Все мы знаем этого человека, который отказывается отдать свою старую, потрепанную машину. Кажется, их не волнует, что двигатель издает безбожный визг каждый раз, когда он запускается (если ему достаточно повезло), предупреждая всех в радиусе 3 кварталов, чтобы они убирались с дорог или задыхались от резкого аромата тухлых яиц. и безнадежная покорность в его следе. Многие проблемы и ежедневные неудобства, преследующие их реликвию эпохи Сухого закона, их тоже не беспокоят — это всего лишь маленькие причуды, которые добавляют общего шарма, как и выцветшая дверная обивка и обвисшая обивка потолка. Кому нужны электрические стеклоподъемники, когда вы можете положиться на ручку стеклоподъемника, которая (в основном) все еще вращается? Зачем иметь несколько подушек безопасности и безделушки с датчиком полосы движения, когда у вас есть отличный ремень безопасности и полуприличный полис страхования жизни? На вопрос, почему они настаивают на том, чтобы ездить на таком старом драндулете, неизменно отвечают:"он работает и стоит дешево". .
По мере того, как в последние годы надежность автомобилей росла, автовладельцы стали менее охотно утилизировать свои существующие автомобили. В 2017 году совокупный средний возраст автомобилей на дорогах составил 11,6 лет, по сравнению с 8,5 годами менее десяти лет назад. Но стоит ли хранить старую машину? Действительно ли рентабельно продолжать поддерживать автомобиль, который использовался на дорогах десять или более лет, вместо того, чтобы менять его на более новую модель? Если вы живете в более сельских штатах, таких как Техас, вы не всегда сможете полагаться на общественный транспорт и нуждаетесь в автомобиле, на который можно положиться.
На первый взгляд ответ может показаться очевидным. Зачем выбрасывать деньги на новую машину, если текущая все еще в порядке? Но если вы потратите немного времени, чтобы действительно «заглянуть под капот», вы можете обнаружить, что все может быть не так просто. Возможно, вам не нужно вносить ежемесячные платежи за свой драндулет, но как у него обстоят дела с точки зрения топливной экономичности? Как насчет затрат на техническое обслуживание и стандартов безопасности? Конечно, ваша старая тачка прекрасно доставит вас из точки А в точку Б. Но что, если вы окажетесь на пути подростка с одной рукой на руле, а другой на Snapchat? Что, если измученная мамаша-футболистка на внедорожнике врежется в ваш антиквариат на колесах? Потенциальные медицинские расходы, связанные с травмами, полученными в старой модели автомобиля, могут окупить новый автомобиль в два раза больше, в зависимости от того, насколько далеко от кривой безопасности находится ваша катящаяся смертельная ловушка.
Автомобильная промышленность с ее неисчерпаемыми инновациями постоянно движется вперед, прокладывая путь к более безопасным, более экономичным, и экономичный опыт для владельцев автомобилей. Было время, когда использование старого, надежного драндулета, возможно, имело смысл, но, учитывая современные технологические достижения, это время давно прошло. От расходов на страхование до безопасности, технического обслуживания и даже профессиональных и социальных расходов — вождение старого автомобиля может иметь меньше финансового смысла, чем принято считать. На самом деле, покупка этой новой модели может даже сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, помимо многих других преимуществ.
В то время как некоторые бренды имеют репутацию надежных, природа, физика и ваша собственная среда вождения диктуют, что хорошая инженерия не может зайти так далеко. Даже при обычном повседневном использовании самая избалованная езда будет выдерживать высокие температуры и допустимые нагрузки, поглощать удары дороги и, как правило, испытывать износ. Каждая новая миля, пройденная автомобилем после истечения срока гарантии, еще на милю приближает его к катастрофической поломке. На самом деле, поскольку механики стоят в среднем 70-80 долларов в час только за работу, замена прокладки головки блока цилиндров может стоить к северу от 2000 долларов в зависимости от автомобиля. Это даже не считая социальных, профессиональных и денежных потерь, вызванных временной потерей полезности автомобиля, а вместе с ним и вашей поездки на работу, в магазин, в школу и во всем остальном, для чего вы полагались на него.
Пробитая прокладка головки блока цилиндров или неисправность — это лишь примеры более дорогостоящего ремонта, с которым вы можете столкнуться. Другие мелкие ремонты и необходимые замены, такие как шины, фильтры, тормоза и насосы, гораздо более регулярно и часто увеличивают затраты на техническое обслуживание автомобиля. Все эти детали имеют «срок годности» задолго до того, как у двигателя, и их необходимо заменять каждые пару лет, в зависимости от срока годности детали и накопленного пробега. Марка и модель вашего автомобиля играют большую роль в том, насколько вероятно, что вы принадлежите к той или иной компании. Toyota часто оказывается в верхней части списков надежности, при этом средние затраты на техническое обслуживание за первые 75 000 миль колеблются в районе 4300 долларов. Однако после 150 000 миль стоимость ремонта увеличивается более чем в два раза и достигает в среднем более 11 000 долларов США 1 . И хотя это может показаться высоким, расходы на содержание автомобилей азиатских марок относительно низки по сравнению со средними затратами на ремонт и техническое обслуживание их американских или европейских аналогов.
Дорогие автомобили, в частности, выделяются стоимостью ремонта. Такие бренды, как Mercedes, BMW и Audi, которые обычно покупают из-за высокого уровня отделки салона и «лучшей» инженерной мысли, сходят с конвейера с уже высокими затратами на техническое обслуживание. Если вы все еще катаетесь на старом Мерседесе, вы знаете, что каждая деталь, которую необходимо заменить, должна быть специально приспособлена для вашего автомобиля, и что ваш местный механик просто махнет вам к дилеру, где они хранят конюшня "специалистов" для модели конкретного года. Эта стоимость возрастает еще больше по мере старения автомобиля. Многие владельцы роскошных автомобилей обнаруживают, что для того, чтобы их автомобили работали с максимальной производительностью, требуется дорогостоящее техническое обслуживание в течение длительного времени после истечения гарантийного срока.
В то время как техническое обслуживание является обязательным для любого автомобиля, новые автомобили с их большими первоначальными инвестициями имеют козырную карту; гарантия производителя. Хотя она не покрывает стоимость замены масла или изношенных протекторов шин в некоторых дилерских центрах, она защищает владельца от необходимости оплачивать счет за ремонт по ряду проблем. Многие производители предлагают 5-летнюю гарантию на силовую передачу, а некоторые предлагают до 10 лет. Эта гарантия гарантирует, что все детали и работа, связанные с наиболее важными системами автомобиля, покрываются, защищая ваши инвестиции и гарантируя, что он работает должным образом. Затраты на ремонт и обслуживание в основном покрываются гарантией, поэтому, какой бы грохот, визг, напыщенная какофония ни доносилась из-под капота, за полученный счет можно не волноваться. Еще лучше, если ваш образ жизни лучше подходит для аренды, расходы на техническое обслуживание и замену масла обычно покрываются вашим договором аренды.
В отношении автомобилей с истекшим сроком гарантии вы не можете быть спокойны, зная, что любой день может стать последним для вашего автомобиля (если только вы не готовы раскошелиться на тысячи, чтобы заплатить за ремонт).
Для большинства потребителей большинство достижений в области автомобильных технологий ограничиваются тем, что они могут увидеть или потрогать:рулевые колеса с подогревом, задние двери, открываемые с помощью датчиков ног, или Alexa на приборной панели. Тем не менее, каждый год под капотом делается много менее очевидных достижений. Большая часть этого прогресса связана с безопасностью транспортных средств и может быть разделена на две основные группы:профилактика безопасность и сведение к минимуму воздействия безопасность.
Например, в новых автомобилях есть камеры заднего вида, а иногда и бокового обзора, которые помогают предотвратить ДТП при смене полосы движения или движении задним ходом. Системы обнаружения лобового столкновения и системы автоматического экстренного торможения работают вместе, пытаясь остановить автомобиль, когда авария кажется неизбежной. Чтобы свести к минимуму травмы пассажиров, если авария неизбежна, многие современные автомобили оснащены множеством усовершенствованных подушек безопасности, расположенных в стратегически важных местах по всему салону. В то время как некоторые могут подумать, что истинное вождение — это ощущение резиновой дороги и переключения передач в руке, а не какой-то автомобиль, завернутый в подушки, который кричит на вас каждый раз, когда вы подъезжаете к кусту, нельзя отрицать, что эти средства безопасности оказали заметное влияние на снижение количества и серьезности дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах.
До 1970 года безопасность на дороге зависела от размера и сочетания агрессии и защиты. Машины стали тяжелыми. Мало кто задумывался о том, что может случиться, если крупногабаритные сухопутные яхты с нулевой зоной деформации столкнутся друг с другом. После растущего давления со стороны населения с целью повышения безопасности американских дорог была создана Национальная ассоциация безопасности дорожного движения (NHTSA). Этот регулирующий орган на протяжении многих лет вводил бесчисленные требования безопасности в своей миссии по сокращению смертности, травм и экономических потерь, вызванных авариями. NHTSA ввела, среди прочего, обязательные ремни безопасности и подушки безопасности в каждом автомобиле, рейтинги краш-тестов и тесты на опрокидывание. Эти стандарты безопасности с каждым годом ужесточаются, чтобы соответствовать темпам развития технологий.
НАБДД начало внедрять протоколы безопасности еще в 1978 году с введением обязательных испытаний на лобовой удар и появлением 5-звездочной системы оценки безопасности в 1993 году. Учитывая желание большинства людей остаться в живых, многие начали учитывать рейтинги безопасности при покупке. новый автомобиль или оценивая безопасность своего текущего. Введите капитализм. Более безопасные автомобили продавались лучше, поэтому автопроизводители стали уделять больше внимания безопасности. Они обратили внимание на результаты испытаний на лобовое столкновение, а затем на испытания на боковой удар и в соответствии с этим построили новые автомобили, причем Volvo, как известно, лидировала и захватила значительную долю рынка в начале 90-х годов. NHSTA также провела другие краш-тесты и обновила свои пятизвездочные рейтинги, включив в них данные о боковом ударе о столб и даже данные о столкновении с опрокидыванием. Автопроизводители учли все это, создав более стратегическую раму и архитектуру кузова, а также добавив всевозможные камеры и датчики (они даже работают над тем, чтобы исключить человеческую ошибку из уравнения с беспилотными автомобилями). Многие старые автомобили получают более низкие баллы по шкале, они не могут сравниться с более новыми автомобилями, оснащенными новейшими технологиями безопасности. Например, Toyota Corolla 1992 года получила 2 звезды из 5 при испытании на лобовое столкновение, тогда как модель 2018 года получила 5 из 5 баллов благодаря множеству датчиков, множеству подушек безопасности и преднатяжителям ремней безопасности.
На самом деле не только новые гаджеты вроде передних датчиков и умных ремней безопасности резко повысили безопасность на дороге — изменился сам автомобиль. С течением времени и инноваций эволюционировало все, от листового металла до дизайна интерьера. Прошли времена двухтонных Continental с дверьми, которые весят больше, чем Smartcar. Легкие материалы и производственные процессы космической эры привели к более безопасным во всех отношениях поездкам, что обеспечивает дополнительную экономию, нечасто встречающуюся в более старых транспортных средствах. Эта экономия проявляется не только в нашей безопасности, но и в стоимости пробега./
Исследование, проведенное в 2017 году, оценило год выпуска автомобиля, размер/вес и данные о количестве погибших в авариях и обнаружило, что «снижение общего среднего веса транспортных средств на дороге может фактически привести к меньшему количеству смертельных случаев в результате автомобильных аварий». Чтобы представить это в перспективе, давайте представим шоссе только с большими, тяжелыми сухопутными яхтами. Если один из них врежется в другой, есть большая вероятность, что оба их пассажира могут быть серьезно ранены или убиты, особенно если учесть отсутствие в их распоряжении современных средств безопасности. Современные автомобили на самом деле спроектированы таким образом, чтобы деформироваться в случае столкновения. Это позволяет им поглощать силу удара до того, как он достигнет пассажирского салона, в то время как огромные дорожные баржи прошлого направляли всю эту энергию на пассажиров, пронзая водителя рулевым колесом и разбивая пассажиров о плоскую поверхность. бросаться. На самом деле, краш-тест Consumer Reports, в котором Chevy 1959 года сравнивался с современным Malibu, показывает, что «больше и тяжелее» не всегда лучше, как думает большинство людей.
Помимо базовой конструкции, улучшения безопасности транспортных средств были реализованы во многих формах. Хотя в наши дни редко можно найти автомобиль без антиблокировочной тормозной системы (ABS), постоянный прогресс в технологиях привел к появлению некоторых удивительных функций безопасности, которые добавляют почти неисчислимую ценность новым автомобилям. На самом деле, если вашему автомобилю 20 лет, есть большая вероятность, что вам не понравится безопасность двойных подушек безопасности, предписанных NHSTA. Хотя это может показаться экстремальным примером, количество улучшений за последние десять лет достаточно, чтобы заставить даже относительно современный автомобиль чувствовать себя лишенным функций безопасности.
Даже такая само собой разумеющаяся функция безопасности, как подушки безопасности, изменилась с тех пор, как они впервые появились в начале 60-х годов. Хотя они есть во многих старых автомобилях, на самом деле они не были обязательными в США до 1998 года. В настоящее время невозможно найти новый автомобиль без боковых подушек безопасности водителя и пассажира на передних сиденьях. Новые автомобили еще лучше оснащены шторками безопасности и подушками безопасности для туловища, которые защищают пассажиров от ударов окон и стоек в случае бокового столкновения.
В 2007 году, всего 11 лет назад (учитывая, что средний возраст транспортных средств на дорогах сейчас составляет 11,5 лет), в новых автомобилях были обязательны как электронный контроль устойчивости (ESC), так и системы контроля давления в шинах (TPMS). ESC отслеживает вращение шин — притормаживает каждое колесо отдельно, если вы теряете сцепление с дорогой, что удобно на мокрой дороге или гололеде. Система TPMS помогает предотвратить несчастные случаи из-за недостаточного давления в шинах, одновременно увеличивая срок службы протекторов и защищая окружающую среду (подробнее об этом позже).
На этом функции безопасности не заканчиваются. В 2013 году NHTSA добавила камеры заднего вида в свой список рекомендуемых функций безопасности в транспортных средствах. Начиная с 2018 года это стало обязательным для всех транспортных средств, чтобы уменьшить количество аварий, возникающих при движении задним ходом. Другие улучшения безопасности, такие как сигнализация о перекрестном движении (предназначенная для предупреждения вас, если кто-то приближается к вам сбоку во время движения задним ходом), не являются обязательными, но все чаще используются в новых автомобилях для обеспечения большей ситуационной осведомленности.
Система автоматического экстренного торможения (AEB) использует радар и другие датчики для подачи сигнала тревоги, если вы приближаетесь к чему-либо слишком быстро. Он автоматически включает тормоз, потенциально предотвращая наезд автомобиля или пешехода со смертельным исходом быстрее, чем вы успеваете среагировать. Ответвлением AEB является адаптивный круиз-контроль, который позволяет вашему автомобилю обнаруживать и поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это не только безопаснее традиционного круиз-контроля, но и способствует экономии топлива, поскольку компьютер вашего автомобиля плавно регулирует ваше ускорение и скорость движения вперед, нажимая на тормоза только при необходимости.
Каким бы хорошим водителем вы ни были, вы не можете контролировать, насколько плохи другие. Вот почему наличие этих функций безопасности, предписанных NHTSA, в новых автомобилях обеспечивает ценность, с которой старые автомобили просто не могут сравниться. В идеальном мире, где каждый может постоянно ездить на 100% безаварийно, такие строгие стандарты безопасности, как все более высокая линия пояса и шесть подушек безопасности, могут показаться чрезмерными, даже драконовскими. But that’s because we don’t live in a perfect world. In reality, the person in the next lane may be busy on Facebook Live, like the Chicago teen who was sentenced to 6 years in jail after live streaming the car crash that left her 14-year-old sister dead. No matter how good of a driver you may be, and how much you think you don’t need the automatic brakes and accident-sensing cameras, there will always be people eating tacos, live streaming their terrible driving, falling asleep, or singing along to Justin Bieber on IG.
Fuel economy is another area you might be spending more on in an older car versus a newer model. Since 1975, the Environmental Protection Agency (EPA) and the NHTSA have been setting better fuel economy standards nationwide. Despite a few years where the expectations were lowered slightly, there has been a steady decrease in fuel expenditures. If we look at that average age of a vehicle at 11.5 years, even rounding down, the EPA reports that the average 2007-model year car had a fuel economy of only 24.1 miles per gallon. Compare that to the current 2017 average of 30mpg and the data speaks for itself. Fuel economy continues to improve as well, with the NHTSA and EPA having set a goal of 50mpg by 2025.
While it’s well and good to focus on the financial savings of increased fuel economy, there’s an additional benefit to enhanced mpg. As the miles per gallon go up, carbon dioxide emissions go down. This means that not only are you burning your budget maintaining your dented ’98 Dodge, you’re literally burning the ozone layer and damaging the environment. The economic, or social cost of emissions are associated with many different variables; reduced agricultural yields, increased medical costs of people exposed to higher levels of CO2, infrastructure damage and lower worker productivity. While its hard to put an exact dollar figure on the impact of climate change, a 2015 study suggests that the economic cost might be as much as $220 per ton of CO2 released.
We know that a gallon of gasoline releases 20 pounds of carbon dioxide into the air when burned. Looking back at our fuel economy numbers, and using an old Dodge Spirit as an example, with an estimated fuel economy of 23.4MPG, and a nice, rounded down 15,000 miles traveled per year, you’re still looking at 641 gallons of gasoline. That’s over 6 tons of C02 and an extra $1,320 worth of damage to the environment and the economy. If you do the same calculations with a 2017 vehicle with an average fuel economy of 30mpg, you’ve reduced your emissions output by over 1 ton per year. If you’re really into saving the environment or at least trying to reduce your personal carbon footprint, a modern hybrid car has an average fuel economy of 44MPG, which cuts emissions from that Dodge Spirit in half, with a resultant 3 tons of C02. Unless you’re a climate change denier, those environmental savings aren’t something to be sneezed at.
Another factor to consider is insurance. It’s a common myth that new cars are more expensive to insure. A lot of factors determine the cost of insuring a vehicle, but one of the things to look for are the safety features we’ve discussed. Insurance companies are happy to offer discounts if your vehicle is actively doing things to prevent you from needing to file a claim in the future. Lane departure warnings, adaptive cruise control, and automatic emergency braking all help to prevent accidents, which translates into fewer payouts for Allstate or Geico.
If your car lacks those specific safety features, there is still another opportunity for a safe driver discount. Many insurance companies now offer a discount to drivers who are willing to install a data tracker into their car’s computer. This allows the insurer to measure your driving data over a set period — usually 90 days – to determine your driving habits and consequently, your accident risk. The tracker measures like:the number of fast accelerations and hard brakes, the number of miles driven at night time, your average speed per trip, amount of miles driven in total, etc. The safer your data proves you to be, the greater the discount. The tracker can only be installed in cars with an On-board Diagnostics tool (OBD-II) port, commonly found in 1996 and up year models.
Another factor that insurance companies take into consideration is the risk of theft. Newer vehicles are often harder to steal thanks to features like keyless start and immobilizers. But even if they were easier to steal, newer cars don’t have the same value to a “fencer”. Instead, most thieves intentionally target older vehicles. Not only are they easier to break into, it takes less effort to part them out. For example, the bits and bobs off of a Toyota Tercel will be in higher demand than a bit of kit off of a brand new Subaru Crosstrek.
Once these factors are taken into account, the most important piece of information in the insurance calculation is the cost of replacement. Should you be in an accident in an older car, even a minor fender bender has the potential to total the whole vehicle, and it’s a safe assumption that the payout you’ll receive from the insurance company won’t be that large. This leaves you with a large out-of-pocket expense to either repair your banged up ride, or purchase another junkyard jalopy. In a newer vehicle, your insurance is more likely to provide you with an equivalent modern replacement, with the same safety and fuel economy that saved your behind.
Safety, insurance and the environment aside, there is one final factor to consider. What does your current car say about you as a professional, or even just as a person? Granted, if you rely mostly on public transportation and your car sits in your driveway, unused but for the occasional longer trips, this may not apply to you. But if you use it frequently for social, professional or even just leisure driving, it bears consideration.
If, for example, a real estate agent shows up in a patched-up Oldsmobile, what does that say about her track record selling houses? Is it because she’s a bad realtor, or maybe the houses she generally shows aren’t easy to sell? Either way, it says something about her as a professional and has an impact on her clients. Or what if your Tinder date shows up in a beat-up old Pinto? The spark you felt might actually be the exploding fuel tank of your date’s rolling death mobile… if you even bother getting in. While frugality is important, your ride is as much an extension of who you are as the clothes on your back. Showing the world that you are put together and capable of managing your finances goes a long way in establishing a healthy reputation socially and professionally.
With all this being said, can replacing your old ride with a new one actually save you money? While it is hard to put a price on the safety advancements and positive social impacts of ditching the old for the new we’ve created a calculator to give a rough idea of the fuel, maintenance and ecological cost differences. Try it out for yourself.
[car-calculator]
There are always reasons to keep an old car around. It’s familiar, it runs, it keeps the rain out… mostly. Cars aren’t horses so it’s a bit harder to determine when it’s time to put them out to pasture. Once you’ve factored in the increasing maintenance, fuel, insurance, and social and ecological impact, keeping that clunker just isn’t worth the cost of your savings, your reputation and your safety.
Как восстановить поверхность тормозного ротора на станке для резки ротора (с видео)
Гидравлический подъемник клапана — занимает зазор в клапанном механизме.
Шотландские разработчики закладывают основу для зарядки электромобилей дома
Как избежать распространенных проблем с сертифицированным подержанным автомобилем — Bemer Motor Cars