BMW E36 и 5 распространенных проблем

Почему вашему E36 может потребоваться посетить ремонтную мастерскую BMW

Если вы недавно получили в свои руки BMW E36 3-й серии, который вы планируете восстановить, рекомендуется ознакомиться с недугами, поражающими эти «биммеры в форме дельфина», чтобы вы были готовы к следующему походу в ремонтную мастерскую BMW. .

Сначала немного истории. Благодаря революционному, гораздо более аэродинамическому дизайну, более продвинутой многорычажной системе подвески «ось Z» и, в случае 325i, характеристикам спортивного автомобиля в массовом компактном представительском классе, E36 сделал несколько важных скачков вперед для BMW. как технически, так и эстетически. Однако технологический прогресс также означал, что, несмотря на то, что эта модель была достаточно прочной сама по себе, у нее не было той же надежности, что и у ее предшественницы E30.

Тем не менее, практически каждый E36 остается захватывающей поездкой, несмотря на то, что большинство из них имеют большой пробег. Вот несколько распространенных проблем, на которые следует обращать внимание, чтобы ваша серия 3 продолжала работать.

Водяной насос
Тревожно распространенной проблемой E36 был отказ водяного насоса. Особенно на 6-цилиндровых моделях многие из них, как известно, проходят уже от 20 000 до 30 000 миль, что намного меньше указанного интервала замены в 60 тысяч. Проблема в пластике — водяные помпы были оснащены пластиковыми крыльчатками, которые просто ломались. Запасной элемент с металлическими крыльчатками делает эту работу намного эффективнее.

Покосившийся радиатор
Стандартная Е36 имеет пластиковые горловины радиатора, которые со временем сгниют. Опять же, виноваты материалы, а не конструкция компонента. Как и в случае с водяным насосом, предпочтительными являются запасные части из алюминия/металла. Вы избавите себя от многих проблем, проверив, чем оснащен ваш автомобиль, если вы только что купили его, и, если пластик все еще используется, регулярный осмотр является ключевым фактором. Обратите внимание и на пластиковый корпус термостата.

Грубый холостой ход
Двигатели линейки E36 почитались за их плавность хода, даже когда они набирают километры. Таким образом, получается, что грубый холостой ход особенно раздражает. Первая вероятная проблема — это грязный клапан управления холостым ходом. К счастью, очистка детали может облегчить грубый холостой ход и не потребует замены. На моделях, выпущенных до 1994 года, другой возможной причиной является воздействие на DME (система цифровой электроники двигателя) попадания в нее воды, особенно после сильного дождя. Если ваш автомобиль плохо заводится, это может быть еще одним признаком залитого DME.

Датчик кислорода
BMW North America инициировала отзыв автомобилей E36 с механической коробкой передач, оснащенных двигателем M42. Проблема? Неправильная прокладка жгута проводов кислородного датчика. Сам провод был склонен разорваться, отделяя его от DME и вызывая сигнальную лампу двигателя.

Задние амортизаторы
Еще одним заметным недостатком в модельном ряду E36 являются задние опоры амортизаторов. Дребезжащие звуки из багажника могут указывать на сломанные опоры амортизаторов, которые, если их не заменить, в конечном итоге повредят стойки задних амортизаторов. К счастью, в наличии имеется ряд запасных частей, а также более прочные запасные части от E46.

E36 остается жемчужиной автомобиля и настоящим «водительским BMW», но ему требуется изрядная доля заботы и ухода из-за его возраста, а также ряд технологий, впервые представленных в модельном ряду. Проблемы, отмеченные здесь, не были так выражены в версии E46. В то же время многие энтузиасты утверждают, что Е46 не хватало некоторой «души», которая, кажется, так заложена в ДНК Е36.

Так что будьте уверены, что ваш E36 — это классика BMW, достойная вашего времени и энергии в отделе технического обслуживания!