Карьера — настолько обычная часть повседневной жизни, что мы не особо задумываемся о том, с чего все началось. До того, как появились автомобили, у нас не было автомехаников, поэтому эта область должна была развиваться со временем. В конце 1800-х автомобили разрабатывались и закладывали основу для автомеханики. Навык, который также стал чрезвычайно полезным во время войны, а позже заложил основу для экономического роста во всем мире. В США это ударило особенно сильно. Это действительно увлекательная история, так что давайте окунемся в историю автомеханики как профессии.
Любой, кто является заядлым поклонником транспортных средств, как правило, знает, что все это началось в конце 1800-х годов и с тех пор просто взлетело. В то время это радикальное изобретение привлекло внимание и сердца многих, но казалось недостижимым. Однако благодаря страсти, которую вызвали эти машины, появление людей, склонных к механике, начало проектировать и совершенствовать автомобиль.
Вильгельму Майбаху приписывают создание первого современного автомобиля в 1901 году для Daimler Motren Gesellschaft. По сегодняшним меркам автомобиль, скорее всего, не соответствовал бы требованиям, но имейте в виду, что движение вперед с помощью машины по сравнению с лошадью было революционным достижением. Двигатель имел мощность тридцать пять лошадиных сил и весил четырнадцать фунтов. Однако, как и в случае с любой новой технологией, потребуется время, чтобы предложить такую машину широкой публике из-за доступности. В течение первого десятилетия более дешевые альтернативы были более популярны, но это не означало, что автолюбители перестанут искать способ увеличить производство и снизить затраты для потребителей.
На этих ранних этапах Европа доминировала на сцене благодаря своим технологическим достижениям и знакомству с автомобилями в течение нескольких лет. К тому времени, когда США появились на сцене, это был неумолимый рынок предметов роскоши, не имеющий стандартизации. Это сделало невероятно трудным поиск автомехаников, которые могли бы работать с этими автомобилями в США. Также становилось очевидным, что потребность в автомобильном транспорте была необходимостью на обширной территории США.
Как уже упоминалось, европейские автомобили были хорошо развиты и не могли сравниться с их американскими аналогами. Но у европейских автопроизводителей был один очень важный недостаток, которым Ford Motor Company воспользовалась, чтобы полностью изменить правила игры. Стандартизация была тем ключевым компонентом, которого не хватало в большом пруду.
Первым владельцам транспортных средств часто приходилось сталкиваться с высокими затратами на ремонт из-за ограниченного количества людей, обладающих навыками работы с автомобилями, особенно в США, где проживало еще меньше квалифицированных специалистов. Это создало брешь на рынке, которая была открыта для водителей автобусов, выполняющих двойную роль. Владельцы автомобилей теперь находили водителей, которые обладали знаниями и опытом в области механики, чтобы иметь возможность обслуживать и ремонтировать автомобиль. Избавьтесь от необходимости искать кого-то, кто сделает ремонт. Итак, у вас был рынок личных автомехаников/водителей, который действительно представлял собой первый шаг в карьере автомеханика.
Форд внес изменения, чтобы автомеханики могли самостоятельно расширяться и создавать автомастерскую, которую мы знаем и любим сегодня. Ford Motor Company сыграла на слабостях своих конкурентов и стандартизировала конструкцию автомобиля. Создание первой линии сборки автомобилей и стандартизированных деталей. Детали автомобиля изготавливались на заводе по шаблону, а не изготавливались вручную для каждого отдельного автомобиля. Изменение производства позволило производить детали дешевле. В целом, весь процесс теперь был достаточно усовершенствован, чтобы сделать обучение автомехаников намного проще и позволить автомеханикам открывать магазины, чтобы предлагать свои услуги широкой публике. Развитие отрасли было быстрым. Когда наступил 1915 год, помощь на дорогах стала новой услугой после того, как в апреле того же года четыре мотоциклиста основали «Отряд скорой помощи». Эта помощь для автомобилей на обочине оставалась отдельной услугой в течение нескольких лет, прежде чем в конечном итоге была преобразована и интегрирована в дополнительную услугу для автомобильных гарантий. .
За годы, последовавшие за Великой депрессией, в автомобильной промышленности произошел раскол. Раскол приписывают Альфреду П. Слоану-младшему. Он разработал маркетинговый план, который повысит спрос на новые автомобили. План касался эстетики автомобиля, превращения самого красивого автомобиля в моду, что привело к появлению сегмента автомобильных кузовов в автомобильной промышленности. Теперь люди могли специализироваться либо на ремонте автомобилей, либо на кузовных работах.
Специализация по ремонту автомобилей включает:
Специализация по кузовным работам включает:
История Акраповича
Будущее уже наступило
История Chevy
История AWD Vs. Полный привод
Когда вам нужна помощь автомехаников рядом со мной?