Каково наше идеальное будущее без водителя?

Недавно я посетил семинар FHWA по автоматизации автомобильных дорог, посвященный политике и планированию AV (это было фантастически, к вашему сведению). В конце двухдневного семинара нам было поручено задание для небольшой группы:провести мозговой штурм нашего идеального будущего без водителя. Небо — это предел… на что это похоже? Оказывается, это была самая сложная задача мероприятия…. Присутствовали представители городов, штатов, университетов, федеральных правительственных учреждений, транспортных агентств и OEM-производителей, и все же мы все споткнулись. Это действительно заставило меня задуматься:«Как мы можем добраться до нашего идеального будущего без водителя, если мы даже не можем описать, как оно выглядит?»

Конечно, это зависит от того, кого вы спросите (исходя из моего циничного ума…):

• Производитель автомобилей может предположить, что каждый человек владеет беспилотным транспортным средством (конечно, своим), а все товары доставляются на личном транспорте.
• Городской планировщик может предложить использовать совместные поездки для каждой отдельной поездки, а люди живут только в густонаселенных районах.
• Сотрудник транспортного агентства может предложить людям передвигаться только на общественном транспорте.
• Университетский специалист по планированию может предложить открытую платформу данных, в которой нет ничего закрытого. и
• Если бы вы были кандидатом в губернаторы штата Орегон два года назад, вы действительно хотели бы увидеть все путешествия на дальние расстояния с водными горками!

Это все преувеличение, но я считаю, что все исходят из своих предвзятых точек зрения. Кто представляет массы? И как мы можем получить безопасную, справедливую, надежную, доступную, эффективную и действенную транспортную систему, если мы не можем все согласиться с тем, что это такое?

Я считаю, что нам нужно мыслить менее экстремальными перспективами и на самом деле разрабатывать политику и планы, которые представляют собой лучшую золотую середину. Вот несколько общих принципов, поддерживающих такое мышление:

• Разработать стандарты производительности беспилотных транспортных средств, чтобы обеспечить безопасность на дорогах.
• Используйте ценообразование, чтобы лучше справляться с загруженностью дорог и ремонтом;
• Свести к минимуму использование транспортных средств с нулевым и одноместным размещением за счет строгой политики и механизмов ценообразования.
• Превратите агентства общественного транспорта в менеджеров по мобильности, которые либо обеспечивают транспортные операции, либо контролируют частные компании, предоставляющие услуги мобильности (на основе согласованных целей и анализа затрат и выгод);
• Создайте максимальные (не минимальные) требования к парковке в местах с разумной мобильностью; и
• Поощряйте использование альтернативных видов топлива с помощью эффективных механизмов политики и ценообразования.

Легко, верно? 😊 Если вы уберете из этого поста только одну вещь, я надеюсь, что разработчики транспортной политики и планировщики будут иметь гарантированную работу на долгие годы…