Отношение потребителей к беспилотным автомобилям зависит от возраста и пола

В ходе двух ключевых опросов изучалось отношение американских потребителей к беспилотным автомобилям. Они показывают, что различия между поколениями и полами сохраняются.

Производители автомобилей, эксперты в области технологий и другие инсайдеры отрасли, как правило, ведут публичные дебаты о беспилотных автомобилях. Тем не менее, всегда полезно проверить пульс самых важных людей — потребителей.

В 2019 году были проведены два крупных опроса об отношении американских потребителей к автономным транспортным средствам, которые выявили интересные нюансы, касающиеся как возраста, так и пола.

Опрос, проведенный AAA , показал, что 71 процент людей по-прежнему боятся ездить на полностью автономных транспортных средствах, при этом отношение к ним резко различается в зависимости от пола:женщины (79 процентов) менее довольны беспилотными автомобилями, чем мужчины (62 процента)<. /Р>

AAA обнаружила, что американцы восприимчивы к идее автоматизированных транспортных средств в более ограниченных областях применения. Около половины (53 %) довольны низкоскоростными видами транспорта на короткие расстояния, такими как грузчики в аэропортах или тематических парках, а 44 % довольны полностью беспилотными транспортными средствами для доставки еды или посылок.

«Несмотря на то, что опасения все еще высоки, исследование AAA также показывает, что американцы готовы сделать маленькие шаги к внедрению этого типа технологий в свою жизнь», — сказал Грег Брэннон, директор AAA по автомобильной инженерии и связям с промышленностью. «Практическое воздействие в более контролируемой среде с низким уровнем риска в сочетании с более качественным образованием сыграет ключевую роль в ослаблении опасений по поводу беспилотных автомобилей».

Другое исследование, проведенное лабораторией Age Lab Массачусетского технологического института, показало, что 53 % женщин предпочли бы, чтобы в беспилотном транспортном средстве был запасной водитель, и только 32 % опрошенных мужчин считали это необходимостью.

«Сравнение ответов участников мужского и женского пола показало, что мужчинам больше нравится более высокий уровень автоматизации в целом и функции, которые помогают контролировать скорость и контролировать вождение, по сравнению с женщинами», — исследователи Массачусетского технологического института. написал. «Однако участники женского пола указали, что им больше нравятся функции, которые уменьшают вероятность и/или серьезность столкновения, чем мужчины».

Исследование Массачусетского технологического института также показало, что молодые люди, как правило, более комфортно относятся к идее самостоятельного вождения автомобиля по сравнению с пожилыми людьми:среди участников в возрасте от 25 до 34 лет 40 процентов заявили, что максимальный уровень автоматизации, с которым им будет комфортно, — это полная автономия, а 61 процент из них сказали, что им было бы удобно использовать автомобильные функции, которые берут на себя управление автомобилем. Доля участников, которые указали, что им будет комфортно с полной автономией и функциями автоматизации, которые берут на себя управление автомобилем, была значительно ниже для более старых сегментов.

«Результаты опроса показывают, что, хотя людям в целом комфортно с технологиями, интегрированными в их нынешние транспортные средства, могут быть некоторые сомнения относительно комфорта полной автоматизации среди пожилых людей, которые могли бы извлечь из этого наибольшую выгоду», — пишут исследователи. «Поскольку пожилые водители имеют за плечами жизненный опыт вождения, им может быть неудобно передавать управление системе, которая, по их мнению, уступает их опыту вождения или которую они не полностью понимают. Обучение и воспринимаемая простота использования технологии напрямую связаны с ее окончательным внедрением».

Суть этих опросов потребителей ясна — первые шаги. Хотя многие эксперты думали, что беспилотные автомобили — это спринт, оказалось, что это, в конце концов, марафон.

Но когда темп возобновится, победителями станут те страховщики, которые перешли от ходьбы к бегу.