Все, что вам нужно знать о гоночном тюнинге вашего автомобиля

Настройка гонки довольно обширная тема. Это начинается с желания получить больше производительности от вашего автомобиля. Для этого необходимо внести изменения в штатные системы. В Foreign Affairs Motorwerks нам нравится разбивать это на три основные категории;

• Двигатель
• Подвеска, рулевое управление и тормоза
• Выхлопные системы

Модификация производительности – это место, где искусство встречается с наукой и приправляется опытом. Знание того, какие модификации лучше всего подходят для вашего конкретного автомобиля, и время, потраченное на их правильное выполнение, отразится на повышении производительности, которое вы получите в результате настройки. Мы подробно обсудили эти области и даже исследовали подводные камни в странном мире чип-тюнинга.

Наша страсть — модификации производительности, и вы всегда можете сделать больше, чтобы выйти за рамки возможного, поэтому, если вы еще этого не сделали, загляните в наш магазин в Помпано-Бич и пообщайтесь с нашей дружелюбной сертифицированной командой ASE.

Вы уже сделали все свои физические моды? Здорово! Следующим шагом будет их точная настройка с помощью динамометра. По сути, беговая дорожка для автомобилей, динамометрический стенд позволяет вам точно измерить мощность и крутящий момент вашего автомобиля, чтобы вы могли настроить их, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля на гоночной трассе. Подключение к динамометрическому стенду требует навыков, поскольку он способен довести ваш автомобиль до теоретического предела; что-то может пойти не так.

Итак, давайте кратко рассмотрим три области, которые вам нужно проверить, прежде чем приступить к динамометрии вашего автомобиля с модифицированными характеристиками.

Электрика и зажигание

• Убедитесь, что все незадействованные разъемы на жгуте проводов надежно закреплены кабелем в недоступном для ремней и вентиляторов месте. Любые соединения на жгуте должны быть либо пропаяны, либо обжаты — простое скручивание проводов не выдержит вибрации, которую вызывает динамометрическая настройка. НЕТ ОТКРЫТЫХ ПРОВОДОВ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ.


• Проверьте заземление шасси (чистое и надежное) и убедитесь, что генератор переменного тока выдает правильное зарядное напряжение 13,5–14 В.


• Используйте свечи зажигания, которые на один тепловой диапазон холоднее, чем стандартные, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, а если вы используете систему принудительной индукции, рассмотрите возможность уменьшения искрового зазора, чтобы справиться с большими объемами воздуха.

Механические и турбонагнетатели

• Проверьте компрессию двигателя (каждый цилиндр должен быть в пределах 20 фунтов на квадратный дюйм от других). Если в цилиндре низкий уровень масла, добавьте в него немного масла и повторите проверку. Увеличение компрессии указывает на износ колец, а отсутствие увеличения указывает на проблемы с клапаном.


• Зазор обратного клапана (на большинстве современных двигателей он регулируется автоматически с помощью гидрокомпенсаторов), если он слишком тугой, произойдет потеря компрессии и мощности. Слишком ослабленный кулачок будет звучать шумно и приведет к чрезмерному износу.


• Убедитесь, что охлаждающая жидкость заполнена, а система удалена.


• Убедитесь, что вы установили правильное сцепление, соответствующее мощности и крутящему моменту вашего модифицированного двигателя. Мы рекомендуем пружинные муфты, правильно притертые в соответствии со спецификациями производителя.

Заправка

В автомобилях, настроенных для гонок, всегда используются усовершенствованные топливные баки, чтобы справиться с дополнительными нагрузками, необходимыми при резком ускорении. У вас может быть установлен один из нескольких различных типов систем с отстойниками, несколькими насосами, специальными регуляторами и обратными линиями. Самое главное здесь то, что все фильтры и бак чистые и что у вас есть по крайней мере половина бака газа. Причина этого двояка.

Во-первых, насос/ы не будут бороться за поддержание давления при экстремальных нагрузках, которые динамический стенд оказывает на двигатель. (Слабое давление топлива может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси и, следовательно, сильно перегреется.) Во-вторых, если у вас есть погружной насос, он будет охлаждаться газом и работать более эффективно.

Тюнинг гонки в Южной Флориде

Как видите, подготовка автомобиля к динамометрическому стенду — занятие не для слабонервных. Вот почему наша команда в Foreign Affairs Motorwerks готова помочь вам. Не бывает глупых вопросов, и мы всегда готовы изменить ваш автомобиль так, чтобы он превзошел ваши самые смелые мечты. Позвоните нам сегодня по телефону 954-746-0488, чтобы назначить встречу с одним из наших экспертов по автомобилям!