В 2011 году в рамках конкурса NFB Blind Driver Challenge на международной гоночной трассе Daytona International Speedway был продемонстрирован невизуальный интерфейс, позволяющий слепым людям управлять автомобилем.

В 2011 году слепой мужчина сел за руль автомобиля и самостоятельно проехал по шоссе Daytona International Speedway. Автомобиль был разработан Torc и Virginia Tech для Blind Driver Challenge™ Национальной федерации слепых (NFB) — инициативы по созданию технологии, которая предоставит слепому человеку достаточно информации в режиме реального времени для управления автомобилем.

Мероприятие продемонстрировало, как автомобильные технологии могут обеспечить транспортную независимость тем, кто в настоящее время не может водить машину. По мере развития беспилотных автомобилей группы сторонников, технологические компании и правительственные ассоциации рассматривают вопрос о том, что эта технология может сделать для 53 миллионов взрослых людей с ограниченными возможностями в Соединенных Штатах.

Марк Риккобоно стал первым слепым водителем, проехав 1,5 мили по шоссе Daytona International Speedway.

Автономные транспортные средства открывают большие перспективы для того, чтобы сделать наши дороги более безопасными и уменьшить заторы. У них также есть возможность обеспечить транспортом миллионы людей, которые в нем нуждаются.

Текущие транспортные проблемы

Согласно техническому документу организации «Обеспечение энергии будущего Америки» (SAFE) и Фонда семьи Рудерман, примерно 40 процентов людей, которые сообщают о трудностях с доступом к транспорту, имеют инвалидность. Эта транспортная проблема может резко повлиять на их независимость, возможности трудоустройства и качество жизни.

В настоящее время модернизация транспортных средств дает некоторым людям с ограниченными возможностями возможность управлять автомобилем. Однако эти модификации не помогают людям с нарушениями зрения или такими заболеваниями, как эпилепсия. Кроме того, модернизация часто бывает дорогостоящей и стоит от 20 000 до 80 000 долларов США.

Исследование SAFE и Фонда семьи Рудерман пришло к выводу, что автономные транспортные средства могут предоставить примерно 2 миллионам человек новые возможности трудоустройства благодаря доступу к транспорту. Кроме того, повышенная мобильность может сэкономить 19 млрд долл. США на ежегодных расходах на здравоохранение за счет пропущенных приемов.

Эти преимущества беспилотных автомобилей также могут помочь растущему пожилому населению в Соединенных Штатах. Страховой институт безопасности дорожного движения прогнозирует, что количество водителей старше 65 лет резко возрастет в ближайшие три десятилетия.

Испытания беспилотного автомобиля Torc на дорогах Вирджинии. Автономные транспортные средства могут обеспечить доступ к транспорту для миллионов людей, которые в нем нуждаются.

Дизайн для всех

Чтобы беспилотные автомобили могли перевозить больше людей, необходимо учитывать два фактора:дизайн и политика.

Когда беспилотные автомобили развиваются до такой степени, что водителям больше не нужно обращать внимание и контролировать транспортное средство, открывается множество возможностей для дизайна салона автомобиля. Вместо того, чтобы проектировать вокруг рулевого колеса и педалей, новый дизайн может обеспечить больше места для размещения инвалидных колясок или облегчения входа и выхода.

Разработка пользовательских интерфейсов, оснащенных как аудио-, так и визуальными командами, может позволить людям с проблемами зрения или слуха самостоятельно взаимодействовать с автомобилем. Для компаний, создающих беспилотные автомобили, важно учитывать широкий круг людей, которые могут использовать эту технологию, и проектировать их для большей мобильности.

Политика

Поскольку законодатели настаивают на национальных правилах в отношении беспилотных автомобилей, документ SAFE и Фонда семьи Рудерман рекомендует нам пересмотреть некоторые политики, такие как требование, чтобы водитель с лицензией находился в машине, чтобы приспособить людей с ограниченными возможностями. Государственное финансирование программ беспилотных автомобилей должно включать исследования политик, которые приносят пользу миллионам людей с ограниченными возможностями.

Документ включает рекомендации, призывающие все сегменты сообщества объединиться, чтобы продвигать политику, обеспечивающую мобильность для людей, которым нужен доступ к лучшему транспорту, и работать с государственными департаментами автотранспортных средств для оценки местных потребностей людей с ограниченными возможностями.

Разрабатывая будущее автономных транспортных средств, мы должны стремиться к будущему с всеобщим доступом к транспорту.