки», при котором меняются только тормозные колодки, как минимум состоит в том, чтобы безопасно поднять и удержать свой трех-четырехтысячефунтовый бохемаут с земли, не уронив его на себя. А когда вы снимаете колеса и шины и снимаете колодки, что вы делаете, когда ремонт выходит за рамки ваших возможностей? Или как вообще диагностировать необходимость выполнения дополнительных операций?

Учитывая, что (все больше и больше) для конкретных автомобилей требуются специальные инструменты и процедуры — некоторые даже требуют, чтобы технический специалист отключил систему контроля тяги, чтобы избежать случайного и опасного замыкания тормозных суппортов во время ремонта — обслуживание тормозов лучше доверить специалисту. квалифицированный специалист в надежной ремонтной мастерской. Ни себе, ни парню с улицы.

Качество:ваша главная задача
Некоторые магазины, похоже, исходят из опасного предположения, что покупателей больше заботит низкая стоимость, чем качество. Дешевый телевизор может стоить вам нечеткого изображения; дешевый ремонт тормозов может стоить намного дороже. Неравномерный износ, сокращение срока службы компонентов, снижение тормозной способности и отказ тормозной системы — все это риски, связанные с некачественными деталями и неправильной установкой.

Итак, как вы выбираете между оригинальными и неоригинальными запчастями? И как узнать, что вы получаете лучшее соотношение цены и качества при ремонте? Поговорите с ремонтной мастерской. Задавать вопросы. Узнайте о процедурах ремонта, материалах и деталях. Любой серьезный магазин предпочтет образованного клиента и будет рад предоставить вам подробную информацию о ремонте. Настаивайте на превосходном обслуживании с использованием качественных материалов. И не бойтесь заплатить за них немного больше. В конце концов, от ваших тормозов зависит очень многое.