Трансформации автомобилей, которые сильно повлияют на беспилотные автомобили

Ни для кого не секрет, что беспилотные транспортные средства приходят в общество намного позже, чем предполагалось в СМИ. Статьи с такими заголовками, как «На дворе 2020 год. Где наши беспилотные автомобили?», «Автономные автомобили:десятилетие, наполненное шумихой, заканчивается на отрезвляющей ноте» и «Беспилотные автомобили занимают больше времени, чем мы ожидали. Вот почему» отражают наше сегодняшнее положение.

Тем временем автомобильная промышленность делает много других инвестиций и достижений. Вот несколько интересных примеров:

• Электромобили. Как указано в этой статье, «в 2018 году на автомобили ZEV пришлось 1,9 % от общего объема продаж по стране, или около 334 000 автомобилей из 17,2 млн проданных новых автомобилей. К 2025 году продажи ZEV должны составлять от 7 до 10 % от общего объема продаж».
• Частично автоматизированные системы вождения (ADS). Не следует путать с полностью автоматическими технологиями. Сегодня частично автоматизированные системы вождения предоставляют большие возможности для обеспечения безопасности транспортных средств. Например, адаптивный круиз-контроль, центрирование полосы движения и самостоятельная парковка.
• Модель владения. Как указано в этой статье, "к 2025–2026 году на программы подписки на транспортные средства может приходиться почти 10 % всех продаж новых автомобилей в США и Европе". Мы наблюдаем эту тенденцию во всех отраслях, поэтому неудивительно, что люди менее склонны владеть автомобилями, а производители и дилеры адаптируются к этой тенденции.
• Техническое обслуживание/обновляемость. По мере того, как автомобили становятся «умнее» и подключаются к сети, у них появляется возможность увеличить объем прогностического обслуживания (чтобы они могли выявлять потенциальные проблемы с обслуживанием до того, как они возникнут), и их можно улучшить с помощью «беспроводной связи». " или другие обновления.
• Машины обработки данных. Транспортные средства, которые часто называют «компьютерами на колесах», теперь хранят больше данных и обмениваются ими, чем когда-либо. В этой статье говорится:«Автомобиль может генерировать около 25 гигабайт данных каждый час и до 4000 гигабайт в день». Хотя производители автомобилей все еще изучают, как монетизировать все эти данные, нет никаких сомнений в том, что данные об автомобилях становятся все более важной частью. цепочки создания стоимости в автомобильной промышленности.

Нет никаких сомнений в том, что все это повлияет на беспилотные транспортные средства, поэтому важно, чтобы мы продолжали следить за этими захватывающими разработками в отрасли. Я уверен, что этот список на самом деле намного длиннее — что еще мне не хватает?