Итак, вы сидите в своей машине и ждете, пока загорится зеленый свет, думая, что ваша самая большая проблема будет заключаться в том, чтобы вернуться в офис до того, как ваш босс заметит, что вы только что взяли двухчасовой обеденный перерыв. И вдруг...
ВОУ! Водитель позади вас, который, вероятно, был занят тем же самым, врезается вам прямо в задний бампер. Ваш уровень адреналина зашкаливает, потому что какой-то доисторический инстинкт подсказывает вам, что на вас только что сзади напал саблезубый тигр, но на данный момент это не самая большая ваша проблема. Ваша худшая проблема заключается в том, что всего лишь долю секунды назад вы сидели неподвижно, а теперь, прежде чем вы успеваете к этому подготовиться, ваше туловище движется вперед, а голова откидывается назад. Вы не обязательно продвигаетесь вперед очень быстро. Автомобиль, который ударил вас задним бампером, возможно, только дал вам толчок со скоростью около 15 миль в час (24,1 километра в час), а ваши ремни безопасности (вы были пристегнуты, верно?) не позволили вам удариться о приборную панель. Но это не значит, что ваше тело не пострадало. Вы просто можете еще не знать об этом.
Авария, которую мы только что описали, является наиболее распространенным видом автомобильной аварии:типичный изгиб крыла или наезд сзади. И это может привести к наиболее распространенному (и, вероятно, самому сложному) типу травм при вождении:хлыстовой травме.
Хлыст! Вы слышали этот термин раньше, верно? Вы также слышали, что этого следует избегать, потому что это вызывает хроническую боль и проблемы с движением шеи. Если вы достаточно взрослые, вы помните, когда люди ходили с шейными корсетами в качестве лечения хлыстовой травмы. (Врачи не любят делать это в наши дни, потому что это, кажется, не очень помогает.) Так что же делать, если вы находитесь на переднем крае столкновения сзади и у вас начинает болеть шея? , головные боли и головокружение, которые являются симптомами хлыстовой травмы? К врачу, конечно. Но врач мало что может сделать при хлыстовой травме, кроме как прописать специальные упражнения и порекомендовать безрецептурные обезболивающие. Нет лекарства от хлыстовой травмы, кроме времени. В течение периода, который может варьироваться от нескольких дней до месяцев, симптомы просто исчезают, но обычно вам просто нужно подождать.
Таким образом, лучший способ справиться с хлыстовой травмой — это вообще не получать ее. Это легче сказать, чем сделать, конечно. Вы мало что можете сделать с этим рассеянным водителем, который врезается в вас сзади, но автопроизводители вмешались, чтобы помочь вам. Они начали разрабатывать устройства, которые защитят вас от хлыстовой травмы, как ремни безопасности и плечевые ремни защищают вас от выбрасывания через лобовое стекло вашего автомобиля. Но чтобы понять, как работают эти устройства, нам сначала нужно понять, что такое хлыстовая травма.
Во-первых, нет такого медицинского состояния, как "хлыстовая травма". Это как раз то, что нормальные люди, такие как вы и я, называют это; это термин, который восходит к столетию. Врач назвал бы это чем-то более сложным, например травмой шейного отдела позвоночника. Преимущество такого длинного имени в том, что оно говорит вам кое-что о том, что это такое и чем оно вызвано:это случай выдвижения ваших шейных позвонков («шейные кости» для вас и меня) в положение, в котором они не должны находиться. были.
Давайте вернемся назад и посмотрим на замедленный повтор той аварии с изгибом крыла. Вы сидели неподвижно на водительском сиденье (или, может быть, на пассажирском), занимаясь своими делами. Затем ваша машина неожиданно начинает двигаться вперед, но никто не говорит вашему телу, что она должна двигаться вместе с ней. Первый признак того, что ваше тело должно присоединиться к движению, — это когда ваше автокресло ударяется о заднюю часть туловища, толкая нижнюю часть позвоночника в том же направлении, что и машина. После этого требуется крошечная доля секунды, чтобы верхняя часть вашего позвоночника, где находятся эти шейные кости, осознала тот факт, что она тоже должна двигаться, и в течение этой доли секунды ваша голова откидывается назад, изгибаясь. придайте позвоночнику S-образную форму, которая обычно не встречается в природе. Это создает нагрузку на мягкие ткани связок, которые скрепляют позвоночник. Не проходит и секунды, как шея понимает, что нижняя часть позвоночника движется вперед без нее, и спешит наверстать упущенное, исправляя s-образную форму. Все вернулось на круги своя -- может быть.
Никто точно не знает, какая часть этой S-образной формы — положения, которое ваш позвоночник занимает всего лишь долю секунды, — вызывает симптомы хлыстовой травмы, но ясно, что ваше тело не предназначено для того, чтобы справляться с подобными травмами. стресс, который удар сзади ставит на ваши связки. (Подобное искривление позвоночника за долю секунды может быть вызвано и другими причинами, помимо наезда сзади, но в нашем современном мире все более частых поездок на автомобиле это наиболее вероятный сценарий.) Что мы делаем известно, что через несколько часов или дней после аварии могут начать проявляться симптомы хлыстовой травмы, и они могут сделать все, от мучительной боли до затруднения движений шеи. Они могут вызывать головные боли, головокружение, усталость и звон в ушах. Или, может быть, вам повезет, и ничего из этого не произойдет. Человеческое тело — забавная штука.
Поскольку, вероятно, пройдет какое-то время, прежде чем можно будет полностью предотвратить столкновения сзади (хотя беспилотные автомобили и автомобили с системой предотвращения столкновений на основе радаров двигают нас в этом направлении), лучшее, что автопроизводители могут сделать в краткосрочной перспективе, это изменить дизайн автомобильных сидений так, чтобы s-образный позвоночник, типичный для этих аварий, вряд ли произошел. Именно это они и делают.
Ремни безопасности и привязные ремни на самом деле не особо защищают вашу шею, по крайней мере, не от относительно небольших движений, которые вызывают хлыстовую травму. Конечно, когда привязные ремни встают на место во время столкновения, это может помешать вашему туловищу продвинуться вперед более чем на несколько дюймов, но тем временем ваш позвоночник деловито скручивается и раскручивается, как нервная змея. Так что же делать бедному автопроизводителю? Что ж, Toyota придумала то, что они называют концептуальным сиденьем Whiplash Injury Lessening (WIL). Причиной хлыстовой травмы является дифференциальное движение вашего туловища и головы во время столкновения, поэтому принцип сиденья WIL заключается в том, чтобы эти две части вашего тела двигались (или не двигались) с одинаковой скоростью во время толчка вперед, вызванного движением вперед. столкновение сзади. Но если не считать привязывания водителя клейкой лентой, чтобы предотвратить какое-либо движение вперед, как именно они могут это сделать?
Система WIL состоит из двух частей. Первая находится в задней части сиденья, которая смягчает ту часть позвоночника, которая проходит через туловище. Эта часть сиденья специально спроектирована так, чтобы сжиматься во время движения вперед при столкновении, чтобы свести к минимуму давление, толкающее туловище вперед. Вторая часть системы находится в подголовнике. Когда нижняя часть сиденья прижимается к вашему туловищу, оно также посылает сигнал подголовнику, сообщая ему, что он наклонен вверх под диагональным углом (это положение, в котором находится ваша шея, когда возникает s-образная форма), затем оно толкает вашу голову. вперед с той же скоростью, с которой спинка сиденья толкает туловище вперед. Результат:Ваш позвоночник сохраняет нормальную форму во время столкновения и не сгибается. Связки не напряжены. Симптомы хлыстовой травмы возникают реже.
По крайней мере, это теория. Сиденья WIL только начинают появляться на таких моделях, как Camry 2012 года и Lexus CT. Имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют о том, что, хотя эта новая технология не может полностью устранить хлыстовые травмы (чего может не произойти до тех пор, пока не появятся беспилотные автомобили), тяжесть травм теперь намного меньше, чем до этой технологии. приехал. И по мере того, как технология распространяется на другие модели и производители, хлыстовая травма может перестать быть самой распространенной из всех травм, связанных с вождением. Это может быть даже не очень распространено вообще.
Хотя я не буду утверждать, что меня никогда не сбивала сзади другая машина, мне посчастливилось ни разу не получить хлыстовую травму. При написании этой статьи меня очаровало то, что я узнал, насколько распространены такие травмы, составляющие от 40 до 50 процентов всех физических проблем, связанных с автомобильными авариями. Так что хорошо знать, что по мере того, как современные автомобили становятся все более сложными, более автоматизированными и более компьютеризированными, действительно можно что-то сделать с физическими силами, которые деформируют ваше тело при ударе сзади. Может быть, мой идеальный послужной список ни разу не получить хлыстовой травмы сохранится и в будущем. И, возможно, ваш тоже.
Ecotricity и Rolec запускают полностью заряженный пакет
5 способов найти надежную автомастерскую в Дублине, Калифорния
Крутые инструменты для автомагазинов, которые вам нужны
Запущен фургон LEVC VN5 с увеличенным запасом хода