Как ухаживать за автомобилем:система рулевого управления

Что такое зубчатая рейка?

Узел реечной передачи помогает передавать вращающее усилие от рулевого колеса на передние колеса. Рулевой вал крепится к рулевой колонке. К рулевому валу прикреплена шестерня, которая крепится к линейной шестерне с зубьями, называемой рейкой. Когда рулевое колесо вращается, шестерня на валу поворачивается на рейку и позволяет ей зацепиться за зубья рейки, которая затем поворачивает колеса. Рулевые тяги, которые помогают толкать и тянуть колеса при повороте, прикреплены к рулевой рейке на каждом конце.

В наши дни все автомобили имеют либо гидравлический, либо электрический усилитель руля. Эта технология помогает работать с реечной передачей, тем самым уменьшая усилие, необходимое водителю для поворота передних колес. В гидравлической системе насос гидроусилителя руля создает давление гидравлической жидкости для создания усиления. С другой стороны, если система электрическая, рейка и шестерня приводятся в движение электродвигателем для обеспечения помощи при рулевом управлении.

Похожий контент:

Как ухаживать за автомобилем:кондиционер

Синтетическое и обычное масло:в чем разница?

Как ухаживать за автомобилем:система подвески

Как ухаживать за автомобилем:салонный фильтр

Как ухаживать за автомобилем:тормозные суппорты

Как ломается зубчатая рейка?

Причин выхода из строя реечной шестерни несколько. Первая причина заключается в том, что если на уплотнениях, прикрепленных к рулевой рейке, есть разрывы и проколы, система не будет создавать такое же давление жидкости, что, следовательно, приведет к утечкам жидкости, ослаблению рулевого управления и/или жесткости рулевого управления. Уплотнения могут быть заменены в зависимости от марки и модели. Вторая причина – отсутствие технического обслуживания. В зависимости от производителя настоятельно рекомендуются периодическая замена жидкости или промывка. Жидкости могут загрязняться, что затрудняет передачу жидкости по шлангам, что, в свою очередь, заставляет систему работать с большей нагрузкой, подобно закупорке артерий в нашем организме. Когда жидкость не течет должным образом, система в конечном итоге выйдет из строя. При загрязнении может потребоваться замена рейки, шестерни и даже насоса гидроусилителя руля. Третья причина – выход из строя насоса гидроусилителя руля. Наконец, нормальный износ может привести к поломке реечной передачи.

Как узнать, нужно ли заменить рейку и шестерню?

При необходимости замены рулевой рейки может появиться несколько признаков. Одним из признаков является трудности с управлением на более низких скоростях. При движении по трассе расшатывание руля и тряска на руле — признаки плохой рейки. Сильно изношенные шины — еще один признак. Наконец, заметная утечка жидкости (жидкость гидроусилителя руля) также является признаком замены.

Сколько стоит замена зубчатой ​​рейки?

Замена рулевой рейки может стоить как минимум несколько сотен долларов, так и более тысячи долларов. Основная причина этого заключается в том, что вам часто приходится заменять несколько деталей рулевой рейки и шестерни, потому что отдельные детали не могут быть заменены. Например, промывка жидкости гидроусилителя руля необходима наряду с регулировкой 4-х колес для предотвращения износа и исправления развал-схождения. Кроме того, затраты на рабочую силу очень высоки, поскольку работа интенсивна и может занять до 5 часов с 2 техниками. Как правило, технический специалист рекомендует замену оригинальных деталей, чтобы обеспечить хорошую подгонку, лучшие детали и гарантию на работу. Когда финансы являются ключевым элементом для беспокойства, стойка послепродажного обслуживания выполнит свою работу с ограниченной гарантией.

Что произойдет, если я не заменю рейку и шестерню?

Если неисправную рейку и шестерню не заменить, ваше рулевое управление будет скомпрометировано, что чрезвычайно опасно.

Различаются ли стойки и шестерни в зависимости от автомобиля?

Почти все современные автомобили имеют реечное рулевое управление. Но в старых автомобилях и новых тяжелых грузовиках вместо этого используется рулевой механизм, который представляет собой систему рециркуляции шаров, также известную как коробка передач.

Могу ли я самостоятельно заменить рейку и шестерню?

Настоятельно рекомендуется поручить замену техническому специалисту или механику, если у вас нет опыта работы с механикой или вы никогда не заменяли зубчатую рейку в прошлом. К сожалению, других альтернативных вариантов ремонта неисправной рейки и шестерни не существует. Необходимы соответствующие инструменты, навыки и знания.

Как работает система рулевого управления автомобиля?

Основная функция системы рулевого управления транспортного средства заключается в том, чтобы позволить водителю изменить направление движения автомобиля при повороте рулевого колеса. Ваш автомобиль достигает этого путем точного преобразования вращательного движения рулевого колеса через рулевой вал в угловой поворот для перемещения колес влево или вправо по мере необходимости.

Система рулевого управления автомобиля увеличивает мощность рулевого управления за счет рычага или механического преимущества, чтобы колеса автомобиля легко поворачивались с минимальными усилиями. Отношение усилия на рулевом колесе к реакции опорного колеса называется передаточным числом рулевого управления. Передаточное отношение большинства современных автомобилей составляет от 12:1 до 20:1, поэтому на каждые 12-20 градусов поворота рулевого колеса опорные колеса поворачиваются на 1 градус. По мере увеличения этого отношения усилие на рулевом колесе, необходимое для поворота передних колес, уменьшается.

Чтобы автомобиль поворачивался плавно, колеса следуют по разным дугам. Внутреннее колесо следует по окружности с меньшим радиусом, чтобы сделать более крутой поворот, чем внешнее колесо. Это возможно благодаря геометрии рулевой тяги.

Что вызывает проблемы с рулевым управлением?

Несмотря на то, что системы рулевого управления относительно просты, они состоят из множества частей, которые должны постоянно работать в идеальном унисоне, и если хотя бы одна из них выходит из строя, управляемость вашего автомобиля может сильно измениться.

Вот некоторые из наиболее распространенных проблем с рулевым управлением, с которыми обращаются наши технические специалисты:

• Утечки рулевого управления с усилителем:это проявляется в потере рулевого управления с усилителем, что также может быть шумным. Жидкость гидроусилителя руля может вытекать из ряда уплотнений, прокладок или даже из самого насоса гидроусилителя руля. В конечном итоге это приводит к отказу насоса гидроусилителя руля.
• Чрезмерный люфт в рулевом управлении. Характеризуется ослаблением рулевого управления или ощущением чрезмерного свободного хода рулевого колеса. Обычно это вызвано изношенными наконечниками рулевых тяг, рулевыми механизмами или втулками рычагов управления. Как правило, это можно отрегулировать, но иногда износ настолько велик, что требуется замена всей рулевой рейки.
• Вибрация рулевого колеса. Вибрацию лучше всего описать как колебание рулевого колеса вокруг своей оси, из-за чего также может ощущаться тряска передней части автомобиля. Это может быть вызвано несоосностью колес, а также износом амортизаторов.
• Транспортное средство уводит в сторону или уводит в сторону. Это также может быть вызвано несоосностью шин, но также может указывать на износ рулевого механизма.

Что происходит, когда система рулевого управления выходит из строя?

Как только автомобиль теряет гидроусилитель руля, водитель узнает об этом довольно быстро. Автомобиль без гидроусилителя руля потребует гораздо больше усилий для поворота руля, чем привык водитель. Это в основном вызвано потерей жидкости гидроусилителя руля, но не всегда. Тем не менее, какой бы ни была причина, результат один и тот же:рулевое колесо оказывает слишком большое сопротивление, а автомобиль трудно поворачивать.

Может быть несколько проблем, которые вызывают потерю жидкости гидроусилителя руля. Самое простое — жидкость гидроусилителя руля никогда не менялась в рамках регулярного профилактического обслуживания, или система ГУР протекает. Если жидкость никогда не менялась, это может быть связано с добавлением жидкости и удалением воздуха из системы. Прокачка системы обязательна, чтобы не повредить насос гидроусилителя руля.

Как правило, мы видим три основные области, которые вызывают утечку рулевого управления с усилителем. Это насос гидроусилителя руля, шланги гидроусилителя и сама рулевая рейка. Вождение автомобиля без гидроусилителя руля на короткие расстояния возможно, но не рекомендуется. Когда насос гидроусилителя руля высохнет, он будет выделять чрезмерное тепло и трение, которые могут повредить насос.

Как обслуживать систему рулевого управления с усилителем

Следя за жидкостью гидроусилителя руля вашего автомобиля, вы можете предотвратить большое количество проблем с рулевым управлением. Хорошая привычка — раз в месяц открывать капот и проверять уровни жидкостей (тормозной жидкости, масла, жидкости гидроусилителя руля и т. д.), а также проверять наличие утечек масла или явных признаков повреждения. Для этого вам не нужно никакого обучения механике, и если вы не знаете, как это сделать, попросите своего обычного механика показать вам. Кроме того, проверьте цвет жидкостей, так как обесцвечивание также указывает на проблему.

Жидкость гидроусилителя руля необходимо менять каждый год или два (в зависимости от модели автомобиля, на которой вы ездите), так как она собирает частицы и загрязняющие вещества при прокачке через систему гидроусилителя руля. Если жидкость гидроусилителя рулевого управления оставить без изменений, это в конечном итоге ускорит износ других компонентов рулевого управления и ограничит поток жидкости. Одновременно следует заменить фильтр гидроусилителя руля.

Наконец, ремень на насосе гидроусилителя руля также следует осматривать примерно раз в месяц. Ремни гидроусилителя руля не должны иметь повреждений, таких как трещины, порезы, разрывы и износ. Если вы заметили что-либо из этого, ремень уже на исходе и его необходимо заменить. Еще одним признаком износа ремня является визг, исходящий из моторного отсека. Также необходимо проверить дополнительные компоненты, общие с обычной системой рулевого управления, которые мы объясним в следующем разделе.

Как обслуживать систему рулевого управления

Для автомобиля без гидроусилителя руля большинство проверок должен выполнять механик, хотя есть некоторые задачи, которые вы можете выполнить самостоятельно, чтобы убедиться, что ваша система рулевого управления находится в рабочем состоянии.

Поскольку рулевое управление также зависит от состояния шин вашего автомобиля, колеса должны быть идеально выровнены и отбалансированы, а шины меняются каждые 5000 миль. Шины можно осмотреть на наличие признаков ненормального или неравномерного износа. Если какой-либо из них окажется проблематичным, это может повлиять на характеристики рулевого управления и управляемости автомобиля.

Некоторые из наиболее важных компонентов рулевого управления, такие как наконечники рулевых тяг, шаровые шарниры и промежуточные рычаги, можно осмотреть только снизу автомобиля, и для проверки их состояния необходим домкрат или автомобильный подъемник. Внутренние и внешние наконечники поперечной рулевой тяги проверяются путем поднятия колеса в воздух, помещения рук в положение на 3 часа и 9 часов на шине и раскачивания его вперед и назад, чтобы проверить наличие каких-либо ненормальных шумов и убедиться, что внутренний и внешний наконечники рулевой тяги работают синхронно. Механик также проверит рулевые наконечники и втулку на наличие признаков износа и при необходимости заменит их.

Вы полагаетесь на систему рулевого управления своего автомобиля каждый раз, когда едете на своем автомобиле, и поддерживать его работу в наилучшем состоянии так же просто, как организовать осмотр с помощью наших обученных технических специалистов. Ухоженная система рулевого управления гарантирует, что вы сможете безопасно справляться с любыми неровностями дороги и добираться туда, куда вам нужно. Позвоните в RepairSmith по телефону (877) 907-6484 или запишитесь на прием онлайн, чтобы организовать быструю проверку рулевого управления.