Если вы ищете что-то новое или только что обнаружили, что ваши выхлопные трубы сломаны, вы столкнулись с трудным выбором; использование хомутов вместо сварки.
Хотя ваши предпочтения в конечном итоге будут определять любое ваше решение, все же важно знать, какие у вас есть варианты. В конце концов, убедиться, что ваша выхлопная система работает оптимально .
Сварочные и вытяжные хомуты — отличные варианты для изучения. Вот краткий обзор обоих и того, что они предлагают, если вы выберете одно из них.
Содержание
Многим владельцам транспортных средств сложно выбрать явного победителя между сваркой и выхлопными хомутами. Это связано с тем, что оба метода ремонта выхлопной системы имеют привлекательные преимущества.
Выхлопные хомуты специально используются для скрепления двух труб, и существуют разные виды хомутов. В результате вы хотите убедиться, что используете тот, который держит трубы глушителя плотно и обеспечивает очень низкий уровень шума.
Вы также можете затянуть или ослабить выпускной хомут в соответствии с вашими потребностями. Использование хомутов выхлопных газов обычно достаточно просто для большинства владельцев транспортных средств, чтобы успешно опробовать их самостоятельно.
С другой стороны, сварка используется для соединения двух кусков металла, создавая гораздо более прочную связь. в процессе. Этот процесс обычно включает повышение температуры двух металлов до точки плавления перед введением наполнителя.
Сварка часто требует специальных инструментов и определенного уровня знаний для выполнения. Как и в случае с вытяжными хомутами, в вашем распоряжении различные типы сварки.
Оба метода отлично справляются с поддержанием вашей выхлопной системы в идеальном рабочем состоянии. Но есть заметные различия, когда дело доходит до уровня прочности связи, которую предлагает каждый из них.
Сварка, скорее всего, даст вам выхлопную систему с значительно большей прочностью соединения по сравнению с хомутами. . Причина этого связана с тем, как происходит процесс.
В отличие от того, чтобы просто удерживать трубы на месте, как хомуты для выхлопных газов, сварка соединяет материалы вместе, фактически делая их единым элементом. Это никоим образом не делает зажимы менее безопасными. Это просто означает, что сварка обеспечивает превосходную прочность соединения, если она вам понадобится.
Если вы планируете использовать свою выхлопную систему на обычных городских дорогах с соответствующим комплектом шин, вы получите тот же уровень надежности, что и сварная или хомутовая система.
Хомуты обеспечат вам значительную прочность, потому что они уменьшают утечки выхлопных газов и шум. У вас также есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно приваривать или отсоединять хомут выхлопной трубы.
Но при этом сварные трубы значительно мощнее. , что делает его более устойчивым к повреждениям, чем его аналог. Прочная связь, которую он образует между трубами, удерживает их на месте и делает более устойчивыми к повреждениям.
Если на вашем автомобиле установлены шины меньшего размера, сварка обеспечивает дополнительный уровень защиты вашей выхлопной системы. Однако имейте в виду, что в плохих условиях сварные трубы становятся очень хрупкими и слабыми.
Обычно вам приходится менять выхлопной хомут после того, как он выработает свой срок службы. Это около четырех лет для обычных водителей. С другой стороны, сварка выхлопных газов может длиться до восьми лет и более.
С точки зрения установки, выпускные хомуты — это то, что нужно . В отличие от сварки, вам не нужны дополнительные инструменты или обширные знания, чтобы установить зажимы на место.
Кроме того, сварка всей выхлопной системы может быть сложной задачей даже для профессионалов. Помимо того, что вам придется пройти через хлопоты по созданию достаточного количества тепла для расплавления присадочного металла, необходимо также учитывать сам процесс сварки.
Доступ ко всему суставу затруднен. Расположение выхлопной системы автомобиля затрудняет доступ к ней. Более того, если ваши выхлопные трубы сильно проржавели, вы можете по ошибке проделать в них дыру.
Из-за этого большинство владельцев транспортных средств предпочитают использовать хомуты. Значительно удобнее ремонтировать и снимать хомуты, не повреждая остальную часть выхлопной системы.
Выхлопные хомуты также более доступны по цене, потому что в большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это приобрести сами хомуты и закрепить их. Каждый тип имеет определенную цену, но все они варьируются от 4 до 30 долларов США.
С другой стороны, вы должны получить все специальное оборудование, необходимое для сварки, прежде чем успешно выполнять это упражнение. Вместе с ножовкой, болгаркой, циркулярной цепной пилой и сварочной маской это может стоить вам 135 долларов плюс-минус.
Стоимость этого процесса значительно меняется, если у вас нет опыта или знаний, необходимых для выполнения сварки. В этом случае необходимо прибегнуть к помощи профессионала. В среднем эта услуга стоит около 100 долларов США.
EVIL ENERGY Ленточный хомут для выхлопа
Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:9–29 долларов США
Проверить цену на AmazonЭти типы выхлопных хомутов обычно изготавливаются из алюминия или нержавеющей стали. Благодаря этому они очень долговечны. Также, в отличие от других хомутов, которые устанавливаются временно, эти хомуты являются постоянными.
Ленточные зажимы способны выдерживать большие усилия и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они очень удобны для начинающих. Все, что вам нужно сделать, это найти размер, который соответствует вашим текущим требованиям, и использовать зажимной инструмент, чтобы соответствующим образом отрегулировать его.
Благодаря этим многочисленным преимуществам они считаются одними из лучших и ценных зажимов в обращении на сегодняшний день.
Выхлопной хомут Exhaust-Mate с U-образным болтом для тяжелых условий эксплуатации
Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:4–14 долларов США
Проверить цену на AmazonU-образный хомут, названный в честь своей формы, является одним из самых распространенных хомутов на рынке. U-образный болт разработан с болтом в зажиме. Благодаря этой функции труба эффективно остается на месте, не проворачивается и не рвется.
Недостатком такой конструкции является то, что она усложняет разборку выхлопной системы. При этом жесткость, которую он обеспечивает, делает его широко используемым во многих системах послепродажного обслуживания и глушителях транспортных средств.
V-образный хомут EVIL ENERGY
Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:19–29 долларов США
Проверить цену на AmazonПоследний в этом списке, V-образный зажим, может похвастаться двумя разными блокирующими кольцами. Это детали, которые вы соединяете с выхлопной трубой, чтобы она оставалась на месте и не допускала утечек.
Этот хомут, обычно встречающийся в дорогих автомобилях с мощными турбовыхлопными системами, значительно дороже, чем другие участники в этом списке. Однако работа, которую он выполняет, безупречна.
Единственным заметным недостатком V-образного хомута является то, что его необходимо приварить к концу трубы, чтобы он функционировал должным образом.
TIG – это сокращение от "сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа".
Используется для плавления прочных металлов, таких как титановые сплавы и нержавеющая сталь, TIG считается наиболее распространенным типом сварки выхлопом, используемым сегодня. Вы можете использовать сварку TIG, пока она горячая, не опасаясь расплавления, поскольку в ней используются неплавящиеся электроды.
Когда вы завершаете процесс сварки, TIG создает форму дуги. Однако для эффективного использования этого стиля сварки вам необходимо иметь под рукой несколько инструментов, таких как система поддержки, источник питания и необходимое защитное оборудование.
Хотя он обеспечивает лучшую сварку, чем другие методы, TIG медленнее и требует более сложной настройки.
Также известная как сварка металлическим инертным газом, MIG имеет много общего со сваркой TIG, за исключением нескольких ключевых отличий. Например, вместо использования нерасходуемого электрода здесь используется металлический катод для сплавления металлов. Кроме того, установка для сварки MIG менее сложна, чем для TIG.
MIG, возможно, лучше всего подходит для сварки листового металла. Поскольку он автоматизирован и прост в выполнении, его легко найти в большинстве автомобильных мастерских.
Однако один из основных недостатков, с которым вы, вероятно, столкнетесь, заключается в том, что вы не можете делать это на улице. Это связано с тем, что ветер может оттолкнуть инертный газ и вызвать окисление.
Как и при сварке MIG, для этого процесса также потребуются расходуемые электроды. Однако здесь вам не потребуется дополнительная подача газа. Все, что вам нужно для эффективной сварки электродом, — это стабильный генератор постоянного тока, два электрических кабеля и прочный металлический стол.
Дуга, которую создает дуговая сварка, достаточно мощная, чтобы легко плавить различные металлы. Его безопасно использовать, поскольку флюсовое покрытие, образующееся на электроде, также служит надежной защитой от газа.
Расплав электрода при этом типе сварки заметно отличается от других, описанных в этом списке. Одна из причин этого заключается в том, что для сварки с флюсовым сердечником требуется пластинчатая проволока.
Но, как и при других видах сварки, дуга образуется, когда заготовка соприкасается с электродом. Затем вы можете использовать сварочную горелку, чтобы расплавить любой металл.
Обычно существует два типа дуговой сварки порошковой проволокой. Это:
Любой тип обеспечивает прочное сварное соединение при использовании.
Вытяжные хомуты или сварка — что лучше?
Это полностью зависит от того, что вы хотите. Если вам не нужно больше, чем быстрое временное исправление, хомуты для выхлопных газов обычно подходят. Они просты в использовании, не требуют больших затрат и дают выдающиеся результаты.
Точно так же, если вам нужно более прочное, жесткое и надежное соединение, лучшим вариантом является сварка. Но это может быть немного дорого, требует опыта и нескольких уникальных инструментов.
LQ4 или LQ9:какой движок выбрать?
LS1 или LS2:какой движок выбрать?
Различные сорта бензина:какой выбрать?
Ручной или автоматический:что выбрать
Внедорожник или минивэн:что выбрать?