Система контроля срока службы масла:ваш автомобиль ведет учет

Подруга отметила частный разговор, который она вел дома с мужем. Они говорили об уникальном проекте, связанном с его работой. Вскоре после этого, хотя она никогда никому не рассказывала об этом проекте и не слышала о нем раньше, в ее ленте Facebook появилась реклама этого самого проекта. Кто-то слушал.

Кто-то подслушивает и вашу машину. Ну, может быть, не прослушивание, а мониторинг. А может и не кто-то, а что-то:компьютер вашего автомобиля проверяет состояние вашего масла. Многие производители автомобилей теперь включают систему контроля срока службы масла, которая отслеживает и сигнализирует, когда пора заменить масло в двигателе.

Интервалы замены масла до Большого Брата
До недавнего времени, чтобы определить, когда пришло время заменить масло, нужно было сделать одну из двух вещей. Вы можете следовать общепринятому мнению, предполагающему замену масла каждые три тысячи миль, или вы можете проверить рекомендации производителя в руководстве по эксплуатации.

Старый миф о трех тысячах миль возник из тех времен, когда двигатели производились, скажем так, с меньшими допусками, а моторное масло было менее пригодным, чем сегодня. Миф до сих пор существует, в значительной степени потому, что магазины быстрого масла, которые извлекают пользу из совета, увековечивают его.

Тем не менее, если вы посмотрите в руководстве по эксплуатации, что производитель автомобиля говорит об интервале замены масла для вашего двигателя, вы можете быть удивлены. Самый короткий срок между заменами масла при нормальных условиях эксплуатации у любого автопроизводителя на сегодняшний день составляет пять тысяч миль. Некоторые предполагают, что интервал намного больше этого - свыше десяти тысяч миль. Однако, если вы посмотрите на мелкий шрифт, многие (если не большинство) водители эксплуатируют свои автомобили не в «обычных», а в «особых» или «тяжелых» условиях.

Как выглядят эти «особые» условия? Интересно, что они включают в себя движение с частыми остановками, езду по пыльным или грунтовым дорогам, вождение на низкой скорости на большие расстояния, длительную работу на холостом ходу, повторные поездки менее пяти миль на морозе и многое другое. Эти «особые» условия очень похожи на обычное движение в час пик.

И какая рекомендация не отставать от замены масла в таких условиях? Что-то ближе к трем тысячам миль.

Новый стандарт
Поскольку многие водители оказываются в таких «особых» условиях вождения хотя бы часть времени (к списку можно добавить буксировку, автовозы и перевозку тяжеловесных грузов), а не в таких условиях в других раз, как узнать, как долго прослужит масло в двигателе?

Войдите в систему контроля срока службы масла или OLM. Это система, которая сигнализирует водителю с помощью индикатора на приборной панели или сообщения на дисплее информационной системы водителя. Он запускается компьютером двигателя (модулем управления двигателем или ECM) и помогает напомнить вам, что нельзя пропускать замену масла.

OLM не совсем новы. Они использовались на некоторых марках и моделях автомобилей с восьмидесятых годов, но внедрялись постепенно. Ранние версии были довольно простыми (некоторые до сих пор) и просто отслеживали количество миль, пройденных транспортным средством. С помощью этой системы измерения расстояния компьютер предупреждает вас о достижении следующего рубежа. Как только вы меняете масло, вы перезагружаете систему, и она снова начинает считать мили. Этот тип системы до сих пор используется во многих автомобилях (например, Toyota и Hyundai) и помогает водителю соблюдать график планового технического обслуживания, установленный производителем.

Но постоянное совершенствование технологии двигателей, производственных процессов, систем управления двигателем (компьютеров), технологий смазочных материалов и даже требований стандартов корпоративной средней экономии топлива (CAFE) привело не только к увеличению интервалов замены масла, но и к их изменению.

Современные моторные масла, например, имеют специальные присадки, препятствующие образованию шлама, защищающие от износа двигателя и предотвращающие коррозию. Добавьте к этому передовые возможности очистки (или, более того, повсеместное распространение синтетических моторных масел), и вы получите моторное масло, способное прослужить гораздо больше, чем несколько тысяч миль. В современных двигателях часто рекомендуют менять масло каждые пять, восемь, десять тысяч миль и более.

Моторное масло способно служить дольше, а иногда и намного дольше, чем раньше. OLM старой школы служит подспорьем, напоминанием о том, что пришло время заменить масло.

Дивный новый мир мониторов
И все же мы знаем, что большую роль в сроке службы моторного масла играют условия вождения. Пробег сам по себе не определяет состояние или срок службы масла в двигателе. Это знают и производители автомобилей. Таким образом, были разработаны более совершенные формы ОЛМ. Компании General Motors, Chrysler и Ford создали программные системы, использующие сложные алгоритмы для прогнозирования того, когда в их двигателях необходимо будет заменить масло. При прогнозировании используются такие факторы, как число оборотов двигателя и рабочая температура. Используя эту информацию и данные, собранные с нескольких датчиков на двигателе, эта система регулирует интервал замены масла в зависимости от эксплуатационных характеристик, климатических условий и манеры вождения.

Другие производители (а именно VW/Audi) используют OLM, который не только прогнозирует. Их система отличается тем, что использует датчики для определения количества масла в двигателе и непрерывного измерения его температуры при работающем двигателе. Это может учитывать нагрузку на присадки в масле, которая может привести к их более раннему выходу из строя при повышении температуры или падении уровня масла ниже полной отметки.

Третьи компании не ограничиваются подсчетом миль, сбором данных с помощью компьютерного алгоритма и мониторингом температуры и уровня масла. BMW и Mercedes-Benz выводят технологию OLM на новый уровень, измеряя состояние и обнаруживая загрязняющие вещества в масле. Они делают это с помощью специальных датчиков, определяющих характеристики масла (например, повышение кислотности или изменение диэлектрических свойств по мере износа или загрязнения масла).

Конечным результатом этих более умных OLM является то, что водитель может хранить масло в двигателе до тех пор, пока срок его службы не подойдет к концу, а не выбрасывать его раньше времени. Использование старых формул замены масла, основанных на времени и пробеге, дает одно из двух. Это приводит либо к выбрасыванию масла со значительно большим сроком службы, либо к езде со старым маслом, которое больше не выполняет свою работу. OLM, отслеживающий состояние масла, позволяет вам проехать, скажем, пять тысяч миль при одних условиях вождения и восемь тысяч — при других.

Тем не менее, независимо от того, какой тип OLM используется в вашем автомобиле — от систем, основанных на пробеге, до систем контроля состояния, — следует учитывать несколько принципов. Во-первых, у OLM нет возможности определить, использовалось ли в вашем двигателе низкокачественное или дешевое масло. Используйте качественное моторное масло, которое соответствует или превосходит рекомендации производителя вашего автомобиля. И когда дело доходит до этой рекомендации, обязательно используйте правильную жидкость, придерживайтесь правильного типа и веса масла, для которого был разработан ваш двигатель. Наконец, ответственность за содержание вашего автомобиля в рабочем состоянии лежит не на компьютере; это ваш. ОЛМ можно доверять, но вовремя менять масло зависит от вас.

Да, ваш автомобиль может следить за тем, что происходит внутри двигателя, но его цель — помочь вам определить наилучшее время для технического обслуживания. Что касается Сири и Алексы? Ну, кто знает, каковы могут быть их намерения.