Bentley Continental GT 2019 года

Компания Foreign Affairs Motorsport гордится тем, что уже более тридцати лет занимается обслуживанием и настройкой экзотических иностранных спортивных автомобилей. Для нашей компетентной команды ASE нет слишком больших или маленьких задач, и мы всегда проконсультируем вас, исходя из нашего опыта. Мы хотели бы воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить вас за самоотверженную поддержку нашего магазина в Помпано-Бич и в то же время поделиться чем-то новым, что нас очень взволновало.

Bentley Continental GT

Bentley Continental First Edition наконец-то доступен в США после анонса на другой стороне пруда в начале этого года. Мы гордимся тем, что добавляем эту марку в список автомобилей, которые мы обслуживаем, модифицируем и любим в Foreign Affairs Motorsport. Continental происходит от длинной линии Bentley, основанной на опыте работы с автолюбителями, стремящимися найти золотую середину между абсолютной роскошью Rolls Royce и производительностью более спортивных марок.

Мы считаем, что с этим автомобилем им действительно удалось достичь экстраординарного сочетания роскоши и производительности, и мы расскажем вам, почему.

Компактный двигатель W-12

Bentley принадлежит Volkswagen Group и, таким образом, происходит из той же конюшни, что и Porsche и Audi, но с некоторыми ключевыми отличиями. Каждый автомобиль изготавливается вручную, начиная с той же платформы, что и Porsche Panamera. Bentley всегда был известен своими большими инновационными силовыми установками (они были одной из первых компаний, которые начали использовать алюминиевые поршни), и Continental не исключение. Под капотом 6-литровый двигатель W-12 с двойным турбонаддувом (по сути, два блока по три поршня, смещенных под узким углом). В совокупности это дает 626 лошадиных сил с крутящим моментом 664 фунт-фут. Будучи более мощным, новый двигатель также умудряется быть легче, чем его предшественник. Я знаю, о чем вы думаете, огромный двигатель, много цилиндров, жажда бензина.

Удивительно, но нет . Возможно, это один из самых передовых больших двигателей, доступных на рынке. Он имеет как систему прямого впрыска под высоким давлением, так и систему впрыска через порт. В зависимости от условий движения компьютер управления двигателем выбирает наиболее эффективную форму впрыска и автоматически отключает ряды цилиндров, когда они не нужны. Все это составляет эффективность комбинированного цикла 23,2 мили на галлон, при этом производя одни из самых низких показателей углекислого газа в своем классе. Однако будьте уверены, что в тот момент, когда вы этого захотите, вся мощь зверя будет доступна вам. Я мог бы весь день обсуждать технические особенности двигателя, но мы еще даже не добрались до остальной части машины.

Трансмиссия, подвеска и торможение

Этот красивый двигатель был бы затруднен, если бы он не был подключен к чему-то меньшему, чем превосходная восьмиступенчатая коробка передач DSG/PDK с двойным сцеплением. Это обеспечивает молниеносное переключение передач в спортивном режиме, или, если вы предпочитаете сами управлять автомобилем, вы можете использовать подрулевые лепестки на рулевом колесе с идеальными пропорциями. Все это в сумме составляет от 0 до 60 раз 3,6 секунды. Для автомобиля весом более 5000 фунтов это сверхбыстро.

Серьезная производительность требует серьезной тормозной способности, и Bentley оснащен огромными 10-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми суппортами сзади, приводимыми в действие массивными вентилируемыми дисками. Заниженные роторы и окрашенные в черный цвет суппорты иллюстрируют типичную снисходительность Bentley к мальчикам-гонщикам.

Пневматическая подвеска идет непосредственно от Bentayga, с использованием 48-вольтовой системы управления и состоящей из активных стабилизаторов поперечной устойчивости и трехкамерных пневматических рессор, что обеспечивает плавность хода. Тем не менее, включите спортивный режим, и подвеска сразу станет более жесткой, а рулевое управление станет более отзывчивым, а трансмиссия удержит вас на более низком передаточном числе дольше, чтобы всегда была доступна максимальная мощность.

Интерьер и развлечения

Первое, что бросается в глаза в новом Continental, — это полностью электронная приборная панель. Красивые аналоговые циферблаты теперь представлены на экране, а современных навигационных и информационно-развлекательных систем не хватает. Самая высокая спецификация включает звуковую систему Naim, которая, по нашему мнению, стоит дополнительных затрат. Сиденья очень удобные и оснащены функцией массажа. Однако не ожидайте, что они будут удерживать вас на месте во время тяжелых поворотов; этот автомобиль в первую очередь нацелен на роскошь, а не на скорость. Акценты в салоне:хром, текстура дерева и кожа органично сочетаются друг с другом, чтобы сделать ваше путешествие комфортным и погрузить вас в роскошь. Используя конфигуратор автомобиля, практически нет ограничений на то, насколько близко к вашим собственным спецификациям вы можете адаптировать интерьер. Если вам не нравится древесная текстура, есть также минималистичная отделка Grand Black.

В новом Continental мало что может не понравиться. Имейте в виду, что этот автомобиль в конечном счете является гранд-турером и остается верным своим корням. Это самое счастливое скольжение в величественном величии (в салоне тихо на скоростях шоссе). При нажатии он покажет конкурентам их место, но не без того, чтобы его положение было немного взволнованным.