Как правильно проверить давление в топливном насосе?

Потребление четырехколесных транспортных средств и некоторых большегрузных транспортных средств медленно растет. Он стал частью нашей повседневной жизни, поэтому, как и другие бытовые приборы, у нас есть определенные опасения по поводу наших автомобилей. В этих критериях мы, очевидно, должны проверить давление топливного насоса в нашем автомобиле.

Диагностика давления в двигателе вашего автомобиля играет важную роль в работе двигателя. Если вы сталкиваетесь с низким давлением топлива, это приводит к всевозможным проблемам с двигателем, таким как низкая мощность, затрудненный запуск, очень плохой пробег и плохие выбросы.

Как правильно проверить давление топливного насоса?Как правильно проверить давление топливного насоса?Заключение

Таким образом, проверка топливного насоса может улучшить работу двигателя вашего автомобиля. Не все автовладельцы механики. Очевидно, нам нужна помощь или инструктор, чтобы выполнить проверку давления топливного насоса.

Я собираюсь поделиться с вами некоторыми из известных мне методов проверки давления в топливном насосе. Сначала мне было трудно прогрессировать, но потом мне стало легко. Поставил хорошую диагностику моей машине. Следовательно, производительность моей машины выросла, а не создала проблемы. Итак, приступим к проверке давления в топливном насосе.

Как правильно проверить давление в топливном насосе?

Фото предоставлено:http://www.aa1car.com/library/fuel_pump.htm

Я проверил давление топливного насоса в своей машине, выполнив следующие действия.

Первый шаг, который я предпринял, это поиск вакуумной линии, которая подключается к контроллеру давления топлива, и устранение ее. Важным примечанием является то, что в вакуумной линии не должно быть топлива, если топливо будет видно, то я абсолютно уверен, что регулятор вышел из строя.

Если вы закончили проверку регулятора давления топлива, то после этого снова подсоедините вакуумную магистраль в исходное положение, а затем попытайтесь найти и извлечь защитный колпачок, позволяющий присоединить шланг датчика давления топлива.

Затем следующий шаг, который вы должны выполнить, - это вынуть прибор для проверки давления топлива из упаковочного ящика. Дело не в том, что мы должны использовать какой-то конкретный аппарат, подойдут все виды пристегивающихся топливных аппаратов.

Когда вы закончите установку манометра с помощью подходящего адаптера, прикрепите линию манометра непосредственно к отверстию для проверки топлива. Если вы не можете найти ни один из контрольных портов, вам, очевидно, нужен топливный адаптер. Он должен быть подключен к топливному фильтру.

Фото предоставлено:https://www.2carpros.com/articles/how-to-check-fuel-system-pressure-and-regulator

Когда процесс подключения датчика давления топлива завершится, попробуйте повернуть ключ зажигания в положение ON. Как только вы включили зажигание, показания манометра должны сразу подскочить от 45 фунтов на квадратный дюйм до 58 фунтов на квадратный дюйм. В большинстве систем прямого впрыска (DPI) TBI, то есть впрыск корпуса дроссельной заслонки, составляет от 13 до 17 фунтов на квадратный дюйм.

На нем видно, что насос работает боком с системой электрической части. Если вы не можете найти давление топлива, проверьте топливный насос, предохранитель и реле в центре распределения электроэнергии.

Выполнив все эти шаги, вы все равно не наблюдаете пропуск работы бензонасоса с проводом питания бензонасоса, есть несколько способов сделать это. Чтобы подать питание на топливный насос, схема подключения помогает нам различать цвет провода. Чтобы определить точный цвет проводов, лучше всего узнать об этом в руководстве по обслуживанию.

В тот момент, когда вы определили цвет провода, который нам нужно проверить, его следует разместить в жгуте проводов ближе к топливному баку, где находится насос. Контрольная лампа должна быть заземлена и проткнуть внешнее покрытие провода точечной контрольной лампой.

При тестировании, если лампочка загорается со своей яркостью и вы не можете найти давление, то топливный насос развалился. Если вы видите, что контрольная лампочка не загорается, значит проблема в реле управления насосом, или в цепи проводки есть замыкание.

Давление топлива должно упасть между 5 psi и 52 psi. При этом двигатель работает. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно работы регулятора давления, просто попробуйте щелкнуть дроссельной заслонкой. Как только вы нажимаете на газ, вы можете наблюдать скачок давления до 5 фунтов на квадратный дюйм. Это указывает на то, что регулятор давления работает нормально.

Если никаких действий от регулятора давления не происходит, проверьте напорную магистраль. Если с напорной линией все в порядке, то регулятор давления не работает должным образом. При недогрузке двигателя топливная система не может выдать свою полную работоспособность. Это приводит к тому, что пси немного падает. В конечном итоге давление должно оставаться на уровне 52 psi.

Фото:https://www.youtube.com/watch?v=_oXLUqE4Sf0

Если вы можете обнаружить очень низкое давление даже при нагрузке, то, очевидно, вышел из строя топливный насос или забился топливный фильтр. После того, как ваше тестирование закончится, вы должны положить полотенце на основание смотрового порта. Он будет использоваться для сбора переливающегося топлива из шланга манометра.

При использовании полотенца просто ослабьте напорный шланг. Будет небольшая утечка топлива. После того, как вы сняли шланг, утечка топлива не прекратится. Теперь соберите топливо в полотенце, которое вы положили у основания тестового порта.

Установите пылезащитный колпачок фитинга в исходное положение. Используя полотенце, попытайтесь очистить область топлива, чтобы освободить место от топлива. Наконец, осмотрите все области на наличие утечек топлива. Если вы обнаружите какие-либо утечки топлива, устраните их, а также очистите топливные форсунки.

Заключение

Уход за автомобилем важнее, чем его покупка. Позаботьтесь о своем автомобиле, чтобы он прослужил долго и работал лучше. Используйте лучшую присадку к топливу для очистки топливных форсунок, чтобы уменьшить нагар в клапанах.