Беспилотные автомобили и некоторые трудности определения

Я только что вернулся с симпозиума по автоматизированным транспортным средствам в Детройте на прошлой неделе. Конференция была чрезвычайно впечатляющей — на ней были представлены самые последние и лучшие разработки разработчиков технологий AV и CV, ученых, изучающих человеческий фактор и этику, государственных чиновников, тестирующих и работающих над регулированием технологии, и даже страховых компаний! Было интересно видеть, как далеко продвинулись эти заинтересованные стороны и как быстро они работают, чтобы выяснить остальное. Вот несколько фотографий с конференции, в том числе мой первый опыт вождения беспилотного автомобиля!

На этой конференции было два случая, когда появились определения:

1. Поскольку конференция называлась «Симпозиум по автоматизированным транспортным средствам», мне было любопытно узнать, как они определяют автоматизацию. Оказывается, «автоматизированный» предназначен для охвата всех уровней автоматизации, поэтому он охватывает автоматизацию конкретных функций (например, круиз-контроль и парковку без водителя) до полностью автономных транспортных средств (см. определения автоматизации транспортных средств NHTSA). Подключенные транспортные средства также обеспечивают различные уровни автоматизации. Это актуально, потому что теперь правительство может регулировать автоматизированные транспортные средства, поскольку производители автомобилей повышают уровень автоматизации в транспортных средствах.
2. Мне больше всего понравилась секционная сессия под названием «Помимо одноместных транспортных средств:автоматизация общественного транспорта и коллективная мобильность». После этого были фантастические докладчики и невероятно оживленные дискуссии, в основном сосредоточенные на очень простом вопросе:как мы определяем транзит? Википедия определяет его как «общий пассажирский транспорт, доступный для использования широкой публикой». LyftLine и UberPool — это лишь некоторые из последних предложений услуг, которые бросают вызов этому определению. На мой взгляд, любая транспортная служба, в которой правительство финансирует транспортное средство, которое перевозит более одного человека за раз, является общественным транспортом. Как эта услуга предоставляется (особенно с учетом наличия беспилотных автомобилей) — это отдельная история.

Вероятно, есть много других примеров слов с изменяющимися определениями в свете автономных транспортных средств, но эти два мне запомнились. Есть ли у вас мысли о других?